近日，中國移動第二輪PTN招標啟動，華為、中興通訊、烽火通信、上海貝爾等在首次招標中拿到大份額廠商悉數(shù)入圍。

中國移動本次PTN設備招標，在完善PTN設備基本功能基礎上，“更注重PTN標準化OAM和保護、更有特色的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)和時間同步等功能。”中國移動研究院王磊向記者表示。

記者了解到，中國移動已經(jīng)對PTN產(chǎn)品的基本功能有了很多現(xiàn)網(wǎng)應用，本次招標將更加注重保障PTN長期發(fā)展和后期升級。

目前PTN技術評標和商務評標結(jié)束，但運營商未公布具體排名，現(xiàn)在招標已經(jīng)進入最后份額劃分階段，詳細數(shù)據(jù)于近日揭曉。

推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國移動本次對PTN提出諸多新要求，是其推動PTN產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要措施。

其實，中國移動早在2009年底投資30億元人民幣在國內(nèi)率先進行PTN網(wǎng)絡部署，極大推動了國內(nèi)PTN網(wǎng)絡的發(fā)展。“在中國移動的推動下，國內(nèi)PTN產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，以至于領先于國際標準的進展”王磊表示。

現(xiàn)在，中國移動繼續(xù)擴大PTN網(wǎng)絡部署，并把時間同步、OAM高標準保護、可視簡化的運維環(huán)境，等一系列措施納入到PTN中，所有參與競標廠商都需要滿足以上要求。烽火通信技術總監(jiān)高鵬還表示，未來中國移動還會把三層功能納入到PTN產(chǎn)品中來。

專家認為，中國移動停止MSTP設備的采購是PTN建設的重要推動力，現(xiàn)在中國移動又致力完善PTN企標、推動國標，致力于在ITU-T提升中國話語權。

除了滿足3G現(xiàn)網(wǎng)使用，中國移動還把PTN作為TD-LTE承載技術，來加速PTN應用開發(fā)。王磊表示，現(xiàn)在中國移動已經(jīng)開始研究PTN承載TD-LTE，在LTE階段，PTN需要考慮提供三層功能，以實現(xiàn)基站間橫向流量需求，并滿足LTE大帶寬流量需求。

讓部署更規(guī)范

PTN是基于數(shù)據(jù)分組的技術，相對之前SDH傳輸產(chǎn)品是一項不小的轉(zhuǎn)變，中國移動在規(guī)模部署PTN同時，還要制定一套規(guī)范的設計和運維制度，以保障PTN順利發(fā)展，這也是本次招標運營商重點提及的問題。

中移動主要從四角度實施PTN規(guī)范部署，第一是網(wǎng)絡規(guī)劃，根據(jù)業(yè)務需求，從網(wǎng)絡架構、業(yè)務規(guī)劃、保護方式、DCN、QoS等方面綜合設計;第二是網(wǎng)絡部署，這主要落實到快速準確開通網(wǎng)絡問題上;第三是網(wǎng)絡運維，網(wǎng)絡建設好之后日常運維怎么處理，現(xiàn)在可視化和簡約化運維系統(tǒng)受青睞;第四是網(wǎng)絡評估和優(yōu)化，讓PTN承載網(wǎng)絡始終處于非常高效的承載狀態(tài)。

響應運營商規(guī)范部署PTN的號召，設備商也在產(chǎn)品架構、網(wǎng)絡形態(tài)和網(wǎng)管設計上簡化，使PTN網(wǎng)絡管理盡可能與以前的界面相吻合，同時開發(fā)自動網(wǎng)絡規(guī)劃工具，避免運營商因為人為的錯誤降低效率，大幅降低網(wǎng)絡的建設時間以及提高工作效率。

從長遠角度出發(fā)，因為PTN的承載容量有限，為了進一步擴展PTN應用空間，中國移動也在探討和建設PTN+OTN融合建網(wǎng)模式，力圖通過OTN進一步深化PTN的使用。

從多種技術融合使用出發(fā)，中國移動的PTN規(guī)劃也要向更深層網(wǎng)絡架構層面考慮。“中移動在網(wǎng)絡規(guī)劃時還要考慮更高效安全的網(wǎng)絡融合，且協(xié)調(diào)網(wǎng)絡各層面保護方案。”王磊表示。

據(jù)悉，目前OTN+PTN組網(wǎng)方式，已經(jīng)在許多地區(qū)，比如湖北移動，開始建設實驗網(wǎng)。

精確時間同步的開拓者

時間同步是3G移動制式提出的新需求，特別是對中國三大運營商而言，目前沒有精確時間同步網(wǎng)，在建設傳輸網(wǎng)時，要注意精確的時間同步。

中國移動研究院李晗表示，隨著移動通信技術發(fā)展，網(wǎng)絡對時間同步的要求越來越高，CDMA2000、TD-SCDMA、TD-LTE基站都需要高精度的時間同步。

地面?zhèn)魉蜁r間同步主要通過IEEE 1588v2協(xié)議完成精確時間同步。在PTN網(wǎng)絡中，IEEE 1588V2實現(xiàn)時間同步主要有兩種模式，即BC模式和TC模式。但根據(jù)測試情況和技術實現(xiàn)復雜度來看，目前更傾向于采用BC模式。

中移動在2009年的PTN網(wǎng)絡中，就已在全球率先實現(xiàn)1588v2時間同步。“每個TD基站加裝GPS的方式則面臨施工難、成本高和不安全等弊端，利用PTN同步協(xié)議通過光纖系統(tǒng)傳輸高精度時間同步信號將成為主流技術。”李晗表示。