幾年前，在新能源汽車初期發(fā)展的高潮時(shí)期，為了推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了一些新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和協(xié)會(huì)?，F(xiàn)在新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到攻堅(jiān)階段，產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)或者創(chuàng)新聯(lián)盟有大量工作可以做，可以將產(chǎn)學(xué)研各方聯(lián)合起來，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性、互相協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既研究政策問題，又探討技術(shù)路線。要爭取做到雷聲大、雨點(diǎn)也大。

七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)結(jié)合點(diǎn)

國務(wù)院最近發(fā)布了兩個(gè)重要文件，一個(gè)是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，一個(gè)是《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。在國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)里面，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)排在第七位，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)對前面六個(gè)產(chǎn)業(yè)包括新能源、新材料、高端制造技術(shù)等，都會(huì)產(chǎn)生帶動(dòng)作用，所以新能源汽車產(chǎn)業(yè)既是最后一個(gè)，也是前面6個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的載體和結(jié)合點(diǎn)。前面的產(chǎn)業(yè)都要服務(wù)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以不要認(rèn)為排在第七位就不重要，未來三年，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)國家“十二五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)界一定要有所作為。

必須遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律

回顧過去十幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在當(dāng)前攻堅(jiān)階段，汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研部門幾方都應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)，要肯定成功的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定做下去的信心和決心。

一是必須做。在人類面臨全球能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的形勢下，新能源汽車肯定是一個(gè)支撐汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的基本點(diǎn)，因此必須要發(fā)展新能源汽車，無論是純電動(dòng)技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)，還是其他的代用燃料技術(shù)，都必須要堅(jiān)持做下去。

二是認(rèn)真地做，絕對不允許浮躁。從科學(xué)發(fā)展觀角度而言，在當(dāng)前形勢下，正確的態(tài)度是，寧肯做得慢一點(diǎn)也要做好，必須要克服整個(gè)科技界和汽車行業(yè)的浮躁，轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)發(fā)展的作風(fēng)。

三是遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律、腳踏實(shí)地一步一步去做。以豐田汽車公司為例，其目前投放市場的兩款混合動(dòng)力車型普銳斯、凱美瑞，從正式開始研發(fā)迄今已經(jīng)持續(xù)了30年，到1997年才開始部分投放市場。所以說，國內(nèi)汽車業(yè)也要踏踏實(shí)實(shí)、一步一步去做。

充分認(rèn)識(shí)五大特性

要充分認(rèn)識(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特性，至少應(yīng)該包括以下五個(gè)方面：

一是戰(zhàn)略性，節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來汽車工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是在不同發(fā)展時(shí)期汽車工業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國家既然把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這就表明絕對不是權(quán)宜之計(jì)。也就是說，我們發(fā)展新能源汽車，不是因?yàn)槿狈κ停蛘攥F(xiàn)在買不到石油，或者世界上沒有石油;也不是因?yàn)殡娏?yīng)過剩，沒有地方用了。無論是石油資源，還是電力資源，對我們?nèi)匀皇嵌倘钡馁Y源，從這個(gè)意義上來講，汽車業(yè)必須考慮戰(zhàn)略性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界一定要認(rèn)真準(zhǔn)備，要尋求最廣闊的能源持續(xù)提供的可能性。汽車技術(shù)100年發(fā)展到今天，現(xiàn)在的技術(shù)對所有已知的一次或二次能源，都可以采用，至于什么時(shí)候采用，使用哪種形式的能源，取決于汽車技術(shù)的發(fā)展，最終取決于市場需求。

二是先進(jìn)性，也就是它的創(chuàng)新性。從一定意義上來講，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的升級換代，絕對不能降低消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的需求，或者回到過去所謂的電瓶車的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新，不只是現(xiàn)有汽車的簡單升級。對這種先進(jìn)性和替代效應(yīng)，甚至是顛覆性要有正確認(rèn)識(shí)。因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展不是簡單的替代過去，而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越，所以必須保證先進(jìn)性。簡單來講，我們不能犧牲用戶的使用習(xí)慣，更不能犧牲用戶的感受。

有人擔(dān)心就像數(shù)碼相機(jī)顛覆膠卷相機(jī)、手機(jī)顛覆有線電話，在汽車領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)由其他新技術(shù)代替的現(xiàn)象。但是汽車這種產(chǎn)品形態(tài)，其本質(zhì)是在道路上具有載人移動(dòng)功能的交通工具，雖然看起來簡單，就四個(gè)輪子拉著人在路上跑，如果在天上跑是飛機(jī)，在海里跑是輪船，在軌道上跑是火車，在看得見的未來，這種汽車形態(tài)不會(huì)被顛覆，它會(huì)形成多種能源形式，來維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三是系統(tǒng)性。這意味著產(chǎn)業(yè)界不能單槍匹馬，按照過去傳統(tǒng)汽車行業(yè)的思路，一枝獨(dú)秀地完成新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。比如，過去汽車上的電池就是蓄電池，只需完成簡單的功能比如啟動(dòng)、照明等，現(xiàn)在搭載的電池屬于動(dòng)力電池，還有電子控制系統(tǒng)。這絕不是單一的事情，所以一定要系統(tǒng)考慮、協(xié)同發(fā)展，在這方面行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟有大量的工作要做，需要大家齊頭并進(jìn)，協(xié)同創(chuàng)新才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四是市場性。在新能源汽車發(fā)展的初始階段，需要政策推動(dòng)，但是最終還要接受市場的檢驗(yàn)和用戶選擇。所以我們制定的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式的原則包括：以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。從這個(gè)意義上來講，新能源汽車也必須遵循國家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架，要堅(jiān)持這種市場性。政策會(huì)推動(dòng)、引導(dǎo)、指導(dǎo)新能源汽車，但是最終產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)市場化和國際化。

五是多元性，在未來相當(dāng)長一段時(shí)間，新能源汽車的發(fā)展仍將呈現(xiàn)多元化格局發(fā)展。最近科技部部長萬鋼就公開表示，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，對于替代燃料汽車，無論是混合動(dòng)力汽車、純電池驅(qū)動(dòng)汽車，還是燃料電池汽車，每一個(gè)企業(yè)都可以根據(jù)自己在市場中的定位，結(jié)合自己的能力，在不同的發(fā)展階段推出不同產(chǎn)品，因?yàn)檫@是一個(gè)多樣性的市場、多元技術(shù)并存的市場。

產(chǎn)品多元化之外，還有能源來源的多元化。對現(xiàn)代社會(huì)而言，電能都是一種必須的能源，現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)完全離不開電，每一個(gè)家庭離不開電，每一個(gè)企業(yè)離不開電，正如現(xiàn)代人已經(jīng)離不開手機(jī)，離不開計(jì)算機(jī)，甚至可以說，沒有電，世界將會(huì)毀滅。因?yàn)殡娺@種能源是地球上最終的能源形式，不管是風(fēng)能也好，太陽能也好，還是其他的能源形式，都會(huì)轉(zhuǎn)化成為電能。從電池技術(shù)來看，既有鋰離子電池，也有其他技術(shù)路線的電池。因此，不同的企業(yè)根據(jù)具體服務(wù)對象，在不同的發(fā)展階段，采取適宜的技術(shù)路線，將會(huì)成為一種常態(tài)。