7月23日上午消息（楊笑）隨著IT技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能化浪潮席卷各大產(chǎn)業(yè)，乘此浪潮，汽車電子產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展，使得車聯(lián)網(wǎng)一度成為眾人關(guān)注的焦點。對于汽車網(wǎng)絡(luò)首選CAN、LIN、LVDS、FLexRay還是MOST技術(shù)，在眾說紛紜之時，意料之外的是博通另辟蹊徑，情系以太網(wǎng)，并開業(yè)界先河致力打造車載以太網(wǎng)王國。

為何博通對車載以太網(wǎng)技術(shù)如此情有獨鐘，落水三千中首取“以太網(wǎng)”這一瓢？為此在近日召開的2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會上，C114中國通信網(wǎng)專門采訪了博通公司基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級產(chǎn)品線經(jīng)理Timothy Lau，由他深入解讀博通對車載以太網(wǎng)情之所鐘的原因以及為推動博通車載以太網(wǎng)所做的工作。

圖為博通公司基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級產(chǎn)品線經(jīng)理Timothy Lau

大勢所趨

對于汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢，Timothy Lau表示：“車內(nèi)電子產(chǎn)品流行度顯著提高，相較過去十年增長近一倍。”而伴隨著電子產(chǎn)品的增多，“車內(nèi)系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強，ADAS系統(tǒng)、資訊娛樂等功能大幅增加，汽車專門功能區(qū)如底架、車身等需要共享車輛數(shù)據(jù)。”在高清晰度的攝像頭以及顯示方面需求增加之時，“這將對帶寬有更高要求，然而現(xiàn)在總線在帶寬和拓?fù)浞矫嫒睌U展性乏，而且點對點連接也沒有實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。”

面對這樣市場發(fā)展的趨勢和挑戰(zhàn)，Timothy Lau說：“我們需要找到更好的技術(shù)和方案來應(yīng)對挑戰(zhàn)和解決問題，最終我們選擇了廣泛應(yīng)用于我們數(shù)據(jù)通信中比較成熟的以太網(wǎng)技術(shù)。” 在外界看來也許博通在眾多車載網(wǎng)絡(luò)中選擇以太網(wǎng)是意料之外的，然而在Timothy Lau眼里卻是情理之中。

Timothy Lau表示：“從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，車載網(wǎng)絡(luò)必須滿足嚴(yán)格法規(guī)要求，同時具備良好的可靠性、溫度和低功耗要求，車載以太網(wǎng)完全滿足此要求；從可開放性和可拓展性方面來說，車載網(wǎng)絡(luò)必須能夠同時支持多種系統(tǒng)和設(shè)備，而且網(wǎng)絡(luò)需要聚合能力，車載以太網(wǎng)完全滿足兼容性和開放式架構(gòu)需求并允許在單一網(wǎng)絡(luò)上會聚服務(wù)；從帶寬方面來說，車載以太網(wǎng)在非屏蔽雙絞線布線上實現(xiàn)100 Mbps甚至更高帶寬，滿足攝像頭、交通控制和管理等高速骨干網(wǎng)需求。”

眾所周知，汽車制造商要想占據(jù)市場實現(xiàn)更大收益必須尋找成本更低的布線方式，而且從生態(tài)角度來說，節(jié)能環(huán)保也是汽車未來發(fā)展的趨勢，Timothy Lau表示：“采用博通車載以太網(wǎng)PHY能降低連接成本高達(dá)80%，降低布線重量達(dá)30%，從而有效提高汽車燃油效率。”

對于其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)選擇，Timothy Lau說明：“由于車內(nèi)系統(tǒng)復(fù)雜性，目前一個汽車不可能只有單一的網(wǎng)絡(luò)，以太網(wǎng)會和其他網(wǎng)絡(luò)像CAN、LVDS等融合在一起，而且是基于應(yīng)用場景功能上考慮選擇更合適的網(wǎng)絡(luò)。” Timothy Lau舉例：“在資訊娛樂應(yīng)用功能，MOST技術(shù)最高只能達(dá)到150 Mbps共享，而以太網(wǎng)能實現(xiàn)2個端口甚至更多端口合并，提供200 Mbps甚至更高帶寬。”

打造王國

為了將理念成為現(xiàn)實，打造車載以太網(wǎng)市場，Timothy Lau介紹：“博通汽車已經(jīng)推出以太網(wǎng)產(chǎn)品系列組合的5款器件，包括配備4個PHY 7個端口的‘BCM89500’、5個PHY 7個端口的‘BCM89501’、2個PHY 4個端口的‘BCM89200’、單端口的支持10/100BASE-T 的‘BCM89810’、支持10/100/1000BASE-T的‘BCM89610’”。

另外，博通公司、飛思卡爾和OmniVision已經(jīng)共同研發(fā)了360度全景停車輔助系統(tǒng)，Timothy Lau信心滿滿地說：“這是全球第一款基于以太網(wǎng)的停車輔助系統(tǒng)而且運用此系統(tǒng)的寶馬車也即將面世。”

為更好推動博通車載以太網(wǎng)普及，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方加入車載以太網(wǎng)的隊伍，博通與恩智浦、飛思卡爾和哈曼于2011年11月成立了OPEN聯(lián)盟，Timothy Lau表示：“這個聯(lián)盟旨在為會員能打造能夠提高車內(nèi)安全性、舒適度以及信息娛樂豐富的產(chǎn)品，目前已有成員61家，囊括眾多知名半導(dǎo)體公司和汽車制造商。而且我們這個聯(lián)盟是免費的，希望更多的廠商加盟，共同開發(fā)博通車載以太網(wǎng)產(chǎn)品。”

對于車載以太網(wǎng)的市場前景, Timothy Lau預(yù)測：“未來幾年，車載以太網(wǎng)可能會呈現(xiàn)一個爆炸性的增長，車載半導(dǎo)體市場2014年將達(dá)到260億美元，如果用于車載連接方面的技術(shù)主要是以太網(wǎng)的話，估計到2017年將有1.22億個端口，所以這是一個非常龐大的市場，我們非?？春?。”

中國擁有眾多人口，汽車市場占有率高，對此Timothy Lau也表示：“雖然中國大多是中低端型汽車，但我們依然很看好這個市場，中國廠商研發(fā)汽車的積極性很高，只是技術(shù)薄弱，我們可以利用博通車載以太網(wǎng)技術(shù)幫助他們保持低成本而提高性能。”