據(jù)公開資料測算，比亞迪今年電動大巴業(yè)務將獲得總價值60億元的訂單，加上電動出租車部分將超過100億元。新能源汽車市場雖然不好開拓，但是這塊誘人的”大蛋糕”還是促使各個車企前仆后繼爭相去開發(fā)。那么，比亞迪電動車這些年都”打進”了哪些城市呢?

深圳————比亞迪大本營

花費成本：45億元

深圳作為比亞迪的大本營，對于比亞迪的電動車事業(yè)給予了不小支持。目前比亞迪電動出租運營已達800多輛，居全國之首，示范推廣運營效果顯著。

比亞迪坪山基地投下超過43億元的資金，把坪山打造成為比亞迪集團的研發(fā)中心和制造中心。而比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地位于龍崗坪山，占地面積180萬平方米，相當于26個足球場的大小，預計總投資達43億元，是一個可容納4萬多名員工的巨型現(xiàn)代化汽車工業(yè)園。比亞迪在深圳建設了第二個碰撞實驗室，占地面積達2.2萬平方米，總投入上億元資金，包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室、行人保護實驗室，是按照歐美的碰撞標準建設的實驗室。

比亞迪與深圳巴士集團于2010年3月合資成立的鵬城電動出租車公司，雙方持股比例分別為45%和55%。成立初期，鵬城電動僅投入50輛比亞迪E6純電動出租車，2011年再次投入250輛，截至2012年底，鵬城電動出租車總數(shù)達到800輛。

比亞迪e6電動車

今年一季度比亞迪投資的鵬程電動已實現(xiàn)盈利500萬元，預計全年將給鵬程電動帶來2000萬的凈利潤。

西安

花費成本：100億元

比亞迪已在西安投資建設了兩家工廠，宣布投資50億元的比亞迪汽車第二工廠項目落戶西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地。到2014年比亞迪在西安總產(chǎn)能將達70萬輛，實現(xiàn)年銷售收入400億元。預計到2014年，比亞迪一廠和二廠的產(chǎn)能將達70萬輛，實現(xiàn)銷售收入400億元，總稅收40億元。

在2013年歐亞經(jīng)濟論壇上，比亞迪e6純電動汽車作為通勤保障車免費向論壇組委會提供了200臺e6純電動汽車。比亞迪本次贊助的200輛e6電動車將轉(zhuǎn)為出租車使用，比亞迪還將在西安成立規(guī)模1000輛的純電動出租車公司。

長沙

花費成本：120億元

2009年9月，比亞迪與湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園正式簽約，比亞迪汽車項目正式落戶長沙。根據(jù)協(xié)議，比亞迪在整體收購美的客車進行電動大巴及底盤生產(chǎn)的同時，將在園區(qū)再投資不少于30億元，建設規(guī)模達4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地，預期投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值至少達到300億元。

長沙比亞迪由4個項目組成：

電動大巴項目：占地400畝，5000臺純電動大巴整車及10000臺電動大巴底盤，總產(chǎn)值100億至120億元，稅收約7億元左右;

轎車項目：占地6000畝，3年內(nèi)年產(chǎn)值300億元以上，5年過800億元，長遠過1500億元;

儲能電站項目：置于比亞迪11萬伏專用變電站之下。該電站針對電網(wǎng)供電白天”高峰”，夜間”低谷”的特點，儲能電站運用比亞迪世界領先的電池技術，將用電低峰期剩余的能量儲存起來，在用電高峰期向電網(wǎng)輸送電能，削減峰值負荷平均負荷水平，平衡晝夜用電差異，起到”削峰填谷”的作用。該電站技術與光伏及風能發(fā)電結合起來，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有深遠的戰(zhàn)略意義;

新能源研究院：利用和發(fā)揮長沙人才優(yōu)勢，針對新能源和新能源汽車不斷進行技術研發(fā)升級的平臺。

比亞迪為長沙提供首批100輛純電公交。

天津

花費成本：20億元

天津市公交集團和比亞迪共同組建天津比亞迪汽車有限公司，主要目標是建設國內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)基地和出口基地，努力實現(xiàn)年生產(chǎn)1萬輛新能源汽車的目標，項目初期主力車型以大客車為主。比亞迪天津基地預期總投資為20億元，一期投資額10億元，達產(chǎn)后，天津方面將逐步采購一定數(shù)量的比亞迪電動大客車投入城市營運。

此外，天津?qū)⒋笠?guī)模推進電動汽車設施建設，年內(nèi)建成8個換電站。

廣東

花費成本：65億元

2009年9月，比亞迪電動車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州宣告落成，此基地將擔負比亞迪電動車核心技術————鐵電池的生產(chǎn)任務，對比亞迪電動車的大規(guī)模量產(chǎn)具有重要意義，其電動車產(chǎn)業(yè)鏈進一步得到完善。比亞迪惠州產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營范圍涵蓋手機零部件、充電電池、汽車零部件三大領域，投資總額近50億元。

一期項目占地約51萬平方米，于2006年6月啟動建設，2007年10月開始投產(chǎn)運行。二期項目占地81萬平方米，于2008年9月開工建設，目前比亞迪電動車電池生產(chǎn)基地建設完成，可以進行鐵電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

2009年11月，比亞迪汽車與韶關市政府就”在韶關建造中國最大的試車場和汽車零配件生產(chǎn)基地”，達成并簽署了合作協(xié)議。比亞迪的首期投資將達到15億元人民幣。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，比亞迪公司將在東莞(韶關)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園投資建設國家級汽車試車跑道和汽車零部件的生產(chǎn)基地，項目全面建成后產(chǎn)值將超過10億元，并把韶關作為未來重點戰(zhàn)略投資的區(qū)域。

香港

投入45輛電動出租

比亞迪全資子公司比亞迪香港與一百工業(yè)公司簽署《股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，比亞迪香港將其持有的佛山市金輝高科光電材料有限公司 33.375%的股權以人民幣 4.96 億元的價格轉(zhuǎn)讓給一百工業(yè)。本次轉(zhuǎn)讓前，比亞迪香港持有佛山金輝 39.375%的股權;本次轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪香港將持有佛山金輝6%的股權。本次交易完成后，公司預計可獲得投資收益約人民幣4.3 億元。

比亞迪首批投入使用的45部電動的士均以半年期合約租出，公司還計劃于2015年在香港營運電動的士數(shù)量增加到3000部以上。

美國

比亞迪e6上市銷售[!--empirenews.page--]

2011年10月24日上午，中國比亞迪在洛杉磯市中心舉行北美總部落成典禮，拉開進軍北美清潔能源汽車市場的大幕。在進軍北美市場的過程中，比亞迪e6計劃在2012年的時候在美國逐步上市銷售，預計售價35000美元，折合人民幣23.2萬元，這個價格要低于通用的Volt目前售價。比亞迪同時宣布將與Hertz Car Rental合作，為該公司提供用于洛杉磯機場的純電動汽車車隊以及用于租賃業(yè)務的電動汽車。

英國

50輛比亞迪e6用作出租服務

今年6月中旬，超過50輛比亞迪e6純電動車運抵英國，這是該車首度批量投放到英國市場。本次比亞迪e6將交付英國倫敦出租車公司Greentomatocars。2012年10月24日比亞迪同Greentomatocars簽署協(xié)議。目前Greentomatocars在倫敦位居第二大微型出租車公司，擁有一支超過300輛混合動力車的隊伍。這也是比亞迪E6車型首次批量出口到海外市場。比亞迪與Greentomatocars的交易得到了來自倫敦市政府推廣機構London & Partners的支持。

哥倫比亞

比亞迪純電動大巴投入運營

2013年3月19日，比亞迪與哥倫比亞波哥大快速公交運營合作伙伴Express del Futuro在波哥大舉行了比亞迪純電動大巴新聞發(fā)布會，共同宣布將組建哥倫比亞第一支最大的純電動大巴運營車隊，Express del Futuro也是在南美地區(qū)第一家宣布試運營純電動大巴的運營商。比亞迪純電動大巴ebus Andino-12將在2013年第二季度在哥倫比亞首都波哥大投入試運營。

比亞迪k9電動公交

烏克蘭

保有量超過5000臺

比亞迪自2011年下半年進入烏克蘭以來，陸續(xù)投放的車型有F3、F0、F6、G3、L3、S6，G6,等，經(jīng)銷店面數(shù)量達26家，計劃2012年上半年經(jīng)銷商達到30家或以上，目前在烏克蘭市場的保有量超過5000臺。據(jù)烏克蘭汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年10月份的銷量已經(jīng)進入中國品牌前三甲，成為成長最快的中國汽車品牌。

除了燃油車型，比亞迪在烏克蘭的客戶對比亞迪的新能源車也表現(xiàn)出了濃厚興趣，已經(jīng)購買了比亞迪純電動車e6，希望在烏克蘭的城市推廣環(huán)保汽車和技術。目前，比亞迪e6已到達烏克蘭，并在當?shù)剡M行了展示和路演，比亞迪或許能在未來的烏克蘭新能源市場有所斬獲。

新加坡

銷售電動汽車

2011年6月，比亞迪與新加坡地鐵有限公司(SM RT)及旗下子公司SM RT國際客運有限公司，簽署了合作諒解備忘錄，雙方計劃成立合作公司，擬向新加坡銷售比亞迪的純電動大巴和e6純電動計程車。

丹麥

k9純電動公交車測試中

丹麥最大的公交公司Movia和中國汽車制造商比亞迪公司達成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，比亞迪將投入兩輛其設計生產(chǎn)的k9型純電動公交車在哥本哈根進行測試運行。據(jù)丹麥國家電視臺報道，k9純電動公交車在通過Movia公司的測試后，將于2012年下半年在哥本哈根正式投入使用。

作為比亞迪推出的首款純電動客車，k9于2010年9月30日在比亞迪長沙基地下線。在下線儀式后，”股神”巴菲特作為k9首名登車乘客，與比爾·蓋茨等嘉賓一起進行了試乘體驗。

烏拉圭

電動巴士出口總量超過500輛

比亞迪同烏拉圭方面合作伙伴公司簽訂協(xié)議，擬將比亞迪Green City電動巴士產(chǎn)品引入烏拉圭市場。第一輛比亞迪電動巴士將在2012年末之前交付烏拉圭，比亞迪的目標是2015年對烏拉圭電動巴士出口總量超過500輛。

盡管比亞迪電動車系列已經(jīng)成功進入了國內(nèi)的多個市場，但是后續(xù)推廣仍然有著不少阻礙。目前比亞迪正集中精力與上海、北京市政府主管部門商談，試圖在今年內(nèi)實現(xiàn)北上廣三個一線城市的成功入駐。年尾將至，尚未聽到比亞迪進京的任何消息，雖然國家前不久出臺了新能源汽車補貼新政，從很大程度上規(guī)避了一些所謂的”地方保護”阻力，但是要想真正打破這種局面，還需要各方的通力合作，精誠之至。