近日消息，據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，今年下半年特斯拉的超級(jí)電池工廠即將竣工，那么問(wèn)題來(lái)了，上線后的特斯拉超級(jí)真得會(huì)改變一切嗎?7月29日晚，特斯拉將召開(kāi)有史以來(lái)最大最華麗的大派對(duì)，為它在內(nèi)華達(dá)州雷諾市郊的超級(jí)電池工廠(Gigafactory)舉辦開(kāi)業(yè)典禮，目前該工廠仍處于緊張的建設(shè)之中。

當(dāng)特斯拉超級(jí)工廠建成后，它也將榮升成為世上最大的工廠，并將直接推動(dòng)全球鋰電池產(chǎn)能翻倍。這座位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市郊的超級(jí)電池工廠將成為特斯拉新建工廠計(jì)劃里的第一座，按其設(shè)計(jì)的產(chǎn)能，它預(yù)計(jì)將在2018年前，為特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)，提供充足的電池組件。

此前，特斯拉的計(jì)劃是在2020年前達(dá)到這一指標(biāo)，但它最近又決定要加速這一計(jì)劃，將預(yù)期的時(shí)間提前了整整兩年。

如此大的電池產(chǎn)能爬升也顯示出如今如日中天的特斯拉所散發(fā)出的充足底氣，但對(duì)一個(gè)新入局的汽車制造商來(lái)說(shuō)，造價(jià)不菲的超級(jí)工廠這在另一方面也意味著它將成為特斯拉的一場(chǎng)豪賭。

特斯拉通過(guò)自建大型電池工廠，可以幫助它將電池的成本削減三分之一。而電池成本的下降，對(duì)它寄予厚望的下一款電動(dòng)汽車，計(jì)劃面向主流消費(fèi)市場(chǎng)的售價(jià)僅3.5萬(wàn)美元的Model 3是至關(guān)重要的。

特斯拉首席技術(shù)官JB?史朝保(JB Straubel)在上周舉行的特斯拉年度股東大會(huì)上表示，特斯拉正同松下集團(tuán)進(jìn)行積極的合作，松下將為特斯拉超級(jí)工廠提供電池生產(chǎn)的相關(guān)機(jī)器和設(shè)備，并在今年下半年投入使用，為特斯拉造出第一批鋰電池產(chǎn)品。

在史朝保看來(lái)，超級(jí)工廠是特斯拉“重新設(shè)計(jì)電池制造工藝的一次機(jī)會(huì)”。在此之前，大型消費(fèi)電子企業(yè)幾乎壟斷了所有的電池生產(chǎn)，史朝保在股東大會(huì)上這樣說(shuō)道。

特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好要在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠組裝它的電池組了(特斯拉在加州佛利蒙市還有另一間工廠，用來(lái)專門組裝汽車)。特斯拉此前曾推出過(guò)它的Powerwall儲(chǔ)能電池產(chǎn)品，而松下很可能將為此提供基礎(chǔ)的電池零部件，它們?cè)谔厮估?jí)工廠組裝完成后，將被插入了到電網(wǎng)，或是裝配上太陽(yáng)能電池板，來(lái)進(jìn)行客戶提供儲(chǔ)供能服務(wù)。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，當(dāng)它的超級(jí)工廠開(kāi)始生產(chǎn)它自己的電池之后，這將是一個(gè)里程碑式的跨越。它將推翻以往，來(lái)重新定義工廠的含義。

特斯拉超級(jí)工廠的造價(jià)大約在50億美元左右，特斯拉方面將至少出資20億美元，除此之外，內(nèi)華達(dá)州政府也將以稅收減免、免費(fèi)供地和其它各類優(yōu)惠政策的方式，為特斯拉提供14億美元的資助。

在上周舉行的特斯拉年度股東大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克探討了他對(duì)特斯拉超級(jí)工廠設(shè)計(jì)、建造和組織的想法。馬斯克表示，他關(guān)注的核心點(diǎn)是在制造出一批“能造機(jī)器的機(jī)器”的這一壯舉的重要性上。

“同簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地生產(chǎn)出一款獨(dú)立產(chǎn)品相比，我們需要投入上百倍甚至上千倍的資源，越過(guò)無(wú)數(shù)的困難險(xiǎn)阻，才能造出一些能生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器。”馬斯克這樣說(shuō)道。

但馬斯克也表示，他是在兩三個(gè)月前才突然真正意識(shí)到制造的重要性(特斯拉超級(jí)工廠的動(dòng)工則是在一年前)。除了超級(jí)電池工廠以外，馬斯克和史朝保也非常關(guān)注在加州佛利蒙市的整車總裝工廠。

在馬斯克看來(lái)，對(duì)特斯拉超級(jí)工廠的設(shè)計(jì)，就“如同你在設(shè)計(jì)一款先進(jìn)計(jì)算機(jī)”——工廠里所有的設(shè)置都被調(diào)至最優(yōu)來(lái)達(dá)到效率的最大化。特斯拉招募到了一大批在這方面有著經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，讓他們專注于更好地改進(jìn)工廠的設(shè)計(jì)和施工的合理性。

馬斯克補(bǔ)充說(shuō)道，工程師們?cè)谶M(jìn)行具體的工程項(xiàng)目時(shí)通常都會(huì)遇到一些來(lái)自各方面的阻礙高墻，“我們會(huì)告知他們，這些所謂的高墻在這里是不存在的”。

特斯拉超級(jí)工廠在今年五月初的時(shí)候，還只完成了14%的建設(shè)，但據(jù)國(guó)外相關(guān)媒體報(bào)道，公司目前正同松下方面積極合作，來(lái)“精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈，并降低成本”。目前，已有350名特斯拉員工在超級(jí)工廠外工作了。

馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示，建造一批“能造機(jī)器的機(jī)器”的這一概念是現(xiàn)在最能引起他興奮的東西。盡管特斯拉超級(jí)工廠目前還未生產(chǎn)出它自己的電池，馬斯克還是自信地表示：“我非常確信，它將是有史以來(lái)最棒的電池制造工廠。”

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，超級(jí)電池工廠將幫助特斯拉建立一條能滿足即將上市的Model 3的需求的電池生產(chǎn)線。

目前，特斯拉已經(jīng)從40萬(wàn)名潛在的Model 3客戶那兒，每人收取了1000美元的定金。雖然這些顧客中，并不是所有人都會(huì)最終買單，但這樣明確的高需求也直接促使特斯拉將Model 3的生產(chǎn)計(jì)劃正正提前了兩年。此外，特斯拉超級(jí)電池工廠的建造速度目前也已步上了超速行駛的節(jié)奏。

特斯拉超級(jí)工廠的投產(chǎn)有望能推動(dòng)Model 3造價(jià)的下降。而Model 3正是馬斯克本人和特斯拉公司長(zhǎng)久以來(lái)所夢(mèng)想的那款，面向主流消費(fèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉超級(jí)工廠雖然還有許多問(wèn)題需要解決，但離它光芒萬(wàn)丈的登場(chǎng)時(shí)刻已經(jīng)不遠(yuǎn)了。