這段 Tesla Model S 火燒車意外的視頻最近出現(xiàn)在YouKu上──如果你還沒有看過這段影片，在您點(diǎn)選以下連結(jié)觀看的同時(shí)，請?zhí)貏e留意可能出現(xiàn)令人不適的片段。

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看到一部汽車如此起火燃燒的畫面著實(shí)令人心驚膽跳。而隨著這段 Tesla 電動車著火視頻的觀看人次超過200萬筆，不免也開始對于電動車鋰離子電池的安全性產(chǎn)生一些疑問。 Tesla Motors公司創(chuàng)辦人兼CEO Elon Musk最近在該公司官方部落格上針對此次意外造成的損壞、電動車電池的結(jié)構(gòu)以及引發(fā)起火的一些事實(shí)作出了響應(yīng)。

Musk解釋，意外發(fā)生的原因是 Model S 在行經(jīng)高速公路時(shí)碰撞到金屬物品，強(qiáng)大的反彈作用將金屬碎片震入車底刺穿電池護(hù)板而造成損壞。他強(qiáng)調(diào)，這塊金屬碎片大約有高達(dá)25噸的力道，才可能使厚達(dá)1/4寸的電池護(hù)板被刺出3寸的深孔，并導(dǎo)致電池起火燃燒。

美國麻省理工學(xué)院(MIT)材料化學(xué)教授Don Sadoway表示，這起事件相當(dāng)?shù)牟粚こ?。“大型電池基本上不會有什么問題，而且可以制作得更經(jīng)久耐用，我認(rèn)為這種情況純屬意外事件。汽車在行駛中會輾過異物而導(dǎo)致汽車被刺穿的機(jī)率真的很小?！?

在這部Model S偵測到外來穿刺時(shí)，車內(nèi)的控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)提醒了駕駛?cè)丝窟呁＼囈约氨M速離開車子，因此駕駛?cè)隧樌与x車外而不至于受傷。而在那時(shí)，火焰也迅速從汽車的16個(gè)電池模塊竄出。Musk指出，“無論如何，火勢并不會進(jìn)入乘客座艙中?！倍缤曨l所示，即使在消防人員刺穿電池模塊頂部防火墻，以便引火勢向上并撲滅后，的確就像他所敘述的那樣。

為了進(jìn)一步減輕對于電池起火意外的恐懼，Musk比較了Model S 電池系統(tǒng)的燃燒潛勢以及一般汽車的燃油引擎?！跋嘈沃?，Model S 電池組的燃燒能量只有汽油罐的10%，而且還被分置于彼此間以防火墻隔離的16個(gè)電池模塊中，”他強(qiáng)調(diào)，“因此，相較于以汽油為動力的同級汽車，Model S的有效燃燒潛勢只有大約1%。”

Musk還引用美國消防協(xié)會(NFPA)的統(tǒng)計(jì)指出，目前燃油引擎汽車發(fā)生火災(zāi)的機(jī)率大約每2千萬英里發(fā)生一次起火意外。相形之下，Tesla的機(jī)率更低得多，平均約行駛1億英里發(fā)生一次。

Sadoway 認(rèn)同這樣的看法，他說不應(yīng)該因?yàn)檫@起事件而影響到電動車的采納。“遺憾的是，我們真的看到了汽車發(fā)生起火意外。你經(jīng)常也會看到高揮發(fā)性的液體傾瀉在道路上而起火，但這并不會阻擋人們購買的決定。如果你在報(bào)紙看到一起汽車碰撞意外導(dǎo)致汽車起火燃燒，你也只是說‘哇！這太恐怖了！’，你還是會鉆進(jìn)車內(nèi)開車出去。然而，如果是一項(xiàng)新技術(shù)發(fā)生了同樣的情形，人們就會更加關(guān)注?！?BR>
“我個(gè)人認(rèn)為，鋰離子電池的更大問題是成本。目前電動車還未能普及的主要原因就在于純電動車的價(jià)格太高，而無法吸引大眾市場。預(yù)計(jì)在電動車價(jià)格要降到2萬美元以下，才可能得到消費(fèi)者的青睞，”Sadoway表示。