據(jù)美國倫斯勒理工學院 （RPI）照明研究中心（LRC）發(fā)布了一則新的報導，質(zhì)疑了與高壓納燈相比， LED 的性價比以及使用無極燈的問題。

LRC 在通過 NLPIP 發(fā)布的Streetlights for Collector Roads report 這一報導中指出，在高速路輔道時，與高壓鈉燈相比，需要使用雙倍的LED路燈，這樣才能達到 ANSI/IESNA RP-8-00 標準。

NLPIP報導確實承認了使用 LED 照明可節(jié)能，但是要使用雙倍的燈桿和燈具卻會使得LED路燈的成本過高。“我們所測試 的 LED 路燈和無極路燈桿距必需的更短才能滿足要求，” LRC 首席研究專家、首席調(diào)查員Leora Radetsky 說道?！斑@就導致了在這些燈具使用周期內(nèi)每公里成本里面，燈桿成本占了大部分。而一些人認為的路燈初始成本或是節(jié)約電費和節(jié)約維護費反而得不償失?！本唧w來說， LRC 所測試的SSL 燈具不符合照明標準。特別是SSL 產(chǎn)品不能夠提供高壓鈉燈一樣的流明值。

LRC 測試了8盞LED燈具 、4盞高壓鈉燈、1盞無極燈以及1盞金屬鹵素燈。這次測試報告還指出，“LED 路燈與無極燈燈桿距要比高壓鈉燈縮短一半，才能達到RP-8 照明標準。

LRC的報告認為節(jié)約的電費跟額外的燈桿成本比起來，得不償失。

編輯：Leo