記者14日獲悉，使用了近20年的內(nèi)環(huán)高架浦西段（包括匝道）1800余套高壓鈉燈路燈將更新，用金鹵燈和LED燈代替。新路燈的光源采用一樣的暖色調(diào)，照明效果有所改善，與現(xiàn)有高壓鈉燈相比，兩種光源的節(jié)能效率可分別達(dá)到45%和57%。

燈和燈桿都要換

路燈是城市的眼睛，在城市發(fā)展中有“白天看樓、晚上看燈”的說(shuō)法，路燈，已不再是夜間單一的照明工具，也顯示著城市發(fā)展、活力甚至?xí)r尚。當(dāng)人們每天駕車(chē)行駛在內(nèi)環(huán)高架上，或許不會(huì)注意到這些路燈已經(jīng)“服役”了近20年。

內(nèi)環(huán)高架浦西段全長(zhǎng)29公里，于1994年12月全線通車(chē)，其中東起滬太路西至盤(pán)灣里的一期工程于1993年12月通車(chē)。經(jīng)過(guò)近20年的運(yùn)行，高架上的路燈也顯出不同程度的疲態(tài)甚至“病害”。

上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院總承包部副總經(jīng)理葉曉昨天告訴早報(bào)記者，經(jīng)過(guò)勘察發(fā)現(xiàn)，目前內(nèi)環(huán)高架上的燈桿表面因氧化而銹跡斑斑，燈具透光罩因老化導(dǎo)致透光性下降，燈具反射器表面氧化變色，反射性能降低，這些都使得道路的照明水平下降，直接影響到行車(chē)安全，也浪費(fèi)了照明用電。同時(shí)，部分路燈下端的基礎(chǔ)以及燈桿與基礎(chǔ)之間的螺栓、螺帽等連接件老化、腐蝕或損壞，導(dǎo)致路燈存在傾覆倒塌的安全隱患?！艾F(xiàn)在在內(nèi)環(huán)高架路燈上不允許掛旗幟之類(lèi)的東西，就是擔(dān)心風(fēng)大會(huì)帶倒燈桿。”

根據(jù)方案，通過(guò)此次改造內(nèi)環(huán)高架路燈將主要在安全、功能和節(jié)能3個(gè)方面得到有效改善和提升。對(duì)路燈基礎(chǔ)部分將采取修復(fù)或更新的方式以提高強(qiáng)度，基礎(chǔ)上面的燈桿將更換，新燈桿的高度為9.5米，與現(xiàn)有燈桿高度保持一致，并能達(dá)到上海50年一遇的風(fēng)力沖擊。

現(xiàn)在內(nèi)環(huán)高架上的路燈光源為高壓鈉燈，每盞功率為250瓦，平均照度要求為20勒克斯。新路燈的光源仍將達(dá)到20勒克斯的標(biāo)準(zhǔn)，采用一樣的暖色調(diào)，但所用光源將為金鹵燈或價(jià)格稍貴一些的LED燈，最終的新光源將由路燈管理部門(mén)確定，但能耗將大幅度下降，與現(xiàn)有高壓鈉燈相比，兩種光源的節(jié)能效率可分別達(dá)到45%和57%。

施工時(shí)路燈亮一半

內(nèi)環(huán)高架浦西段的路燈改造工程，南起南浦大橋浦西引橋，北至周家嘴路，由上海城建設(shè)計(jì)總院和上海城建路橋集團(tuán)聯(lián)合中標(biāo)。由于距離長(zhǎng)、套數(shù)多，整個(gè)改造工程預(yù)計(jì)要一年以上的時(shí)間才能完成。

據(jù)了解，路燈基礎(chǔ)的修復(fù)是改造中的一個(gè)難點(diǎn)。內(nèi)環(huán)高架路燈的基礎(chǔ)有鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)兩種形式，每個(gè)路燈基礎(chǔ)的老化或受損的情況也有所不同。

“我們針對(duì)不同的情況，設(shè)計(jì)了5種方案，其中對(duì)鋼筋混凝土基礎(chǔ)的，就有全部鑿除后更新或部分鑿除后加固的，部分鑿除又根據(jù)實(shí)際情況采取不同的辦法。”葉曉表示，考慮到夜間施工噪音控制要求，將用液壓劈裂機(jī)替代通常使用的風(fēng)鎬來(lái)鑿除路燈基礎(chǔ)，并使用防護(hù)罩，避免鑿除的混凝土碎塊墜落。

由于內(nèi)環(huán)高架的交通流量大，無(wú)法進(jìn)行封道施工，因此每天改造的時(shí)間將是零點(diǎn)至凌晨4、5點(diǎn)鐘之間。但短短的四五個(gè)小時(shí)很難完成對(duì)一座路燈的整套改造，改造過(guò)程將采取一盞路燈隔一盞路燈的間隔方式進(jìn)行，以保證施工路段最基本的照明要求。

經(jīng)過(guò)改造，內(nèi)環(huán)高架上的每套路燈在式樣上不會(huì)讓人感到有明顯變化，在照度上將有所改善。將來(lái)的每個(gè)夜晚，熟悉的橘黃色燈光依然亮起，照亮高架路面，只是在不經(jīng)意間，這些路燈都換上了“新裝”。