近日連續(xù)報道了“奔騰B70”發(fā)生車禍時安全氣囊打不開一事，引起廣泛關注。昨天又有一位“奔騰B70”車主楊先生致電黨報熱線反映，2009年1月時他就曾有過類似遭遇，“奔騰B70”氣囊打不開的問題由來已久。一汽奔騰24小時全國服務熱線一名工作人員表示，公司對氣囊質量鑒定有專業(yè)的檢測流程，不能簡單地根據(jù)車輛受損程度來判斷氣囊存在故障。

楊先生說，2008年他購買了一部“奔騰B70”，2009年1月他駕駛該車在濟南南部山區(qū)遭遇車禍，雖然只是受了輕傷，可氣囊并未打開，這讓楊先生感到后怕。楊先生回憶說，當時他的汽車撞到了路邊的電線桿上，汽車前臉被撞得面目全非，輪胎爆了一個，發(fā)動機都掉下來了，2個大燈還有副梁全部撞毀，“光維修費就花了3萬多元，到現(xiàn)在還開著，這幾天看了你們的報道，我才知道氣囊打不開的問題到現(xiàn)在還有，現(xiàn)在開車我感覺特別不安全?！?BR>
據(jù)楊先生介紹，他的這輛“奔騰B70”是低配版本，只在駕駛員和副駕駛位置有兩個氣囊，發(fā)生車禍碰撞時兩個氣囊一個也沒打開，事后他找到了4S店，得到的說法是撞擊的位置不對，“店里說是撞的點不對。撞的時候誰還找點啊?我懷疑這輛車的傳感器反應遲鈍。”“撞得夠厲害了，氣囊怎么還不打開?”楊先生說，廠家宣傳時，“奔騰B70”在車速50公里的情況下發(fā)生碰撞，氣囊就應打開，他當時的車速在60公里以上，所以他當時就懷疑氣囊有問題，后來4S店的說法是可以做檢測，可楊先生覺得沒什么意義，“這事后來就不了了之。”

一汽奔騰24小時全國服務熱線一名工作人員在接受記者采訪時表示，據(jù)她了解，公司并沒有“50公里車速碰撞氣囊就打開”的類似宣傳，氣囊打開與否取決于前方碰撞物的強度和撞擊的力度、角度等多種因素，公司對氣囊質量鑒定有專業(yè)的檢測流程，由于沒有實地看到事故車輛，目前還不好確定具體問題，不能簡單地根據(jù)車輛受損程度來判定氣囊存在故障。

對于記者提出的“奔騰B70”氣囊是否存在傳感器靈敏度低的問題，這名工作人員表示，“奔騰B70”配置了單級安全氣囊，與更高級的二級安全氣囊可以根據(jù)碰撞情況確定起爆氣囊尺寸和面積不同，單級安全氣囊只有碰撞強度滿足起爆條件才能展開到設計尺寸。