作者：國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車行業(yè)首席分析 程曉東

近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，私人購(gòu)車快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷屢創(chuàng)歷史新高，價(jià)格總體保持穩(wěn)中有降走勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，研究汽車市場(chǎng)價(jià)格變化特點(diǎn)，掌握市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，對(duì)科學(xué)有效地做好宏觀調(diào)控，引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)，保持汽車市場(chǎng)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要意義。

一、近年汽車價(jià)格基本情況及特點(diǎn)

自入世以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)井噴式跨越發(fā)展，產(chǎn)銷連續(xù)幾年保持百萬(wàn)輛增長(zhǎng)速度，并快速擠身世界前列。隨著市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，大量外資企業(yè)涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車價(jià)格在供給增加、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)以及成本下降等市場(chǎng)內(nèi)在因素影響下總體保持持續(xù)平穩(wěn)下降。

2001―2004年，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格每年降幅接近8%，持續(xù)的降價(jià)使汽車產(chǎn)品在2003年前后開(kāi)始快速步入普通百姓家庭。2004―2005年由于產(chǎn)銷基數(shù)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)增速由前期的35%降至15%以內(nèi)，車價(jià)經(jīng)過(guò)連年下行，單車?yán)麧?rùn)已有所減少，降幅開(kāi)始放緩。

2006―2009年，汽車價(jià)格分別比上年下降2.14%、2.86%、1.42%、0.06%，2010年汽車價(jià)格比上年上漲0.39%，2011年重回降勢(shì)，降幅1.14%，累計(jì)比2006年下降5.01%，降幅較入世之初已明顯趨緩。乘用車價(jià)格2006―2011年分別比上年下降4.11%、3.61%、1.74%、2.84%、1.64%、2.59%，累計(jì)比2006年下降11.84%，不難看出，乘用車市場(chǎng)仍是拉動(dòng)汽車價(jià)格整體走低的最主要?jiǎng)恿?，但降幅也較2004年以前有了較為明顯減弱，年均下降幅度已降至2%左右。

近幾年全國(guó)汽車價(jià)格匯總表

數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理

總體看21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)和價(jià)格總體呈現(xiàn)出一升一降的特點(diǎn)。一方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好以及產(chǎn)業(yè)政策適度調(diào)整下，汽車市場(chǎng)取得了空前發(fā)展，年均增速基本保持在兩位數(shù)以上，2009年在全球車市低迷的外部環(huán)境下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是以超過(guò)40%的增速，首次超越美國(guó)位居世界第一。另一方面，汽車價(jià)格伴隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)加劇，而基本呈持續(xù)單邊走低態(tài)勢(shì)，在經(jīng)歷了入世初期的快速下降后，近年來(lái)價(jià)格降幅明顯收窄已逐步趨于穩(wěn)定。