如今汽車電子的發(fā)展趨勢是怎樣的?就這個問題，Spansion公司微控制器與模擬業(yè)務部門市場部營銷總監(jiān)王鈺介紹到，汽車的模型庫的開發(fā)工具會越來越重視，從人機界面HMI來聯(lián)想，對于圖形控制的芯片的需求越來越多，從過去的2維的圖形控制芯片，到現(xiàn)在三維圖形控制芯片，以及越來越多的客戶追求高清顯示，所有的這些都需要圖形控制芯片來完成;另外汽車對環(huán)境的保護要求越來越高，EV和HEV會是整個汽車行業(yè)發(fā)展趨勢;所有的EVHEV其中最關(guān)鍵最核心的技術(shù)就是電源控制和電機系統(tǒng)，以及低功耗，這個是對所有的車載的芯片所要求的一個最基本的參數(shù)。另外，還有一個比較大的趨勢就是多核系統(tǒng)管理會越來越普遍，特別是在目前的生產(chǎn)里面，雙核系統(tǒng)會是將來的主流，特別是在動力跟馬達控制這一塊。因為雙核系統(tǒng)可以更加有效的保證整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

“我們所推出這個新一代的針對汽車的Traveo家族MCU，所針對的就是我們所看到所有這些要求。”王鈺說。

Spansion® Traveo™ 微控制器家族基于ARM Cortex®-R5 內(nèi)核，能夠針對電氣化、車身電子、電池管理、汽車儀表盤、供熱通風與空調(diào)(HVAC)、先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等一系列廣泛的汽車應用提供高性能、先進的人機交互界面、高安全性以及先進的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)協(xié)議。Spansion Traveo 家族的首款產(chǎn)品系列MB9D560基于雙核ARM® Cortex-R5內(nèi)核并內(nèi)嵌2MB閃存，運行頻率為 200 MHz。

Spansion Traveo目前所提供的開發(fā)系統(tǒng)包括軟件、評估版，以及目前正在跟第三方合作所提供的一些仿真系統(tǒng)。

在現(xiàn)場展示的電機控制系統(tǒng)中運用了兩片MCU，王鈺解釋說這樣的好處是兩個MCU可以相互監(jiān)控，可以作為相互的配送來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的安全，做進一步的保證。另外從系統(tǒng)成本來講可以變成單片的MCU，它的整體的系統(tǒng)成本將可以達到比較大的明顯的改善。“在安全性方面，我們很專長對電機控制的微控制器的一些設(shè)計，在這個領(lǐng)域里面，我們已經(jīng)是積累了相當長的經(jīng)驗，在消費類，在汽車電子里面我們都比較專注在電機控制這一塊。”王鈺說。

另外，Traveo MCU里面還集成了電機控制的硬件輔助，即在內(nèi)部會有一個硬件，專門在硬件線路來做電機控制。它可以直接來處理所有的這些跟電機相關(guān)的一些指標，包括角處理，三項電流變化，三項轉(zhuǎn)兩項，包括電壓的轉(zhuǎn)換，兩項轉(zhuǎn)三項，這些全部都是可以通過硬件來實現(xiàn)。

新一代的Traveo 家族內(nèi)部集成了硬件的RDC功能。好處是所有的電機的數(shù)據(jù)，包括角數(shù)據(jù)，角速度，正鉉，余弦，所有的數(shù)據(jù)都可以直接訪問。那意味著這個系統(tǒng)可以幫助用戶完全脫離現(xiàn)有的方式。從它的應用來講，它的自對應能力會越來越強，它甚至可以根據(jù)電機運行的狀況、運行的時間來作相應的一個參數(shù)的自我學習，自我調(diào)整。“這個是我們對待的一個很大的優(yōu)勢，目前來講也是我們領(lǐng)先于我們競爭對手的一個主要的性能。”王鈺說。