近年來，led照明因其節(jié)能、環(huán)保、長壽、低熱、抗震、顯色性好、響應(yīng)快等優(yōu)點越來越受到汽車廠商的青睞，很多高端車型都已采用LED。例如，W12版本的奧迪A8L采用了全LED車燈，單側(cè)頭燈內(nèi)部燈組由22顆白光LED以及22顆黃光LED組成，幾乎覆蓋其60%的面積。新款奔馳C級轎車也引入了LED日間行車燈，給人煥然一新的感覺，尾燈也采用了LED光源，增加了亮度、響應(yīng)速度，延長了使用壽命……隨著LED技術(shù)的提升與成本的下降，LED不僅在高端車型得到了應(yīng)用，在天津一汽夏利、重慶長安、比亞迪等中低端轎車信號燈上也開始大面積使用。

LED車燈應(yīng)用之勢不可小覷。目前全球汽車傳統(tǒng)光源照明占整個照明光源總產(chǎn)量的10%左右，車用市場是最被看好的LED照明細分市場。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，到2013年，全球約95%的新車將會在尾燈照明中采用LED，LED汽車燈具的市場規(guī)模將形成每年30億元的產(chǎn)值。那么在現(xiàn)階段，全球LED車燈的應(yīng)用情況如何?汽車照明市場未來將會呈現(xiàn)怎樣的特點?國內(nèi)汽車LED照明發(fā)展瓶頸在哪?照明企業(yè)要想進入LED汽車照明領(lǐng)域又會存在著怎樣的風(fēng)險?汽車照明企業(yè)又該如何規(guī)避風(fēng)險、謀求更好的發(fā)展……

2011年全球LED車燈市場規(guī)模將至12億美元

汽車燈具的發(fā)展主要依賴于汽車照明光源的發(fā)展，作為第四代汽車光源的LED已廣泛應(yīng)用到了汽車內(nèi)部和外部。LED在儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等汽車內(nèi)部的應(yīng)用已非常成熟。在汽車外部例如汽車制動燈、位置燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動燈等也已采用了LED，其中制動燈、位置燈及高位制動燈應(yīng)用比例較大。

在2010年國際上各大汽車廠商推出的中高端轎車車型中，紅光LED在高位制動燈和后組合燈(制動、位置燈)中的應(yīng)用已經(jīng)超過80%。白光、黃光LED在汽車信號照明應(yīng)用越來越廣泛。大功率白光LED尤其是在晝間行車燈上的使用也逐漸增多，前照燈應(yīng)用大功率白光LED在高檔車上則剛剛起步。未來汽車LED燈具將向大功率白光照明燈和大功率白光信號燈方面發(fā)展，如前大燈、前霧燈、倒車燈等。

受政策影響，綠色環(huán)保及智能化將成為汽車燈具未來發(fā)展方向，LED正好符合這兩種發(fā)展趨勢，其優(yōu)勢將得到更大的發(fā)揮，市場滲透率也將逐步得到提升。據(jù)預(yù)計未來5~10年左右，LED車燈將成為汽車燈具主流。

根據(jù)臺灣工研院預(yù)計，2007年全球車燈市場規(guī)模為132億美元，LED車燈市場規(guī)模約6.9億美元。到2011年全球車燈市場規(guī)?？赏砷L至150億美元，LED車燈市場規(guī)模將可成長到12億美元。LED車燈市場滲透率上看8%，年復(fù)合成長率達13%。其中，LED高位制動燈目前全球滲透率最高，預(yù)計后續(xù)成長趨勢相對減緩。LED位置燈將是未來幾年內(nèi)成長最快速的車用燈，2011年其市場滲透率將提高到28%。LED前照燈目前尚難與HID氣體放電燈競爭，預(yù)計到2011年滲透率僅3%左右。

系統(tǒng)內(nèi)配套致LED照明企業(yè)切入難

2010年4月，國內(nèi)LED芯片大廠——廈門三安光電便與汽車生產(chǎn)商——奇瑞合資成立蕪湖安瑞光電有限公司，主營業(yè)務(wù)定位于車用照明。三安光電采取了垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈和“借船出?！钡牟呗匝杆俅蛉隠ED車燈市場，事實上LED照明企業(yè)要想在車燈市場上分一杯羹并不容易。

在目前LED車燈市場，車用LED元件基本上由國際著名的光源供應(yīng)商Lumileds、Osram、Philips等廠商所壟斷。且國內(nèi)車燈配套市場屬于非完全競爭市場，車燈產(chǎn)品的配套主要由存在利益共享關(guān)系的系統(tǒng)內(nèi)配套。

例如廣州本田汽車的車燈由廣州斯坦雷電器有限公司配套生產(chǎn);北京現(xiàn)代汽車的車燈由北京現(xiàn)代三立車燈有限公司配套生產(chǎn);東風(fēng)悅達起亞汽車的車燈由江蘇摩比斯汽車零部件有限公司的車燈工廠配套生產(chǎn);上海的大眾、上海通用則由上海小糸車燈有限公司配套。國內(nèi)車燈企業(yè)想要進入這些合資企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)鏈相當困難。

雖然國內(nèi)的奇瑞、吉利、北汽福田等多家傳統(tǒng)整車企業(yè)，是向多家車燈企業(yè)采購的模式，這為國內(nèi)車燈企業(yè)的生存與發(fā)展提供了一定空間。然而，LED照明企業(yè)打入車燈市場依然面臨重重障礙。

首先，LED照明企業(yè)本身不屬于專門的車燈企業(yè)，對國際標準體系的要求了解不夠，企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)標準體系欠缺。其次，LED照明企業(yè)缺乏整車的需求牽引，不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機，接受整車廠的測試之后才能尋求配套廠家。再次，由于實驗設(shè)備配置不完善，LED照明企業(yè)設(shè)計的產(chǎn)品在短時間內(nèi)穩(wěn)定性和安全性上也難以達到車廠標準的要求等，制約著LED照明企業(yè)切入。

因此，LED照明企業(yè)如想進入只能將目標鎖定在整體實　成本居高不下 后裝市場機會大

汽車燈具對LED元件參數(shù)性能要求相對較高，例如必須高效、大功率、高可靠性，同時對電學(xué)、光學(xué)參數(shù)的穩(wěn)定性以及一致性的要求也很高，此外還要光衰小，目前國內(nèi)芯片企業(yè)產(chǎn)品還很難滿足。

LED車燈元件基本上采購于Osram與Philips等國際性廠家的現(xiàn)狀，致使LED成本居高不下，燈具價格高，中低檔汽車難以接受。而國內(nèi)自主品牌的汽車廠商絕大多數(shù)都在追求低成本，生產(chǎn)車型也基本為國外比較成熟的車型，廠商很難直接改變汽車車燈的設(shè)計，一定程度上制約了對LED車燈的需求。

在營銷模式上，針對整車廠出廠時就會裝備好電子產(chǎn)品的前裝市場，準入門檻較高，基本為整車廠系統(tǒng)內(nèi)的配套，這個市場對于國內(nèi)LED車燈企業(yè)來說很難切入。所以競爭主要表現(xiàn)在相對于前裝市場的4S店、汽車零配件等銷售渠道的后裝市場。后裝市場是一個完全競爭的市場，雖然機會大一些，但也存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，銷售價格低的特點。

盡管如此，一些LED光源企業(yè)和LED燈具企業(yè)為了改變生存狀態(tài)，也將更多的精力投入到后裝市場中來，逐步構(gòu)建了自己的品牌與營銷網(wǎng)絡(luò)，打通內(nèi)、外銷渠道，以求分得LED車燈市場一杯羹。

扶持自主品牌 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)

在歐盟與其它各國陸續(xù)宣布新車加裝晝行燈，以及全面禁用、禁產(chǎn)白熾燈法令后，LED車燈和主照明需求攀升。與此同時，隨著人民生活水平的提高，人們對汽車整體性能要求在提升，國內(nèi)品牌汽車僅以低配置低價格競爭將很難取得更好的效果。國內(nèi)品牌汽車也會選擇提高汽車配套參與競爭，使用LED車燈的比重飚速提升。[!--empirenews.page--]

為趕搭市場商機，LED組件、LED驅(qū)動IC及系統(tǒng)等廠商也應(yīng)積極采取措施，分食這一巨大商機。然而，LED車燈能否在短期內(nèi)擴大市場也不僅僅取決于汽車廠家和車燈廠家，最重要的還是整個LED技術(shù)本身的進步，只有LED本身在技術(shù)上達到一定的水平，車燈企業(yè)才能制造出真正適合量產(chǎn)的車燈，汽車廠家才會采用符合需求的車燈，LED車燈市場才能真正啟動。

為了促進國內(nèi)LED車燈行業(yè)的健康發(fā)展，有專家建議應(yīng)大力扶植國內(nèi)自主品牌燈具制造企業(yè)，形成產(chǎn)學(xué)研、上下游產(chǎn)品聯(lián)合體，開展技術(shù)攻關(guān)，同時進行基礎(chǔ)理論、方法研究;同時要扶植一批專業(yè)的LED光源模組研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，提升國內(nèi)中小企業(yè)技術(shù)與生產(chǎn)競爭力，對國外產(chǎn)品的依賴度;在國家鼓勵新能源汽車開發(fā)的同時，要制定優(yōu)惠政策鼓勵應(yīng)用LED汽車燈具產(chǎn)品;對LED燈具生產(chǎn)企業(yè)給予開發(fā)資金、稅收，技術(shù)引導(dǎo)等政策支持。