首先工程師輸入程序，然后按動開關(guān)，使得機器人“手臂”從料倉抓取一個軸承的毛坯料，接著將它放入到1號機床。等待20秒后，機床防護門自動打開。機器人“手臂”繼續(xù)抓取加工件，進2號機床再加工，隨后再提出，上傳送帶，進入下一工序。整套車工工序用時不到60秒。

河北臨西縣，一家軸承生產(chǎn)車間，董祖陽操作的“手臂”便來自一組六軸關(guān)節(jié)式工業(yè)機器人。軸承是當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)和出口企業(yè)就有420家，產(chǎn)量占全國1/10。

起初，這里多生產(chǎn)窗簾、自行車上的低速碳鋼軸承，后來是高速碳鋼軸承，用于汽車、礦山機械設(shè)備。如今，高鐵、航空領(lǐng)域也能找到臨西出去的P2級軸承。

從簡單機械加工到半自動、數(shù)控生產(chǎn)，再到機器人上崗，董祖陽在這家企業(yè)工作12年，都趕上了。

“剛起步時是小型車床，靠人工手搖扳把產(chǎn)生動力加工零件，熟練工1天最多出100個。”董祖陽那時剛20歲，學歷不高，有足夠體力就能賺更多錢。

后來，企業(yè)購進液壓半自動式車床，1臺一天加工1000多個零件，產(chǎn)品穩(wěn)定性也提高不少。有了技術(shù)含量，他和一條生產(chǎn)線的6個工友，邊干邊學。

就這樣一直到2011年下半年，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸無法達到國內(nèi)國際客戶要求，企業(yè)訂單量下滑，提高裝備水平和產(chǎn)品層次迫在眉睫。

“雖然大部分軸承企業(yè)或多或少引進了半自動化設(shè)備，但生產(chǎn)過程還是需要大量人工干預(yù)。人員過多，卻不能產(chǎn)生同等價值。”臨西縣發(fā)改局局長王其良認為，引進自動化設(shè)備，通過一人多機作業(yè)來提質(zhì)增效迫在眉睫。

“如今，一個熟練的車床工每月工資漲到四五千元。更發(fā)愁的是，高薪也招不到高技能人才。”企業(yè)負責人李召覺得，過去有利潤，很大程度上得益于勞動力成本低。裝備自動化智能化，讓技術(shù)紅利成為可能。

如今，工業(yè)機器人走進當?shù)厝奢S承企業(yè)車間。在王其良看來，這對提升勞動力素質(zhì)、提高企業(yè)生產(chǎn)效率、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整很有意義。

有了機器人，一個人就能盯兩條流水線。比如，董祖陽所在的車間，10條生產(chǎn)線，24小時運轉(zhuǎn)，每年節(jié)省人工成本100多萬元，生產(chǎn)效率一下子提高20%。

眼下，他正系統(tǒng)學習工業(yè)機器人系統(tǒng)操作技術(shù)，還有互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域相關(guān)知識。“機器人全自動生產(chǎn)線、機床設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用，這是未來方向，不學就會被市場淘汰。”

從車床工到數(shù)控機床操作員，再到與機器人打交道，董祖陽覺得，車間越來越智能，自己也更“聰明”了。

技術(shù)升級拉動新興職業(yè)需求

近日，人社部、市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局正式向社會發(fā)布13個新職業(yè)信息。分析這13個新職業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)，它們主要集中在高新技術(shù)領(lǐng)域，這與我國當前所處社會發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級發(fā)展、科技創(chuàng)新能力提升、信息化廣泛使用等方面有著莫大的關(guān)聯(lián)。

比如，隨著新興技術(shù)的采用，傳統(tǒng)的第一、第二產(chǎn)業(yè)越來越智能化。工業(yè)機器人走上生產(chǎn)流水線在部分地區(qū)得到推廣。工業(yè)機器人的大量使用，對工業(yè)機器人系統(tǒng)操作員和系統(tǒng)運維員的需求劇增，與機器人相關(guān)的生產(chǎn)、服務(wù)和培訓企業(yè)蓬勃發(fā)展，使其成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)一線的新興職業(yè)。