據(jù)英國《電訊報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，歐盟正在評(píng)估一項(xiàng)與機(jī)器人相關(guān)的提案。如果該提案最終被通過，則當(dāng)前的機(jī)器人工人可能被視為“電子人”，而且，它的主人有責(zé)任為它們繳納社會(huì)保險(xiǎn)。

當(dāng)前，機(jī)器人被大批量地部署到各種工廠里，承擔(dān)著各種任務(wù)，如個(gè)人護(hù)理和手術(shù)等。這引發(fā)了人們對(duì)于失業(yè)、財(cái)富分配不均和異化等問題的擔(dān)憂。

歐洲議會(huì)的一份簽署日期為5月31日的提案稱，機(jī)器人越來越智能、越來越普遍，越來越獨(dú)立，這就要求我們重新思考各種問題，如納稅和法律責(zé)任等。

而且，一些機(jī)器人甚至還擁有了人的外形。今年3月，在全球最大的旅游展會(huì)ITB上，游客們得到了東芝公司的仿真機(jī)器人的接待，也得到了法國機(jī)器人公司Aldebaran Robotics開發(fā)的另一款機(jī)器人的幫助。

但德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDMA)認(rèn)為，這種提案太復(fù)雜，而且為時(shí)過早。該聯(lián)合會(huì)代表了自動(dòng)化巨頭西門子和機(jī)器人制造商Kuka等公司。

該提案呼吁，歐盟委員會(huì)至少應(yīng)該將那些最先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)器人視為“電子人”，并賦予特定的權(quán)利和義務(wù)。

此外，該提案還建議建立智能機(jī)器人注冊登記制度，建立專門的基金會(huì)來承擔(dān)機(jī)器人的法律責(zé)任，并讓每個(gè)機(jī)器人都與相應(yīng)的基金會(huì)掛鉤。

VDMA總裁帕特里克·舒瓦茨科夫(Patrick Schwarzkopf)對(duì)此表示：“該提案將制定一個(gè)針對(duì)‘電子人’的法律框架，但這應(yīng)該是50年以內(nèi)的事情，而不是10年內(nèi)。這樣的法律體系可能會(huì)很官僚化，將阻礙機(jī)器人的發(fā)展。”

這份提案由歐洲議會(huì)法律事務(wù)委員會(huì)起草。提案還稱，企業(yè)在利用機(jī)器人取代人工時(shí)，必須要申報(bào)使用機(jī)器人后企業(yè)節(jié)省了多少社會(huì)保障金，以便于核算企業(yè)應(yīng)繳稅款。

但舒瓦茨科夫稱，所部署的機(jī)器人數(shù)量與失業(yè)率之間并不存在已被證實(shí)的確切聯(lián)系。他指出，2010年至2015年間，德國汽車行業(yè)的從業(yè)人數(shù)增長了13%，而同期該行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量也增長了17%。

這項(xiàng)提案要贏得歐洲議會(huì)中不同政治團(tuán)隊(duì)的支持并不是一件容易的事情，而且，即使被通過，這項(xiàng)提案也只是一個(gè)沒有法律約束力的決議，因?yàn)闅W洲議會(huì)沒有立法提議權(quán)。