C E A數(shù)據(jù)顯示，今年汽車廠商的占地面積同比增加了25%，超過(guò)125個(gè)汽車高科技公司在現(xiàn)場(chǎng)參展。有別于一般的汽車展，廠商重點(diǎn)展示的是將移動(dòng)數(shù)字技術(shù)與汽車融合，實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單的駕駛和更方便的應(yīng)用。重磅消息是，谷歌、奧迪、通用汽車、本田、現(xiàn)代與英偉達(dá)宣布組建“開(kāi)放汽車聯(lián)盟”(O penA utom otiveA lliance，O A A )，從2014年起，將安卓平臺(tái)引入汽車，從而驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

智能穿戴

C E S上多款汽車領(lǐng)域的智能化進(jìn)程讓人驚訝。梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新未來(lái)智能車型，南都記者看到，谷歌眼鏡、Pebble智能手表展示在列。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)人員介紹，通過(guò)奔馳最新的汽車主頁(yè)網(wǎng)站，車主可以通過(guò)遠(yuǎn)程訪問(wèn)數(shù)據(jù)隨時(shí)了解汽車的性能、燃料和輪胎壓力等基本檢測(cè)項(xiàng)目，并分析自己的駕駛風(fēng)格。

當(dāng)車輛行駛時(shí)，手表能通過(guò)震動(dòng)來(lái)提醒駕駛員前方的交通事故、道路修繕以及拋錨車輛等實(shí)時(shí)路況信息。奔馳還展示了谷歌眼鏡與汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連接，可以為車主提供完整的“門到門”導(dǎo)航。

無(wú)人駕駛

最酷的是奧迪無(wú)人駕駛技術(shù)，駕駛員在低于每小時(shí)40英里的車速時(shí)能夠適時(shí)地稍微休息一下?，F(xiàn)場(chǎng)展示的搭載PilotedD riving無(wú)人駕駛技術(shù)的奧迪A 7，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能需要一塊和臺(tái)式機(jī)主板差不多大小的控制主板以及一些激光測(cè)距儀、雷達(dá)和攝像頭。

智能汽車點(diǎn)評(píng)：手機(jī)、平板、筆記本、電視，這些終端的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，而汽車可以說(shuō)是電子企業(yè)們可以發(fā)力的新終端了，而且是移動(dòng)的。不然怎么說(shuō)機(jī)會(huì)在跨界呢，原來(lái)給“四塊屏”做產(chǎn)業(yè)配套的如今開(kāi)始大力發(fā)力于汽車了。今年C ES高通(73.39, 0.17, 0.23%)發(fā)布的Snapdragon602A是一塊專為智能汽車準(zhǔn)備的處理器，松下為特斯拉提供電池服務(wù)，N V ID IA正式推出了汽車版的T egra K 1處理器，目前奧迪新款Q uattroLaserlight概念車已經(jīng)整合了這一處理器。運(yùn)營(yíng)商同樣也有機(jī)會(huì)，4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)意味著更快、更寬的數(shù)據(jù)通道，移動(dòng)終端如智能手機(jī)與車載4G模塊相連接，可隨時(shí)用車載攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。所以當(dāng)技術(shù)提供了橋梁，電子企業(yè)的終端市場(chǎng)將充滿想象。