（編譯 楊曉紅）福特汽車公司15日將C-Max Hybrid混動(dòng)車的燃效標(biāo)值從原來宣稱的47mpg下調(diào)至43mpg，在這一罕見而代價(jià)高昂的舉措宣布前，該公司已經(jīng)耗費(fèi)了幾個(gè)月的時(shí)間忙于竭力避免其發(fā)生。

對(duì)于超出原定燃效標(biāo)值部分的燃油費(fèi)用，福特(Ford Motor Co.)將向消費(fèi)者提供賠償。每位購買2013款C-MAX Hybrid混動(dòng)車的車主將獲賠550美元，租賃者將獲賠325美元。

C-Max Hybrid混動(dòng)車

由于數(shù)款新車型的燃油經(jīng)濟(jì)性普遍存在虛高現(xiàn)象，福特因此飽受譴責(zé)，一些消費(fèi)者甚至提出法律訴訟。福特此前經(jīng)過內(nèi)測并提交給美國環(huán)保署(EPA)的C-Max Hybrid燃效標(biāo)值是，市區(qū)、公路及綜合工況均為47 mpg(Miles per Gallon，英里/加侖)。經(jīng)過福特和EPA的重新評(píng)估，2013款C-Max Hybrid的實(shí)際燃效應(yīng)為：市區(qū)燃效45 mpg(百公里油耗5.23升)、公路燃效40 mpg(百公里油耗5.88升)、綜合工況燃效43 mpg(百公里油耗5.23升)。

大約有32000名C-Max Hybrid車主將因此獲得油費(fèi)賠償，每輛C-Max Hybrid的起始價(jià)為25995美元(含運(yùn)費(fèi))。福特將通過郵件通知這些車主，而經(jīng)銷商將為仍未出售的車輛重新標(biāo)明燃效水平。

截至7月，C-Max Hybrid今年在美國市場的銷量為23040輛，市場份額從去年的4%增至15%。

EPA同日稱，該機(jī)構(gòu)將修正汽車燃效評(píng)級(jí)測試規(guī)程，以確保其能夠跟上行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和高燃效汽車的創(chuàng)新技術(shù)。EPA的一些現(xiàn)行燃油經(jīng)濟(jì)性測試和標(biāo)值可以追溯到20世紀(jì)70年代，測試評(píng)定規(guī)程并沒有時(shí)間框架?！盓PA歡迎新興趨勢(shì)，并愿意與消費(fèi)者保護(hù)團(tuán)體、環(huán)保組織和汽車制造商共同提出修訂建議，從而保證消費(fèi)者始終能夠獲得準(zhǔn)確而值得信賴的燃效評(píng)級(jí)信息。

EPA并未透露是否計(jì)劃調(diào)查福特，但是這種可能性很低，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)在聲明中表示，其自身測試規(guī)則也是造成福特汽車燃油經(jīng)濟(jì)性虛高的一個(gè)因素。

福特高管則表示，該公司將Fusion hybrid混動(dòng)轎車的燃效測試方法應(yīng)用于C-Max Hybrid，這是EPA規(guī)則所允許的，福特計(jì)劃未來單獨(dú)測試C-Max Hybrid，但是不會(huì)改變Fusion hybrid的燃效標(biāo)值。

福特全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)拉吉·奈爾(Raj Nair)表示，”混合動(dòng)力汽車全行業(yè)都在面臨這個(gè)問題，我們和EPA都了解，在通常的標(biāo)值規(guī)則下，都會(huì)產(chǎn)生一些異常和誤差。部分車主反映燃效達(dá)到47mpg以上，也有部分車主反映低于這一數(shù)字，而我們非常重視這部分消費(fèi)者?！?/p>

福特的上述舉措顯示出當(dāng)今美國汽車市場圍繞燃油效率問題的高風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者對(duì)高油價(jià)異常敏感，與此同時(shí)，奧巴馬政府則要求車企達(dá)到更為嚴(yán)格的燃油里程標(biāo)準(zhǔn)。

自去年EPA的重壓之下，福特成為了第二家下調(diào)燃效標(biāo)值的車企。去年11月，現(xiàn)代(Hyundai)和起亞(Kia)同意更改其大部分車型的燃效標(biāo)值，此前EPA發(fā)現(xiàn)這兩家公司提交的燃料數(shù)字計(jì)算存在紕漏?，F(xiàn)代和起亞因此將公路燃效標(biāo)值從40mpg下調(diào)至36-38mpg，并向900000名消費(fèi)者賠償了加油卡，現(xiàn)代和起亞分別花費(fèi)2.25億美元和1.87億美元來支付補(bǔ)償。