豐田汽車公司正在一個(gè)封閉的試驗(yàn)場地測試汽車安全智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進(jìn)行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”(Intelligent Transport System)的汽車，會(huì)接受街道上安裝的各種傳感器和發(fā)射器傳來的信息，從而最大程度地降低各種緊急情況(例如闖紅燈、從盲區(qū)過來的汽車以及橫穿馬路的行人)下發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)還能測試到相互傳遞這種信息的汽車。
在今日的一次試駕活動(dòng)中，一個(gè)橫穿馬路的行人立即讓車內(nèi)警報(bào)聲響起，而且司機(jī)前方的顯示屏上還顯示出了一個(gè)人的圖像。此外，若該顯示屏上出現(xiàn)一個(gè)箭頭的符號(hào)，則表明十字路口有車輛正在靠近。如果司機(jī)沒有注意到紅燈，一個(gè)電子女聲就會(huì)說，“現(xiàn)在是紅燈?！?BR>試驗(yàn)場地的面積有3.5公頃，相當(dāng)于三個(gè)棒球場大小，看起來很像駕校特意修建的道路，只不過更大，它位于日本中部靜岡縣富士山附近的日本汽車技術(shù)中心一角。
豐田汽車公司的高管稱，它正在開發(fā)的智能汽車技術(shù)將從2014年起開始在日本上路測試。該公司還計(jì)劃到美國上路測試，但具體何時(shí)測試尚未確定。這種技術(shù)可能會(huì)起到應(yīng)有的安全防范作用，因?yàn)榧s有一半的車輛事故發(fā)生在十字路口。
該公司的經(jīng)理吉田盛隆(Moritaka Yoshida)稱，豐田認(rèn)為防止碰撞、留心行人以及幫助年老者駕駛，是確保未來汽車安全的關(guān)鍵?！拔覀兲峁┝耸澜缫涣鞯募夹g(shù)?！彼f。
所有的汽車制造商都在研發(fā)預(yù)碰撞安全技術(shù)，以增強(qiáng)其汽車的安全性，尤其是在發(fā)達(dá)國家，如美國、歐洲和日本。但是，最強(qiáng)勁的銷量增長速度仍然來自于新興市場，因?yàn)檫@些市場最終將會(huì)對安全技術(shù)越來越感興趣。
最近，豐田汽車公司的本國競爭對手——日產(chǎn)汽車公司(Nissan Motor Co.)展示的汽車智能化相當(dāng)高，它可以自行停車、泊車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向避讓那些突然出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道上的行人。
豐田汽車也展示了一種新的功能，它可以幫助司機(jī)更有效地剎車，以免撞上前面的機(jī)動(dòng)車。豐田汽車公司的高管稱，司機(jī)在踩剎車的時(shí)候往往力度不夠，出現(xiàn)這種情況的原因是因?yàn)樗麄兿萑肓丝只拧?BR>豐田表示該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)“很快”應(yīng)用于汽車中，但沒有給出一個(gè)確定的日期。該公司還暗示，該技術(shù)將會(huì)應(yīng)用于雷克薩斯豪華汽車上。豪華汽車上已經(jīng)具有類似的安全功能，如自動(dòng)制動(dòng)器。有關(guān)精密傳感器的技術(shù)仍然很昂貴，有時(shí)候它的成本跟一輛較便宜的豐田汽車差不多。
豐田還開發(fā)出了一款聲吶傳感器，它可以幫助司機(jī)在停車場內(nèi)避免發(fā)生碰撞。還有一個(gè)智能系統(tǒng)，甚至能夠判斷出司機(jī)是否錯(cuò)把油門當(dāng)做剎車來踩，并會(huì)自動(dòng)地采取緊急制動(dòng)措施。
在日本，汽車追尾碰撞事故占全部交通事故的34%，位居所有交通事故類型之首。事故率排在第二位的是迎面相撞事故，約占全部交通事故的27%。
專家稱，那些能自動(dòng)停止和啟動(dòng)以避免交通事故的汽車并非完全是科幻小說。
帕爾馬大學(xué)的教授、智能交通系統(tǒng)專家阿爾伯特-布羅吉(Alberto Broggi)稱，研制可避免交通事故的汽車的創(chuàng)意現(xiàn)在“非常熱門”，在未來幾年內(nèi)，這種汽車很可能會(huì)出現(xiàn)在道路上?！拔蚁嘈盼覀儗?huì)擁有這樣的技術(shù)，盡管我現(xiàn)在還不知道具體什么時(shí)間會(huì)實(shí)現(xiàn)?！彼f。