NI參加2012先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國際學(xué)術(shù)會(huì)議
[導(dǎo)讀]美國國家儀器公司（National Instruments, 簡稱 NI）于2012年7月16-19日參加了由吉林大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國第一汽車集團(tuán)公司主辦的2012年先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國際學(xué)術(shù)會(huì)議（VTI2012）。本次會(huì)議為期三天, 邀請(qǐng)
美國國家儀器公司（National Instruments, 簡稱 NI）于2012年7月16-19日參加了由吉林大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國第一汽車集團(tuán)公司主辦的2012年先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國際學(xué)術(shù)會(huì)議（VTI2012）。本次會(huì)議為期三天, 邀請(qǐng)到40余位海內(nèi)外汽車工程領(lǐng)域頂尖學(xué)者和專家進(jìn)行專題討論和技術(shù)交流。NI在此次會(huì)議上做了題為 “推動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展”的報(bào)告。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
此次活動(dòng)中，來自國內(nèi)外多所高校和企業(yè)的500多位專家學(xué)者紛紛就先進(jìn)車輛與集成技術(shù)、先進(jìn)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)技術(shù)、先進(jìn)車輛動(dòng)力學(xué)與控制技術(shù)，以及電動(dòng)汽車等諸多方向展開討論。NI在此次大會(huì)上針對(duì)如何推動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展這一主題做了報(bào)告交流，探討汽車關(guān)鍵技術(shù)的現(xiàn)狀面臨的挑戰(zhàn)與解決方案，同時(shí)也就一些汽車中關(guān)注的熱點(diǎn)提出自己的看法，尤其是汽車電子方面，NI針對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵性的趨勢(shì)做了深入的探討，其中包括：
- 從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車在電機(jī)控制ECU和電池管理系統(tǒng)上的轉(zhuǎn)化，NI通過最新的硬件技術(shù)，讓傳統(tǒng)的電機(jī)仿真的20～30us提升到2us，而且是針對(duì)JMAG有限元的高仿電機(jī)仿真，從而真正實(shí)現(xiàn)高速新能源電機(jī)仿真；
- 如何通過燃燒分析，提升傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性；
- 如何結(jié)合硬件在環(huán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)臺(tái)架測(cè)試，NI提供針對(duì)測(cè)功機(jī)的現(xiàn)成控制算法插件；
- 結(jié)合測(cè)試組件的重用，以及專業(yè)的測(cè)試協(xié)議管理程序，使得最新的ISO 26262得以更有效率的方式結(jié)合到汽車電子工程師的開發(fā)和測(cè)試中;
- 針對(duì)越來越復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)或者Telematics應(yīng)用，NI如何提供模塊化的PXI測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，提升測(cè)試的效率并降低成本。
除講座外，NI還在現(xiàn)場(chǎng)展示了NI PXI硬件平臺(tái)和基于NI PXI平臺(tái)的半實(shí)物仿真系統(tǒng)，幫助與會(huì)觀眾了解如何加速汽車中的驗(yàn)證與測(cè)試環(huán)節(jié)，并應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的ECU驗(yàn)證測(cè)試中。
NI在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的展示區(qū)
NI中國希望通過此次活動(dòng)與諸多業(yè)內(nèi)公司企業(yè)，以及相關(guān)院校單位一起交流探討目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)問題與技術(shù)，并希望對(duì)中國汽車技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生積極影響。與此同時(shí)，NI 中國想籍此機(jī)會(huì)加強(qiáng)和業(yè)內(nèi)的單位及企業(yè)間的合作交流。
NI汽車行業(yè)應(yīng)用簡介
NI一直致力于為各行業(yè)和各應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供解決方案。作為汽車行業(yè)的測(cè)試測(cè)量與控制儀器領(lǐng)導(dǎo)廠商，NI提供的靈活、高性能的軟硬件平臺(tái)以及最新技術(shù)幫助工程師們實(shí)現(xiàn)高效、可靠的汽車解決方案，從碰撞安全記錄到ECU開發(fā)仿真，從汽車Telematics測(cè)試到混合動(dòng)力開發(fā)。如今，幾乎所有的汽車廠商與供應(yīng)商均采用NI平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各種汽車行業(yè)應(yīng)用。通過統(tǒng)一而通用的平臺(tái)，有效節(jié)省了從汽車研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)過程各個(gè)階段耗費(fèi)的時(shí)間和成本。
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