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[導(dǎo)讀]隨著油價(jià)的不斷上漲,電動(dòng)汽車這一新鮮事物正逐漸走入尋常百姓家。近日,為鼓勵(lì)我省電動(dòng)汽車等行業(yè)發(fā)展,省政府出臺(tái)《加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),對(duì)電動(dòng)汽車等行業(yè)給予一系列的政

隨著油價(jià)的不斷上漲,電動(dòng)汽車這一新鮮事物正逐漸走入尋常百姓家。近日,為鼓勵(lì)我省電動(dòng)汽車等行業(yè)發(fā)展,省政府出臺(tái)《加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),對(duì)電動(dòng)汽車等行業(yè)給予一系列的政策支持。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn),這一行業(yè)盡管發(fā)展迅猛,但是也暗藏不少隱憂。

我省電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛

《意見(jiàn)》指出,我省是一個(gè)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大省,2011年全省生產(chǎn)汽車167萬(wàn)輛,較上年下降7%;生產(chǎn)新能源客車1230輛、新能源專用車6500輛、低速電動(dòng)車7.8萬(wàn)輛,合計(jì)較上年增長(zhǎng)163%;截至2011年年底,全省保有載客汽車696萬(wàn)輛、載貨汽車149萬(wàn)輛,其中新能源汽車1100輛、天然氣等替代能源汽車6.8萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)看,在電動(dòng)汽車發(fā)展特別是低速電動(dòng)車方面,我省走在了全國(guó)的前列。我省2010年就起草了《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》,明確低速電動(dòng)車企業(yè)管理部門(mén)和管理內(nèi)容、低速電動(dòng)車認(rèn)定規(guī)范、技術(shù)要求、低速電動(dòng)車交通管理部門(mén)和管理規(guī)定等,并在2011年年初向工信部等部門(mén)提交在山東省內(nèi)開(kāi)展低速電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)的申請(qǐng)。目前,山東省已經(jīng)有40多家電動(dòng)汽車企業(yè),2012年低速電動(dòng)車銷量有望超過(guò)10萬(wàn)輛。

根據(jù)《加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》,我省提出要到2015年山東新能源汽車行業(yè)銷售收入達(dá)到1000億元,公交、旅游、出租行業(yè)節(jié)能汽車比重達(dá)到50%。根據(jù)規(guī)劃,到2015年全省純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5萬(wàn)輛,低速電動(dòng)車30萬(wàn)輛,新能源專用車5萬(wàn)輛,天然氣等替代能源汽車5萬(wàn)輛;到2020年分別達(dá)到20萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛,新能源汽車行業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元。

對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展,不少業(yè)內(nèi)人士也持樂(lè)觀態(tài)度。有行業(yè)內(nèi)部人士指出,由于我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展較晚,目前整個(gè)行業(yè)依然處于起步階段,但發(fā)展速度很快,年均增長(zhǎng)速度達(dá)到了50%至100%,發(fā)展?jié)摿艽蟆Ec西方發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車行業(yè)相比,中國(guó)盡管在技術(shù)上有一定差距,但雙方技術(shù)水平仍然在一個(gè)起跑線上,隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)廠家大規(guī)模進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域,整個(gè)行業(yè)在3—5年后初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是可以預(yù)期的。

發(fā)展雖快行業(yè)“短板”猶存

盡管電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展很快,但業(yè)內(nèi)人士也清醒地認(rèn)識(shí)到這一行業(yè)的諸多不足。省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤表示,目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展還不太好,在安全性、可靠性方面還存在差距,而且電動(dòng)汽車價(jià)格高、充電站太少,最主要的問(wèn)題是市場(chǎng)商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來(lái)。
據(jù)了解,目前在市場(chǎng)推廣方面,混合動(dòng)力汽車更具優(yōu)勢(shì)。在節(jié)能和新能源汽車發(fā)展上,盡管國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》確定了“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)路線,但也要求現(xiàn)階段將普及混合動(dòng)力汽車。相對(duì)于純電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車目前已具備全面推廣的條件,車企也有加速推出產(chǎn)品的勢(shì)頭。在近日中汽協(xié)組織召開(kāi)的一個(gè)混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)上,來(lái)自一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和廣汽等國(guó)內(nèi)骨干企業(yè),以及豐田、本田和上海通用等外資及合資企業(yè),提供了10款13輛混合動(dòng)力汽車供與會(huì)者試駕。據(jù)了解,目前一汽、長(zhǎng)安、上汽等國(guó)內(nèi)企業(yè)已做好了混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)備。廣汽乘用車已經(jīng)確定,年底將向市場(chǎng)投放首批200輛混合動(dòng)力版傳祺。

不過(guò),由于豐田汽車等國(guó)外廠家在混合動(dòng)力汽車技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯,令很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景十分憂心。對(duì)此,魏學(xué)勤表示,我國(guó)汽車品牌很多,但是不斷增多的是合資品牌,自主品牌卻在不斷減少,這主要是因?yàn)槲覈?guó)對(duì)自主品牌的支持力度還不夠大。以豐田為例,因其混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟,因此大力推廣混合動(dòng)力汽車,這代表了跨國(guó)公司的一種長(zhǎng)期壟斷策略。因此,相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌的支持,避免受制于人的局面再度出現(xiàn)。

補(bǔ)齊短板需要多方面下工夫

業(yè)內(nèi)人士指出,盡管目前國(guó)家已出臺(tái)多項(xiàng)政策支持電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展,但當(dāng)前制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的瓶頸依然在于市場(chǎng)和政策等因素,而這很大程度上又是電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)水平和規(guī)?;潭忍驮斐傻?。從市場(chǎng)看,目前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和舒適度、安全性上仍然難以和傳統(tǒng)燃料汽車相比,消費(fèi)者在選擇上仍然更加偏愛(ài)傳統(tǒng)燃料汽車。盡管電動(dòng)汽車比燃油汽車省油,而且無(wú)污染,但由于在電池、電機(jī)、快速充電等方面的技術(shù)短板,電動(dòng)汽車的弱勢(shì)非常明顯。此外,鋰電池電動(dòng)汽車在價(jià)格上也沒(méi)有太大的吸引力,如國(guó)內(nèi)一些大型電動(dòng)汽車廠家生產(chǎn)的鋰電池電動(dòng)汽車價(jià)格動(dòng)輒超過(guò)20萬(wàn),即使考慮國(guó)家補(bǔ)貼因素,也難以對(duì)傳統(tǒng)汽車形成價(jià)格優(yōu)勢(shì),因而很難受到消費(fèi)者的青睞。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展,魏學(xué)勤說(shuō),電動(dòng)汽車要想走進(jìn)市民生活,首先要過(guò)“質(zhì)量關(guān)”,關(guān)鍵在于零部件的質(zhì)量,例如電池、電機(jī)的質(zhì)量。其次,要做好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),做好自主品牌的電動(dòng)汽車是當(dāng)前的重要任務(wù)。再次,市場(chǎng)要注重研究商業(yè)模式,在有條件的地區(qū)開(kāi)展示范試點(diǎn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行推廣。此外,希望政府給予新能源汽車企業(yè)充分的支持,創(chuàng)造市場(chǎng)環(huán)節(jié);對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),則應(yīng)把自己的產(chǎn)品做精做細(xì),提高其安全可靠性。

值得關(guān)注的是,由于發(fā)展起步較晚,我省規(guī)模電動(dòng)汽車化企業(yè)雖然不多,但已經(jīng)出現(xiàn)山東寶雅新能源汽車股份有限公司、山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、德州富路車業(yè)有限公司和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司四家大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)有望在未來(lái)將挑起我省電動(dòng)汽車發(fā)展的“大梁”。“發(fā)展低速電動(dòng)汽車,是山東新能源汽車企業(yè)的愿望和下一步發(fā)展的重點(diǎn)。山東是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和使用大省,預(yù)計(jì)現(xiàn)在城市中騎電動(dòng)自行車、三輪車的主要用戶,將來(lái)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)換代為使用低速電動(dòng)汽車。這是市場(chǎng)需要、企業(yè)需要和行業(yè)基礎(chǔ)的綜合選擇?!鄙綎|省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤表示?!?strong>新能源汽車不是權(quán)宜之計(jì),而是轉(zhuǎn)型方向,它的未來(lái)前途無(wú)量?!闭劦诫妱?dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展,魏學(xué)勤信心十足。
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