2012年11月27-30日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽在中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心開幕。18年后，第34屆FISITA再次回歸中國(guó)，通過學(xué)術(shù)論壇和技術(shù)展覽會(huì)的形式，全方位展示全球領(lǐng)域汽車行業(yè)內(nèi)的最新科研技術(shù)成果。此次會(huì)議召開在中國(guó)汽車產(chǎn)銷量由2000到2010十年間的年均增長(zhǎng)20%回歸到最近兩年產(chǎn)銷增長(zhǎng)在個(gè)位數(shù)的時(shí)代大背景下，也讓中國(guó)汽車業(yè)冷靜思考一下未來之路該如何走好。
此次展會(huì)以“更綠色、更安全、可持續(xù)—低碳時(shí)代的汽車與交通”為主題，隨著能源危機(jī)的顯現(xiàn)和新技術(shù)的不斷開發(fā)，電動(dòng)汽車正在成為世界汽車工業(yè)的下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。在FISITA2012開幕式上，來自政府和汽車業(yè)的廠商代表齊聚，共同探討電動(dòng)汽車的未來。
全國(guó)政協(xié)副主席、科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬鋼表示，汽車由依靠石油向電力轉(zhuǎn)變這條路不管有多長(zhǎng)，中國(guó)都會(huì)努力去實(shí)現(xiàn)。中國(guó)要建立電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)尤其要關(guān)注電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，建立資源共享機(jī)制，保持與國(guó)際溝通合作，政府也會(huì)積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用示范。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，今年會(huì)推廣新能源汽車商用于大中城市的公共交通，未來會(huì)加快推進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型、智能化交通體系的建設(shè)。
大眾汽車、通用汽車、北汽集團(tuán)、豐田汽車、華晨寶馬的企業(yè)代表，均表示其公司未來會(huì)重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車并會(huì)積極參與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，比如電池的研發(fā)和制造、充電站的建設(shè)、新材料的研發(fā)。可見電動(dòng)汽車要普及，相關(guān)配套需同步跟上，否則汽車要擺脫石油依賴就是一個(gè)美麗的幻想。吉利公司表示，對(duì)于安全性的保證是自主品牌當(dāng)前的第一要?jiǎng)?wù)，先解決生存，再布局新能源汽車或許是吉利的潛臺(tái)詞吧。
電動(dòng)汽車目前受限于電池容量限制、價(jià)格偏高、充電不便捷等因素，雖然政府也出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠和鼓勵(lì)措施，市場(chǎng)依然是叫好不叫座的態(tài)勢(shì)，此次FISITA年會(huì)傳達(dá)出來中國(guó)政府發(fā)展電動(dòng)汽車的決心和路徑，汽車廠商也決意要在此領(lǐng)域深耕細(xì)作，參與到電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)。電動(dòng)汽車普及之路還有多長(zhǎng)，沒有答案，但是有未來。