隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)概念在中國(guó)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是物聯(lián)網(wǎng)奶酪中的頭杯羹。未來(lái)中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念將從駕駛安全、車(chē)人互聯(lián)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能終端、云端的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等多方面發(fā)展。這將為汽車(chē)電子行業(yè)在能耗、燃料、重量、安防等多方面帶來(lái)挑戰(zhàn)。

飛思卡爾輕松應(yīng)戰(zhàn)

我們先來(lái)看看2013年的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)和未來(lái)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)比

可以看到，未來(lái)ECU控制單元的大幅增加，數(shù)量級(jí)將浮動(dòng)在25至100左右，傳感器和電動(dòng)機(jī)控制器將分布在整車(chē)系統(tǒng)的方方面面。

為滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)的多方位多節(jié)點(diǎn)的電子控制需求，飛思卡爾推出了全新的基于ARM®的Kinetis EA系列微控制器。在開(kāi)發(fā)流程上，飛思卡爾Kinetis EA系列微控制器將采用全新的開(kāi)發(fā)環(huán)境，并簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程，保證汽車(chē)電子零部件供應(yīng)商在24小時(shí)內(nèi)完成初始原型設(shè)計(jì)。

同時(shí)在應(yīng)用層方面，KinetisEA微控制器將覆蓋座椅、天窗和油、水泵系統(tǒng);通用的車(chē)身產(chǎn)品，如車(chē)身控制，泊車(chē)輔助，CAN/LIN節(jié)點(diǎn)、車(chē)內(nèi)照明;及面向摩托車(chē)動(dòng)力總成的引擎控制系統(tǒng)。

面向汽車(chē)應(yīng)用的KinetisEA系列MCU框圖：

KinetisEA系列MCU的主內(nèi)核采用的是ARM Cortex M0+，無(wú)疑使熟悉ARM架構(gòu)的工程師在開(kāi)發(fā)工作中得心應(yīng)手，并能方便的找到各種集成式的軟件和硬件開(kāi)發(fā)包，進(jìn)一步快速縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間。

ARM與飛思卡爾的再次攜手

此次發(fā)布會(huì)上，除飛思卡爾微控制器全球市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理Andrew Macleod，飛思卡爾汽車(chē)電子微控制器亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理李興，ARM嵌入式應(yīng)用市場(chǎng)總監(jiān)Will Tu及ARM中國(guó)區(qū)嵌入式應(yīng)用市場(chǎng)經(jīng)理耿立鋒也共同出席，為大家介紹了ARM與飛思卡爾的技術(shù)聯(lián)袂，及如何為終端用戶(hù)打造完美的設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

ARM與Freescale的合作可以追溯到15年前，第一次的ARM認(rèn)證在1996授予Motorola，此后，ARM與Freescale的戰(zhàn)略合作更多建立在2000年后，像大家耳熟能詳?shù)腁RM7、ARM926、ARM946、ARM1136。

此次Freescale Kinetis EA系列微控制器采用的ARM內(nèi)核正是ARM后期的兩個(gè)重量級(jí)產(chǎn)品Cortex-M4及Cortex-M0+之一。

從商業(yè)模型角度講，ARM 全球生態(tài)創(chuàng)新系統(tǒng)為用戶(hù)體驗(yàn)及設(shè)備性能都做到了全方位的提升，此次的Cortex-M0+也為車(chē)身電子帶來(lái)了多方位應(yīng)用開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)增長(zhǎng)。這些都將與Freescale的汽車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略做到緊密配合，在ARM架構(gòu)滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)低能耗高效能的需求基礎(chǔ)上，同時(shí)把Freescale的Kinetis MCU遍布到車(chē)身的各個(gè)角落，在應(yīng)用方面加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的實(shí)現(xiàn)，讓Freescale向物聯(lián)網(wǎng)的世界又邁進(jìn)革命性的一步。