無休止的日本地震，正在給中國沿海省份帶來意料之外的產(chǎn)業(yè)機遇。

7月12日，諸暨市商務局的一位官員向本報表示，日本伊藤忠、山田、旭化成等株式會社高層最近頻頻前來諸暨考察，除參股浙江雅迪纖維有限公司萬噸氨綸項目外，還有意向與當?shù)貦C床汽配、光伏電子、精細化工等產(chǎn)業(yè)實體開展更為廣泛的合作。

而在浙江安吉，藤倉橡膠工業(yè)株式會社剛投入4500萬美元，征用了100畝土地，正在興建一座大型工廠。

安吉開發(fā)區(qū)招商一局局長潘司方告訴記者，受地震、海嘯、核泄漏三重災害打擊，以及全球供應鏈緊張和近期日元波動等因素影響，日資企業(yè)還將加速向海外轉移部分產(chǎn)能。

作為隔海相望的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，中國江蘇、浙江、山東、廣東等沿海省份，自然成為日資轉移的重要站點。記者了解到，相關省份正紛紛加入對眼下日本產(chǎn)業(yè)轉移機會的爭奪中。

沿海各省爭攬日企

“今年前5個月，我市對日本出口LED燈總額超過1400萬美元，而在去年從沒有出口記錄?！?BR>
杭州檢驗檢疫局電子電器科副科長潘鵬對記者說，由于技術原因，中國LED產(chǎn)品很難進入日本市場。但在今年3月日本電力供應緊張之時，杭州、紹興等地LED生產(chǎn)企業(yè)抓住了這一機遇。

7月12日，日本東部再度發(fā)生7級以上地震，目前日本電力缺口在15%左右，眾多企業(yè)生產(chǎn)受到影響，也進一步推動了產(chǎn)業(yè)鏈向國外轉移的步伐。

安吉開發(fā)區(qū)的潘司方介紹，即將投資4500萬美元在安吉興建汽摩配密封件生產(chǎn)項目的藤倉橡膠工業(yè)株式會社，目前在其本土地震重災區(qū)福島縣有2個工廠，小高工廠距福島核電站僅11公里，原町工廠距核電站30公里。因遭核輻射污染，90%產(chǎn)能受限。

藤倉社長中光好對記者說，該公司是日本最大的汽摩橡膠制品生產(chǎn)商，它的受災令日本汽車行業(yè)也受到較大沖擊。為此，該公司決定加快興建在中國杭州外的第二個產(chǎn)業(yè)基地，預計項目投產(chǎn)后年產(chǎn)值5億元，稅收3000萬元。

最近，日本的中小汽車零部件制造企業(yè)集團宣布整體落戶江蘇丹陽，計劃投入15億日元興建產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)規(guī)劃，5年內將有400家日本零部件生產(chǎn)企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園。

江蘇省工商局統(tǒng)計顯示，今年3月至5月，江蘇新設日資企業(yè)80戶，較去年同期增長31.1%。同一時段內，日資企業(yè)日均新設1戶，這一速度較去年同期提高40.8%。

山東威海高新區(qū)投資貿(mào)易促進局的譚海楓告訴記者，當?shù)匾脖俪鰧ｉT區(qū)域建設日資工業(yè)園。截至目前，已有5批20多家日企前來考察，比往年同期有大幅增長。

本報從山東省商務廳獲悉，針對日本震后的經(jīng)濟恢復情況，山東方面組織團隊東赴日本登門招商，鼓勵重點日資企業(yè)增資擴股，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展產(chǎn)品種類和檔次；同時，借助日本商工會所、日本貿(mào)易振興機構、日中經(jīng)貿(mào)中心等團體組織，邀請日本電子元器件、汽車及造船零部件企業(yè)和配套伙伴適時到該省考察訪問、投資設廠。

而廣州市商務局也高調宣布，在加大對在穗日資企業(yè)幫助的同時，擬研究設立對日貿(mào)易發(fā)展基金，鼓勵本土企業(yè)發(fā)展對日貿(mào)易；同時將利用現(xiàn)有的園區(qū)辟出專門對日招商區(qū)域，作為日本產(chǎn)業(yè)轉移的承接區(qū)，以加大對日招商引資及出口規(guī)模。

據(jù)悉，浙江諸暨、金華、嘉興等城市已出臺對日企幫扶計劃，維持日企運營同時加強與本土企業(yè)對接，許多地方政府對吸引更多日資項目入駐表現(xiàn)得信心十足。

核心技術是否轉移？

日本此輪產(chǎn)業(yè)轉移，在中國引起了不同解讀。

有分析人士認為，這次產(chǎn)業(yè)大轉移與之前的制造業(yè)轉移有很大不同。從動機來看，以前是主動轉移，將高污染、低利潤的環(huán)節(jié)轉出，而這一次是被迫轉移，所以會轉移出更多的核心技術環(huán)節(jié)。

此外，轉移的目的也不同。以前是想利用地方優(yōu)惠政策，接近市場，降低生產(chǎn)成本。而這一次是確保產(chǎn)業(yè)鏈安全、優(yōu)化產(chǎn)能布局和規(guī)避匯率風險。

意義也不同。以前只是策略性的轉移，日企會挑選利潤低、工藝簡單的制造環(huán)節(jié)轉移，而這一次是戰(zhàn)略性轉移，不僅會轉移更多的核心部件的生產(chǎn)，甚至有可能把研發(fā)總部、供應鏈總部、制造總部進行轉移。而作為戰(zhàn)略性轉移，必將會對整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大的影響。

然而，也有人對日本是否會轉移核心技術表示懷疑。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞告訴記者，日本在前沿技術方面一直都非常封閉，極少向別國轉移高端或核心技術，雖然日本制造業(yè)局部地區(qū)在大地震中受損嚴重，但不到萬不得已日本是很難將高端技術轉移到中國的。

比如汽車產(chǎn)業(yè)，日產(chǎn)目前的汽車生產(chǎn)僅有25%依賴本土工廠，地震過后將加速外移及海外外包。該公司去年已將小型車Micra的生產(chǎn)由神奈川轉至泰國及其他區(qū)域，2013年還要把跨界休旅車Rogue的生產(chǎn)從九州換到美國密西西比州的坎頓。而這些轉移，更多是以市場為目標的。

浙商資本投資促進會會長蔡驊說，中國的仿制能力極強，日方擔心搬到中國后產(chǎn)品質量無法控制，核心機密可能泄露。另外，中日兩國關系敏感，也使得日企在往中國轉移的時候有所顧慮。

諸暨市經(jīng)貿(mào)局官員向本報記者表示，本土企業(yè)可以收購、并購日本企業(yè)股權為主要手段，抓住日本的技術、品牌、渠道和管理資源；而日本企業(yè)可利用自身優(yōu)勢，通過包括技術入股等多種手段，獲得中國的巨大市場，從而降低成本，提高現(xiàn)有日本市場的競爭優(yōu)勢，擴展世界其他市場。