汽車線束,更細(xì)、更輕、更薄
慕尼黑上海電子展歷經(jīng)12年,為汽車線束相關(guān)企業(yè)精心打造最佳展示平臺(tái)。從汽車線束到汽車連接器、從汽車電子到汽車測(cè)試、從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車,慕尼黑上海電子展致力于提高汽車舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性,為整車廠提供完整的核心器件配套方案和高效的設(shè)計(jì)思路。
以下整車廠和一級(jí)供應(yīng)商濟(jì)濟(jì)一堂,集體亮相2012慕尼黑上海電子展!
線束的輕量化發(fā)展趨勢(shì)
汽車線束重量約占汽車重量的1~2%。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛高級(jí)汽車的線束使用量已達(dá)2km,重量在20~30kg。汽車每行駛100km,25kg重的線束消耗能量約50W,相當(dāng)于燃燒0.1kg的燃油。研究表明,若汽車整車重量降低10%,燃油消耗可降低8%;車重每減輕100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L,CO2排放量可減少約5g/km。因此,汽車線束的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是更細(xì)、更輕、更薄。
順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì),德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)在汽車線束的研發(fā)目標(biāo)也是更細(xì)、更輕、更薄。此次慕尼黑上海電子展上,金英男重點(diǎn)介紹了德爾福公司的0.13mm細(xì)線徑導(dǎo)線和鋁導(dǎo)線。
由于鋁材料本身的性質(zhì)容易被氧化,又較柔軟,所以壓接之后的機(jī)械性能和電氣性能比較低。另外鋁和銅接觸會(huì)產(chǎn)生電偶腐蝕。鋁的導(dǎo)電率比銅要低,要達(dá)到相同的載流量,鋁導(dǎo)線的線徑就會(huì)比銅導(dǎo)線的線徑粗。線徑增粗之后,分支的線徑也會(huì)變粗,為布線帶來(lái)困難。
為了解決這些問題,德爾福在慕尼黑上海電子展上分享了解決方案,即從機(jī)械性能和電氣性能著手。在空氣中,剝好頭的鋁導(dǎo)線容易被氧化,在表面產(chǎn)生一層氧化膜,與端子壓接后,這層氧化膜會(huì)增加電阻值,致使導(dǎo)電性降低。