這不是羅永浩的錘子秀，這是“土豪”被忽悠后的憤怒！

被認(rèn)為“高大上”的特斯拉，或許不曾預(yù)料到會(huì)上演被砸車(chē)的場(chǎng)面，這種糟糕的用戶(hù)體驗(yàn)顯然與特斯拉的高調(diào)背道而馳。

6月27日上午，在特斯拉亦莊維修站，一位憤怒的車(chē)主正掄起錘子在砸車(chē)。

被砸后的特斯拉

被無(wú)數(shù)人追捧的特斯拉，在這位憤怒的維權(quán)車(chē)主手上瞬間變成了不堪入目的“破車(chē)”。

這是維權(quán)車(chē)主于鑫泉的憤怒與無(wú)奈之舉。6月27日，在維權(quán)車(chē)主砸車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，代表特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄與于鑫泉對(duì)接的相關(guān)負(fù)責(zé)人浦洋向21世紀(jì)網(wǎng)表示，特斯拉在成長(zhǎng)當(dāng)中，需要一個(gè)發(fā)展過(guò)程。而對(duì)此次砸車(chē)事件，浦洋并未發(fā)表言論，維權(quán)車(chē)主及21世紀(jì)網(wǎng)多次聯(lián)系吳碧瑄，但一直未聯(lián)系上。

交車(chē)期限一推再推

為了爭(zhēng)做第一批特斯拉車(chē)主，于鑫泉與其他維權(quán)車(chē)主一樣，于2013年10月交了25萬(wàn)元定金訂購(gòu)了ModelS之后，但在今年4月份臨交車(chē)前，他發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車(chē)的車(chē)主范圍之列，于是與其他同樣“遭遇”的車(chē)主一起進(jìn)行了維權(quán)。

在車(chē)展期間，因不滿(mǎn)交車(chē)順序的車(chē)主們進(jìn)行了多次維權(quán)，最終特斯拉CEO馬斯克低頭道歉，并與部分維權(quán)中國(guó)客戶(hù)達(dá)成的八周交車(chē)協(xié)議。不過(guò)，這一承諾現(xiàn)在已然成泡影。

6月18日，于鑫泉向21世紀(jì)網(wǎng)表示，他得到特斯拉中國(guó)銷(xiāo)售的通知，其預(yù)定車(chē)型Model S在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車(chē)架號(hào)不符合，車(chē)已被扣在海關(guān)。該批車(chē)必須返回美國(guó)總部重新報(bào)關(guān)，來(lái)回至少需要再折騰三周重新入關(guān)，預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付車(chē)主。

在此前，車(chē)主們一直很關(guān)心特斯拉是否可以?xún)冬F(xiàn)之前的承諾，5月底維權(quán)車(chē)主們又與吳碧瑄進(jìn)行交車(chē)時(shí)間交涉，得到的答復(fù)是“該什么時(shí)候交就什么時(shí)候交。”這種強(qiáng)硬的態(tài)度令特斯拉維權(quán)客戶(hù)相當(dāng)不滿(mǎn)。

更重要的是，在安裝充電電樁問(wèn)題上，特斯拉的“區(qū)別對(duì)待”則讓維權(quán)車(chē)主們更感憤怒。按照此前特斯拉承諾，凡是訂購(gòu)車(chē)輛的用戶(hù)，特斯拉方面將派專(zhuān)人上門(mén)服務(wù)，為車(chē)主們進(jìn)行安裝充電電樁。不過(guò)，隨后，特斯拉方面又改變了主意。

按照特斯拉方面的最新說(shuō)法，特斯拉中國(guó)目前的充電裝置政策是，廠家將隨車(chē)附贈(zèng)給車(chē)主一套價(jià)值1200美元的充電裝置，由特斯拉專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的第三方公司上門(mén)安裝，安裝費(fèi)用由車(chē)主承擔(dān)。與此同時(shí)，在京滬的用戶(hù)，特斯拉還會(huì)開(kāi)ModelS到每個(gè)車(chē)主的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測(cè)試。不過(guò)，在上海及北京之外的車(chē)主則需要自己完成充電樁安裝事宜。對(duì)此，吳碧瑄在6月上旬接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，特斯拉方面已經(jīng)與非京滬消費(fèi)者協(xié)商好，后者將自行解決安裝充電樁問(wèn)題，他們訂的ModelS已在走清關(guān)手續(xù)，應(yīng)該很快會(huì)交付到準(zhǔn)車(chē)主的手上。

怒訴特斯拉“店大欺客”

在被告知車(chē)輛在清關(guān)被扣押后，于鑫泉再次與特斯拉交涉，最后特斯拉銷(xiāo)售建議于鑫泉提取展車(chē)，并稱(chēng)展車(chē)與新車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別。于鑫泉當(dāng)時(shí)接受了此建議。不過(guò)，他表示，對(duì)于特斯拉的這一系列舉措非常不滿(mǎn)。

6月27日凌晨一點(diǎn)多，他向21世紀(jì)網(wǎng)記者表示，自己堅(jiān)決不能要一輛二手車(chē)，提車(chē)當(dāng)天將要砸車(chē)。隨后，他還向21世紀(jì)網(wǎng)控訴了特斯拉“店大欺客”的七大“罪狀”：

1.沒(méi)按特斯拉承諾的中國(guó)首批車(chē)交車(chē)；2.特斯拉道歉后，沒(méi)有履行六周交車(chē)承諾；3.特斯拉道歉是作秀，沒(méi)有按其承諾為31位車(chē)主逐位按充電樁；4.沒(méi)有為車(chē)主提供限量版銘牌；5.特斯拉方面將維權(quán)車(chē)主拉入電話黑名單，不提供基礎(chǔ)服務(wù)，給車(chē)主帶來(lái)不便；6.特斯拉方面態(tài)度蠻橫，基本回答就是無(wú)車(chē)可交；7.特斯拉質(zhì)量存安全隱患，屏幕經(jīng)常死機(jī)。