今天微軟宣布成立人工智能通用實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)AI系統(tǒng)以挑戰(zhàn)谷歌Deepmind，再聯(lián)系到微軟、蘋(píng)果、Amazon等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的動(dòng)作，我們看到頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司都在布局人工智能。在中國(guó)，BAT在人工智能上動(dòng)作頻頻，不過(guò)我們可能忽視了一個(gè)重要玩家，那就是搜狗，其進(jìn)軍人工智能的路線(xiàn)獨(dú)辟蹊徑。近日，被譽(yù)為“科技界達(dá)沃斯”的Web Summit亞洲姊妹站RISE峰會(huì)第二屆在香港召開(kāi)，搜狗CEO王小川發(fā)表演講，探討AI是走向通用型還是功能型?他的思路是后者，同時(shí)，王小川還在演講中透露搜狗即將推出AI導(dǎo)航產(chǎn)品“搜狗智能副駕”，這也是基于他對(duì)AI將走向功能型的預(yù)判。

搜狗的AI形象已愈發(fā)鮮明

如果你有留意到今年的搜狗Q(chēng)1財(cái)報(bào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、機(jī)器翻譯等技術(shù)與產(chǎn)品成為重點(diǎn)提及對(duì)象，在輸入法等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)化基礎(chǔ)上，搜狗人工智能企業(yè)的形象愈發(fā)鮮明。不僅如此，搜狗在2016年就捐贈(zèng)清華大學(xué)1.8億，聯(lián)合成立“天工智能計(jì)算研究院”以開(kāi)展人工智能領(lǐng)域的前沿技術(shù)研發(fā)，完成技術(shù)到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)發(fā)。搜狗的AI標(biāo)簽愈發(fā)鮮明，還有以下兩大因素：

第一，搜狗兩大核心產(chǎn)品搜索、輸入法擁有很強(qiáng)的技術(shù)基底與大數(shù)據(jù)，天然屬于人工智能型業(yè)務(wù)，近年來(lái)搜狗選擇了以人工智能加持核心產(chǎn)品，將技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地完美結(jié)合，布局人工智能之路走得悄然卻又穩(wěn)健。

第二，從行業(yè)來(lái)看，搜索引擎公司天生就具有人工智能基因，搜索本身就用到了諸多AI技術(shù)，也是典型的AI場(chǎng)景。對(duì)于搜狗這樣一個(gè)搜索公司，自身有技術(shù)能力，也有大量數(shù)據(jù)支持，也有相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景，因此擁有搜索基因的公司有更大的優(yōu)勢(shì)成為人工智能領(lǐng)域里的領(lǐng)跑者。

王小川在RISE大會(huì)演講上也強(qiáng)調(diào)，搜狗的使命是讓表達(dá)和獲取信息更簡(jiǎn)單，公司以語(yǔ)言為核心，將在自然交互和知識(shí)計(jì)算上進(jìn)行重點(diǎn)布局，讓語(yǔ)音走向?qū)υ?huà)，搜索走向問(wèn)答。除了做問(wèn)答，搜狗智能副駕還會(huì)在對(duì)話(huà)里做到一個(gè)新的高度，去解決垂直場(chǎng)景中的問(wèn)題。王小川認(rèn)為今后很難做一個(gè)通用的引擎，但可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)做產(chǎn)品。搜狗的AI戰(zhàn)略與BAT等巨頭有顯著不同。

為什么要做智能副駕?

硅谷巨頭和BAT們都在布局通用型AI平臺(tái)，目前大多想做AI底層基礎(chǔ)設(shè)施，面向各行各業(yè)，兼容一切AI場(chǎng)景，搜狗思路則是從“智能副駕”這個(gè)單點(diǎn)突破，與科技巨頭們思路截然不同。

語(yǔ)音交互是人工智能最典型的技術(shù)，智能家居是最先爆發(fā)的場(chǎng)景，在Amazon Echo風(fēng)靡美國(guó)之后，Google Home、HomePod、天貓精靈相繼問(wèn)世，可以說(shuō)家庭競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。不過(guò)，在家之外，還有一個(gè)重要場(chǎng)景是車(chē)，這是移動(dòng)的“家”，用戶(hù)每天會(huì)在上面花不少時(shí)間。在駕駛過(guò)程中，用戶(hù)有80%的精力會(huì)投入到駕駛中，雙手、雙眼不便于與手機(jī)或者汽車(chē)交互，因此汽車(chē)是很經(jīng)典的語(yǔ)音交互場(chǎng)景。不論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是汽車(chē)公司都已嘗試汽車(chē)+語(yǔ)音方案。然而我們會(huì)看到現(xiàn)在汽車(chē)的語(yǔ)音交互依然未普及，主要原因在于：

1、技術(shù)的門(mén)檻。

汽車(chē)有環(huán)境噪音，不如家里安靜，因此語(yǔ)音識(shí)別有很大的挑戰(zhàn)，準(zhǔn)確率一直不高。就算識(shí)別準(zhǔn)確，很多時(shí)候也不能準(zhǔn)確理解用戶(hù)的意圖，有些傻，反而讓駕駛員分心。提示內(nèi)容也很笨，導(dǎo)航的語(yǔ)音提示有時(shí)候都會(huì)讓用戶(hù)費(fèi)解。

2、服務(wù)的匱乏。

已有語(yǔ)音助手缺乏與服務(wù)的整合，頂多可以打打電話(huà)，用戶(hù)駕車(chē)時(shí)最需要的導(dǎo)航、發(fā)微信、聽(tīng)歌等等功能，反而缺乏整合。

3、體驗(yàn)不友好。

現(xiàn)在語(yǔ)音交互相對(duì)好用的是Siri這類(lèi)手機(jī)內(nèi)置應(yīng)用，但缺乏與汽車(chē)的聯(lián)動(dòng)，雖然蘋(píng)果們一直在通過(guò)類(lèi)似于CarPlay的手段來(lái)提升體驗(yàn)，但車(chē)廠態(tài)度冷淡，效果不佳。

搜狗“智能副駕”通過(guò)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航這個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行語(yǔ)音技術(shù)優(yōu)化和服務(wù)整合來(lái)解決上述問(wèn)題。

在技術(shù)層面，搜狗手機(jī)輸入法的語(yǔ)音輸入日頻次已經(jīng)突破2.4億次，帶來(lái)了巨大的語(yǔ)料數(shù)據(jù)，這給語(yǔ)音技術(shù)進(jìn)化提供了基礎(chǔ)，通用識(shí)別字正確率達(dá)到97%。搜狗再基于海量車(chē)載真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)、地圖POI數(shù)據(jù)、用戶(hù)個(gè)性化數(shù)據(jù)，通過(guò)深度學(xué)習(xí)和增強(qiáng)語(yǔ)音技術(shù)大幅提高車(chē)載環(huán)境下的識(shí)別率。針對(duì)車(chē)載導(dǎo)航和語(yǔ)音助手“傻”的問(wèn)題，搜狗智能副駕可實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話(huà)，對(duì)話(huà)中對(duì)用戶(hù)進(jìn)行引導(dǎo)，用戶(hù)還可通過(guò)自然語(yǔ)言對(duì)特定文字進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)智能表達(dá)。而在語(yǔ)音播報(bào)上，“智能副駕”可進(jìn)行口語(yǔ)化表達(dá)、一句話(huà)設(shè)定個(gè)性化導(dǎo)航、基于內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)格化表達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)“說(shuō)人話(huà)”。

在服務(wù)層面，搜狗智能副駕與搜索、地圖、全網(wǎng)問(wèn)答服務(wù)進(jìn)行整合，可以更好地揣摩用戶(hù)意圖給出所需要的信息。同時(shí)搜狗智能副駕開(kāi)放給汽車(chē)廠商，可以整合更多廠商知識(shí)和信息，也可與汽車(chē)車(chē)載設(shè)備、汽車(chē)操作系統(tǒng)進(jìn)行直接聯(lián)動(dòng)。

王小川在RISE大會(huì)演講中指出，人工智能除了會(huì)讓傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)之外，對(duì)于人機(jī)交互的影響巨大，體現(xiàn)在兩個(gè)方面，自然交互和知識(shí)計(jì)算。輸入法+搜索是AI前時(shí)代人們表達(dá)和獲取信息的方式;語(yǔ)音+問(wèn)答則是Siri等語(yǔ)音助手給出的解決方案;未來(lái)AI的最大機(jī)會(huì)將是對(duì)話(huà)式交互在各個(gè)垂直領(lǐng)域的應(yīng)用——Echo為代表的智能音箱在家這個(gè)垂直領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)話(huà)式交互，搜狗智能副駕則是瞄準(zhǔn)汽車(chē)導(dǎo)航這個(gè)垂直領(lǐng)域的對(duì)話(huà)交互應(yīng)用。

獨(dú)辟蹊徑的搜狗能成功嗎?

不論是智能汽車(chē)，還是語(yǔ)音交互，都是巨頭環(huán)伺的市場(chǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有Android Auto、CarPlay、YunOS for Auto自動(dòng)駕駛平臺(tái);語(yǔ)音交互領(lǐng)域，有Alexa、Siri等等，看上去這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)?；蛟S正是在這樣的大環(huán)境下，搜狗才獨(dú)辟蹊徑，從車(chē)載導(dǎo)航“智能副駕”這個(gè)單點(diǎn)突入，這樣做的優(yōu)勢(shì)很明顯：

第一，專(zhuān)注于一個(gè)點(diǎn)可以做得更好。搜狗針對(duì)車(chē)載導(dǎo)航進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話(huà)技術(shù)的優(yōu)化、地圖數(shù)據(jù)的整合、汽車(chē)相關(guān)服務(wù)的接入，都做得很深很細(xì)，進(jìn)而可以比什么場(chǎng)景都做的方式更加精通。

第二，“智能副駕”更能發(fā)揮自己的特長(zhǎng)。搜狗是做輸入法起家，之后進(jìn)入搜索和瀏覽器領(lǐng)域，在語(yǔ)音交互技術(shù)成熟后入局語(yǔ)音助手、輸入法和語(yǔ)音搜索，一直在做信息的表達(dá)與獲取。從“智能副駕”的思路來(lái)看，搜狗還是在發(fā)揮自己做信息表達(dá)和獲取的特長(zhǎng)。

第三，讓人工智能的競(jìng)爭(zhēng)回歸場(chǎng)景。人工智能現(xiàn)在已成軍備競(jìng)賽，巨頭都爭(zhēng)搶人才、建立實(shí)驗(yàn)室、做通用型平臺(tái)，想要打造AI時(shí)代的Android。然而正如馬化騰所言，人工智能的四個(gè)要素，技術(shù)、計(jì)算力、人才之外還有一個(gè)場(chǎng)景。沒(méi)有場(chǎng)景其他再?gòu)?qiáng)大都沒(méi)意義，有了場(chǎng)景就有市場(chǎng)，有了市場(chǎng)技術(shù)、人才、計(jì)算力都不會(huì)是問(wèn)題。搜狗做“智能副駕”就體現(xiàn)出從場(chǎng)景出發(fā)來(lái)做AI的思路。

總的來(lái)說(shuō)，搜狗發(fā)布AI新產(chǎn)品——“智能副駕”，強(qiáng)調(diào)功能、重視場(chǎng)景是很明智的，這是最適合它的路線(xiàn)，如果“智能副駕”能做成，之后就可以復(fù)制到更多垂直領(lǐng)域，進(jìn)而在AI時(shí)代占據(jù)一席之地。