比克動(dòng)力鋰電池打進(jìn)奇瑞汽車，安全性尤勝三星索尼
中國比克電池公司CFO(首席財(cái)務(wù)官)崔柯說：“奇瑞200多臺(tái)EV車都在使用我們的圓柱鋰電池，而且每臺(tái)車都要安裝1564顆2.7Ah圓柱鋰電池，這些車自去年9月份試運(yùn)行至今，動(dòng)力電池部分沒有發(fā)生任何問題。奇瑞最近又跟我們訂了110臺(tái)EV車所需的圓柱鋰電池?！?
中國比克電池公司CFO崔柯
目前，其它圓柱鋰電池供應(yīng)商的產(chǎn)品多多少少都在市場上出現(xiàn)過問題，比如浙江眾泰純電動(dòng)出租車就在街頭發(fā)生過自燃事件。
“現(xiàn)在沒有人敢說EV動(dòng)力鋰電池的安全性問題已經(jīng)完全解決，因?yàn)镋V動(dòng)力電池現(xiàn)在還沒上量，一旦上量，那么什么問題都會(huì)冒出來?！贝蘅绿孤实卣f，“當(dāng)然，現(xiàn)在動(dòng)力電池與EV/HEV汽車還處于磨合階段，應(yīng)該說現(xiàn)在暴露出問題是好事。比克電池也不能說完全沒有問題，但至少我敢說我們正在按部就班地向前邁進(jìn)。”
除了寶馬和奇瑞，今年9月1日，中國比克還成功與臺(tái)灣最大的汽車集團(tuán)(裕隆集團(tuán))旗下子公司華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司就電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
今年6月，東風(fēng)汽車公司向杭州市政府供應(yīng)的三輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行車輛，安裝的就是中國比克深圳生產(chǎn)基地通過與東風(fēng)汽車合作制造的車用圓柱型鋰電池。
在新的戰(zhàn)略合作協(xié)議下，比克電池公司與東風(fēng)汽車將共同致力于車用電池包及高容量電池產(chǎn)品的開發(fā)。為東風(fēng)汽車生產(chǎn)的圓柱型鋰電池是公司比克加拿大技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩年的研發(fā)成果之一。東風(fēng)汽車選擇中國比克深圳生產(chǎn)基地合作主要原因在于其圓柱電芯材料體系及電池設(shè)計(jì)的優(yōu)勢。
電動(dòng)車以外的大市場
除了EV市場，筆記本電腦、攝像機(jī)、手機(jī)、電動(dòng)自行車和電動(dòng)工具市場也在廣泛使用比克生產(chǎn)的鋰電池，如HP和Dell的筆記本電腦都在使用比克的鋰電池。
崔柯透露：“我們目前向HP供應(yīng)的是2Ah 18650圓柱電池，但隨著市場需要在同樣體積內(nèi)提供更大容量的鋰電池包，我們計(jì)劃未來向OEM電腦廠家提供2.8Ah的18650HP圓柱電池。”
目前全球筆記本電腦市場發(fā)展迅速，每年的增長速度基本維持在25%，出貨量1億臺(tái)左右，最終將可能取代臺(tái)式機(jī)，而且世界前六強(qiáng)筆記本電腦制造商占整個(gè)市場份額的60%以上。中國是世界第二大鋰離子生產(chǎn)國和出口國，但在筆記本電池等高端鋰電池制造領(lǐng)域幾乎是一片空白，尤其在自動(dòng)化生產(chǎn)方面。
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，全球筆記本電腦制造商采用的電池絕大部分是日本和韓國廠商制造的，而且全球前六位筆記本電腦制造商采用的電池沒有一顆是中國電池廠商制造。
比克是國內(nèi)企業(yè)中率先進(jìn)入筆記本電腦電池制造領(lǐng)域的企業(yè)之一，建立了國內(nèi)第一條圓柱鋰離子電池自動(dòng)化生產(chǎn)線，首期工程月產(chǎn)能大約8百萬只，未來計(jì)劃擴(kuò)大到每月1600萬只的產(chǎn)能。
崔柯表示：“目前我們每年的出貨量大約在4-5億安時(shí)，70%左右的收入來自筆記本電腦和通信市場?！?BR>
比克圓柱鋰電池主要客戶有華碩、HP和Dell，聚合物鋰電池客戶有SanDisk，方形鋰電池主要客戶有華為、中興、聯(lián)想、海爾、海信、富士康和GioNEE，動(dòng)力鋰電池主要客戶有東風(fēng)汽車、奇瑞、中國一汽、海馬汽車等。
去年，全球鋰電池產(chǎn)量為42億個(gè)單元，其中47%在日本生產(chǎn)，27%在韓國生產(chǎn)，25%在中國生產(chǎn)，美國生產(chǎn)的只占1%。鋰電池市場需求預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到80億美元，但根據(jù)Roland & Berger，到2017年，光HEV/EV動(dòng)力電池市場的需求就將達(dá)到60億到130億美元。
目前比克電池研發(fā)部門正在全力開發(fā)基于三元技術(shù)的20Ah、50Ah和100Ah單體鋰電池，有待克服的兩大技術(shù)障礙是一致性和穩(wěn)定性。
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