智能汽車，這個(gè)許多消費(fèi)者還不太熟悉的詞匯，在今年315晚會(huì)上被首次提及。

3月15日，315晚會(huì)的后半程，對(duì)時(shí)下流行的數(shù)碼智能設(shè)備安全漏洞進(jìn)行了曝光?，F(xiàn)場(chǎng)黑客演示了對(duì)無人機(jī)、汽車控制、智能家電、智能硬件安全漏洞進(jìn)行攻擊，進(jìn)而取代用戶進(jìn)行控制。而這幾項(xiàng)中，最為觸目驚心的，將會(huì)對(duì)生命造成威脅的即是汽車的控制。

對(duì)此，搜狐汽車第一時(shí)間連線汽車網(wǎng)絡(luò)安全專家飛馳鎂物首席運(yùn)營(yíng)官蔡?hào)|，蔡?hào)|表示智能汽車的安全問題目前國(guó)內(nèi)外都非常關(guān)注，在過去的一年甚至出現(xiàn)大的主機(jī)廠智能汽車被破解，汽車被遠(yuǎn)程控制，進(jìn)而不得不召回的事件。

比較有代表性的就是去年7月份，菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布在美國(guó)召回140萬輛轎車和卡車。據(jù)報(bào)道，這起召回源于兩名網(wǎng)絡(luò)安全專家的一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)：他們利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)侵入了一輛行駛中切諾基吉普車的電子系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操控了這輛車的加速和制動(dòng)系統(tǒng)以及電臺(tái)和雨刷器等裝置。

那么，以目前的技術(shù)，如何保證智能汽車的安全?蔡?hào)|解釋說，智能汽車主要是三端的信息傳輸，即車、云端、手機(jī)終端，為應(yīng)對(duì)黑客對(duì)智能汽車的攻擊，目前的做法是車載電腦系統(tǒng)只接收從云端，即主機(jī)廠后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出的指令，而后臺(tái)會(huì)主動(dòng)甄別判斷指令的來源，再下達(dá)到汽車。

對(duì)于遠(yuǎn)程控制對(duì)汽車安全造成的直接威脅，通用的做法是，后臺(tái)默認(rèn)設(shè)定運(yùn)動(dòng)中的智能汽車不接受遠(yuǎn)程指令，只收集信息。

以上做法盡管不能夠做到百分百的解決智能汽車安全問題，但不可否認(rèn)的是，智能汽車是未來大勢(shì)所趨，“不應(yīng)該因?yàn)榘踩珕栴}而因噎廢食”。蔡?hào)|呼吁，除了在技術(shù)上不斷升級(jí)外，企業(yè)應(yīng)該在日常運(yùn)營(yíng)中加強(qiáng)監(jiān)控。此外，應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)及跨行業(yè)之間的合作，并與安全平臺(tái)保持溝通，使在網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的安全問題及時(shí)快速解決。