1個機器人替代10個工人

11月3日上午，記者走進東莞鉅升塑膠電子制品有限公司的模具生產(chǎn)車間，一眼望去，偌大的車間只有兩個工人在擺弄待加工的工件，“難道沒有訂單，剩余的工人休假了？”

研發(fā)工程師劉雄飛解釋說，今年7月3日，他們啟用了一條3米長的智能化精密模具柔性制造生產(chǎn)線，生產(chǎn)線包括了1個機器人、7臺數(shù)控加工中心、1條軌道，機器人會從容地把一個個待加工的工件搬運、放置到加工中心自動加工，工件加工完畢，它就抓起來放好。如果采用傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，要讓鉅升公司的7臺數(shù)控加工中心24小時運作，至少需要10個工人，現(xiàn)在只需要1個機器人就行了。

鉅升公司成立于上世紀80年代中期，與當?shù)睾芏嗄＞咧圃炱髽I(yè)一樣，直到2008年初還是一家勞動密集型的傳統(tǒng)加工企業(yè)，人手多達3000人，啟動智能生產(chǎn)線后，現(xiàn)在只有1700人左右。

“機器人可以24小時不停工作，不像人那樣偶爾會倦怠或有點小情緒。機器人加工工件可以精確到3至5微米，誤差比頭發(fā)絲還小。更讓人驚喜的是，啟用機器人的生產(chǎn)線，其產(chǎn)能是一般車間的3倍?！扁犐竟芾碚哂媱潓⒅悄芑a(chǎn)線延長至10米。

大企業(yè)喜“雇傭”機器人

業(yè)內(nèi)人士說，早在90年代就曾嘗試向企業(yè)介紹機器人，很多企業(yè)也知道機器人的好處，但那時還有廉價勞動力可用，企業(yè)用機器人代替工人的迫切性不強。

近年來，原材料價格在漲、租金在漲、稅費在漲、勞工成本也在漲。大大小小的老板們絞盡腦汁，想來想去，似乎只有人工可以通過替代品來節(jié)省。于是越來越多的機器人進入珠三角制造企業(yè)。

大企業(yè)已經(jīng)掀起“雇傭”機器人的風(fēng)潮。2009年，比亞迪公司耗資數(shù)億元引進了13臺ABB噴涂機器人，可全自動完成整個車身的油漆噴涂工作，油漆膜厚誤差控制在2微米以內(nèi)，涂料的用量可減少30%左右；去年7月富士康董事長郭臺銘透露：富士康將增加生產(chǎn)線上的機器人數(shù)量以完成簡單重復(fù)的工作，2012年達30萬臺，2014年達100萬臺；華為、中興通訊、廣州光寶也在使用工業(yè)機器人。

小企業(yè)“嘗鮮”訂單不斷

在佛山南海、順德，眼下一些小企業(yè)也開始嘗試使用機器人。

“樂從一家生產(chǎn)家具配件的鈔文五金店，一年前購進一臺機器人后，省下了一半工人?！狈鹕绞旋埣?strong>機器人焊接技術(shù)有限公司總經(jīng)理李昕春告訴記者。

11月5日上午，記者來到龍甲機器人公司辦公處，見李昕春正跟一個年輕人告別，李昕春說那是南海平洲一個子承父業(yè)的小企業(yè)主，想買機器人進行生產(chǎn)，由于訂單一個接一個，李昕春說自己有點顧不上他了。

中科院深圳先進技術(shù)研究院相關(guān)負責(zé)人表示，目前已有一大批勞動密集型企業(yè)開始投入機器人作業(yè)，除了一些尖端技術(shù)之外，數(shù)量較多的是焊接機器人、噴涂機器人和搬運機器人，此外裝配、切割、拋光、涂膠機器人等也很常見。

單臺機器人一般不超20萬元

一些企業(yè)雖然希望使用工業(yè)機器人，但存在一些障礙，關(guān)鍵的是資金問題。

業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：一臺機器人替代10個工人，每個工人的年薪在2-4萬元左右，如果機器人售價太高，將抑制企業(yè)更換新設(shè)備轉(zhuǎn)型升級的沖動。因而，從事“二次研發(fā)”的珠三角機器人供應(yīng)商，一般將單臺機器人定價在20萬元以下，一個機器人系統(tǒng)售價則在200-300萬元。

搶占機器人行業(yè)先機的企業(yè)中，就有佛山市利迅達機器人系統(tǒng)有限公司。該公司總經(jīng)理霍錦添此前長期從事不銹鋼加工和銷售，他發(fā)現(xiàn)很多金屬材料制造廠、家具廠和建陶廠用人成本不斷攀升。2008年，金融海嘯席卷全球，歐洲部分掌握先進自動化技術(shù)的企業(yè)急盼有償轉(zhuǎn)讓技術(shù)?；翦\添立即飛往歐洲，經(jīng)過一番溝通，他和意大利INTEC機器人系統(tǒng)公司達成戰(zhàn)略合作，從此開始成為一家機器人生產(chǎn)商。

經(jīng)濟“寒冬”冷意未消，但利迅達公司則忙碌異常。11月7日，記者在該公司的調(diào)試車間看到，一排排機器人正在接受出廠前的最后一道調(diào)試。利迅達公司的做法是，從國外著名生產(chǎn)商或者國內(nèi)規(guī)模較大的生產(chǎn)商處購買通用機器人，公司研發(fā)人員根據(jù)訂購企業(yè)的需求開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，進行“二次研發(fā)”。

佛山市龍甲機器人焊接技術(shù)有限公司總經(jīng)理李昕春1983年大學(xué)畢業(yè)后到日本留學(xué)，之后留在松下公司，從事與機器人有關(guān)的工作。

1996年，李昕春回到國內(nèi)向高校和企業(yè)介紹機器人，但直到2009年之后，他才成立了自己的公司，他的公司從日本進口電機、控制器、減速器等機器人關(guān)鍵部位，進行“二次研發(fā)”和裝配。就是這樣一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到豐田、美的、華帝、富士康、東風(fēng)雪鐵龍等知名大企業(yè)。

技術(shù)仍落后 核心部件依賴老外

雖然工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)不斷進步，但和國際同行相比差距明顯。由于電機、驅(qū)動器、減速器、控制器等依靠進口，目前國產(chǎn)機器人的制造成本甚至比國外整機的價格還高，而且由于技術(shù)封鎖，國內(nèi)采購到的零部件性能永遠落后于國外產(chǎn)品。

由于依賴國外控制器和驅(qū)動器，國產(chǎn)機器人在實際應(yīng)用中無法靈活地結(jié)合工藝需求進行軟件的編制。此外，高性能的控制器一直被國外壟斷，因此即使開發(fā)出了高性能的計算機算法，沒有硬件和實時操作系統(tǒng)的支持，仍然無法達到預(yù)期的高性能。

珠三角雖然并非國內(nèi)最早發(fā)展工業(yè)機器人的地區(qū)，但眼下已經(jīng)有企業(yè)在探索研發(fā)電機、控制器、驅(qū)動器、減速器等機器人關(guān)鍵部位的技術(shù)。 （責(zé)編：陶圓秀）