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[導(dǎo)讀] 美國國會稱,豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)就近期的召回做了誤導(dǎo)性的公開聲明,并稱這家日本汽車生產(chǎn)商曾堅持否認(rèn)電子缺陷導(dǎo)致其汽車突然加速的可能性。 另一方面,豐田周一表示已收到一家美國聯(lián)邦大陪審團(tuán)和美

美國國會稱,豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)就近期的召回做了誤導(dǎo)性的公開聲明,并稱這家日本汽車生產(chǎn)商曾堅持否認(rèn)電子缺陷導(dǎo)致其汽車突然加速的可能性。

另一方面,豐田周一表示已收到一家美國聯(lián)邦大陪審團(tuán)和美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)發(fā)出的傳票,兩者都要求提供與豐田普銳斯(Prius)汽車意外加速及其制動系統(tǒng)有關(guān)的文件。

眾議院能源和商業(yè)委員會(House Energy and Commerce Committee)致信豐田美國銷售部門負(fù)責(zé)人蘭茨(Jim Lentz)說,文件顯示“豐田一貫否認(rèn)電子缺陷是突然加速事故原因的可能性”。信件由委員會主席韋克斯曼(Henry A. Waxman,民主黨,加利福尼亞州)和負(fù)責(zé)監(jiān)督與調(diào)查的小組委員會主席斯圖派克(Bart Stupak,民主黨眾議員,密歇根州)簽署。

委員會另外還向美國運(yùn)輸部長拉胡德(Ray LaHood)發(fā)出一封同樣由韋克斯曼和斯圖派克簽署的信件,表示擔(dān)心聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)“缺乏評估汽車電子控制缺陷所需要的專業(yè)能力”。

此外兩封信件都表示,全國高速公路交通安全委員會(National Highway Traffic Safety Administration,簡稱NHTSA)對有關(guān)豐田汽車意外加速的投訴所做的應(yīng)對 “顯得嚴(yán)重不足”。信件說,NHTSA對突然加速問題“只做了粗略而無效的調(diào)查”。

這兩封信的發(fā)出正值國會即將舉行聽證會查證消費(fèi)者對突然加速問題的投訴,蘭茨與拉胡德均將作證。這將是豐田實(shí)施一連串召回、影響美國650多萬輛汽車之后,即將舉行的眾多聽證會中的第一場。國會各委員會將調(diào)查豐田和政府是如何處置該公司安全問題的。

在致蘭茨的信件中,眾議院能源和商業(yè)委員會表示,安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾在2004年6月通知豐田,擁有電子油門控制的豐田凱美瑞(Camry)因車速問題而接到的投訴比手動控制汽車多出400%。信件說,盡管有這些警告,但豐田似乎并沒有對電子缺陷進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)查。

信件稱,在今年1月份因油門阻滯問題而召回230萬輛汽車過后,豐田公司的蘭茨在電視亮相做公開聲明時表示,公司非常有把握一個維修計劃將阻止當(dāng)前的情況。

后來豐田在私下討論中說,油門阻滯問題與突然、高速加速無關(guān)。委員會指出,豐田因突然加速問題而接到的投訴中,70%涉及的汽車不屬于豐田為了解決這一問題而實(shí)施的兩次大規(guī)模召回的范圍。

關(guān)于傳票,豐田表示它打算在調(diào)查中合作,并正在做好準(zhǔn)備回應(yīng)各種要求。

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