中國電信 傳輸網(wǎng)向ASON演進(jìn)
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傳輸網(wǎng)是電信網(wǎng)的基礎(chǔ),傳輸網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)是建成大容
量、高可靠性、高靈活性、高質(zhì)量、低成本的網(wǎng)絡(luò),不僅能夠有效承載各種業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)以及傳
送網(wǎng)絡(luò)資源出租業(yè)務(wù),還要能夠方便、快捷地為業(yè)務(wù)網(wǎng)提供承載服務(wù)。
發(fā)展
目前,中
國電信長途干線傳輸網(wǎng)上的光纜主要是G.652光纖,但東部地區(qū)的主要新建干線均采用了G.655光
纖,為快速提供大容量傳輸系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。雖然經(jīng)歷了2002年的南北拆分,但由于當(dāng)時(shí)對光纜
網(wǎng)的拆分基本是按照同纜分纖的原則進(jìn)行的,因此中國電信光纜網(wǎng)只是在纖芯數(shù)量上有所減少,但
基本保持了原有的“八縱八橫”的格局,對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和覆蓋范圍影響較小。
在光纜網(wǎng)的基礎(chǔ)上,中國電信傳輸系統(tǒng)的建設(shè)大體經(jīng)過了
三大階段:
*為滿足傳輸能力需求、緩解容量壓力建設(shè)
的傳輸系統(tǒng);
*為滿足安全性需求建設(shè)的傳輸系統(tǒng);
由于前一階段建設(shè)的傳輸系統(tǒng)全部是點(diǎn)到點(diǎn)的線型系
統(tǒng),沒有采用任何保護(hù)、恢復(fù)措施。隨著業(yè)務(wù)需求的飛速發(fā)展,當(dāng)傳輸容量問題不再是首要矛盾
時(shí),傳輸網(wǎng)的安全可靠性問題就顯得越來越突出。因此,中國電信集團(tuán)公司開始考慮在傳輸網(wǎng)上引
入各種保護(hù)、恢復(fù)措施。
*為完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建設(shè)的傳輸
系統(tǒng);
與光纜網(wǎng)相同,傳輸系統(tǒng)也經(jīng)歷了2002年的南
北拆分。與光纜網(wǎng)不同的是,對傳輸系統(tǒng)的拆分是按照“按屬地劃分”的原則。因此上說,雖然拆
分沒有對光纜網(wǎng)的完整性帶來很大影響,但卻使中國電信的傳輸系統(tǒng)在北方地區(qū)變?yōu)橐黄瞻?。?br />此,中國電信集團(tuán)于2002年~2003年進(jìn)行了北方補(bǔ)網(wǎng)工程。同時(shí)也在西北、西南地區(qū)進(jìn)行了較大
規(guī)模的建設(shè)。
問題
目前的中國電信傳輸網(wǎng)也面臨著一些新的問題,主要集中
在以下幾個(gè)方面:
*各種業(yè)務(wù)需求,尤其是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需
求迅速增大,將給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本帶來巨大壓力。
數(shù)據(jù)
業(yè)務(wù)迅速發(fā)展,電路需求激增,導(dǎo)致大量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求。由于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)顆粒較大,只能采用IP
over WDM方式或10G SDH環(huán)網(wǎng)方式來承載。10G環(huán)網(wǎng)雖然可以提供有保護(hù)的2.5G顆粒業(yè)務(wù),但大量
的業(yè)務(wù)勢必造成環(huán)網(wǎng)的大量疊加、互通,環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)固有的缺陷就會(huì)越來越明顯,例如帶寬浪費(fèi)和網(wǎng)
絡(luò)管理困難加大等等;若采用IP over WDM方式,雖然可以暫時(shí)解決目前的業(yè)務(wù)需求,但無法有效
的組織和調(diào)度,從長期發(fā)展來看,不是有效的解決方法。
*網(wǎng)絡(luò)靈活性不夠,快速開通電路的能力較差。
在電路層面,網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上缺乏有效的自動(dòng)調(diào)度電路的手
段,電路調(diào)度全部靠人工完成。當(dāng)互通電路數(shù)量迅速增加后,電路調(diào)度效率成倍下降,電路開通時(shí)
間也成倍增加。
在光層面,由于目前建設(shè)的都是點(diǎn)到
點(diǎn)的WDM系統(tǒng),如果要上下波長,只能通過背靠背的OTM來實(shí)現(xiàn),波長通道的調(diào)度效率很低。同
時(shí),在光層面還沒有有效的保護(hù)、恢復(fù)措施,在網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí),對網(wǎng)絡(luò)維護(hù)的壓力也較大。
*網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維能力較低,缺乏有效的網(wǎng)絡(luò)管理。
由于網(wǎng)絡(luò)
中多廠家設(shè)備并存,難以做到全程全網(wǎng)的調(diào)度,故障處理周期長。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維體制不夠科學(xué),企業(yè)信
息化管理不高,運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低。
可以說,以上這些問
題并不是中國電信傳輸網(wǎng)上所獨(dú)有的。世界各國包括發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)電信運(yùn)營商也都面臨著同樣的
問題。要解決這些問題,目前唯一可行的辦法就是適時(shí)引入智能光網(wǎng)絡(luò)(ASON)技術(shù)。
向ASON演進(jìn)
所
謂ASON就是指在選路和信令控制之下完成自動(dòng)交換功能的新一代的智能光網(wǎng)絡(luò),也可以看作是一
種具備標(biāo)準(zhǔn)化智能的光傳送網(wǎng)。在傳統(tǒng)的傳送網(wǎng)中引入動(dòng)態(tài)交換的概念是傳送網(wǎng)技術(shù)的一次重要突
破。ASON技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)有:電路的快速提供、保護(hù)恢復(fù)能力的增強(qiáng)、不同業(yè)務(wù)等級的劃分、新
業(yè)務(wù)類型的引入等。正因?yàn)槿绱?,適時(shí)引入智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已被認(rèn)為是目前解決基礎(chǔ)電信運(yùn)營商所
面臨問題的唯一可行辦法。
中國電信從ASON產(chǎn)生之初
就密切關(guān)注ASON的發(fā)展,跟蹤、研究各標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)制定情況和設(shè)備廠商的設(shè)備研發(fā)情況。
并計(jì)劃于明年年初進(jìn)行大規(guī)模的測試實(shí)驗(yàn)。希望能夠通過在傳輸節(jié)點(diǎn)上配置智能化節(jié)點(diǎn)設(shè)備,構(gòu)建
光層面的格形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)光層面的快速保護(hù)、恢復(fù)。同時(shí),通過智能光網(wǎng)絡(luò)的引入,使網(wǎng)絡(luò)調(diào)
度的人工介入減少,使電路之間的調(diào)配和轉(zhuǎn)接變得簡單和智能化,提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率。通過智能的
網(wǎng)絡(luò)控制和管理,降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營成本。為將來可能出現(xiàn)的各種不同要求的業(yè)務(wù)提供快速、有
效的支撐,滿足各種客戶的不同需求。
----《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源