距離2014年僅兩個多月，新一輪新能源汽車推廣政策剛出臺，地方政府還在上報各自的試點補貼方案，依賴政策的電動汽車銷售今年看起來已難有作為。但是，江淮汽車(600418.SH)仍計劃在2013年完成1000輛的電動汽車銷售目標。

10月18日-19日，由第一電動網主辦的”我為電車狂————新能源汽車嘉年華”北京站活動舉行。江淮汽車攜帶愛意為純電動汽車和愛意為增程式電動汽車，在國家體育館鳥巢側畔，接受消費者的現場評測。江淮汽車剛成立的新能源營銷部的副部長方良海，向第一電動網透露了銷售目標：2013年1000輛電動車;2014年5000輛，2015年8000輛。

截至2012年底，江淮生產的愛意為電動車共銷售4785輛，是國內銷售電動汽車最多的企業(yè)。但是，上一輪新能源汽車推廣政策在2012年底結束。進入2013年，新補貼政策遲遲未能出臺。江淮汽車在電動汽車銷售上也無從表現。為了完成今年的目標，江淮準備兩條腿走路，即同時開拓集團客戶和私人消費市場。

江淮汽車此前創(chuàng)下的國內最大規(guī)模銷量，仰賴集團客戶不少。接下來，江淮將繼續(xù)在此領域的拓展。據上述人士透露，江淮汽車已經接到了幾百輛電動汽車的訂單，其中，來自關聯出租車公司的訂單就有近200輛。

江淮汽車曾在6月29日公告稱，將向關聯公司、江淮集團下屬的合肥和瑞出租車有限公司出售價值6300萬元的整車，但是公告并未透露具體將出售的車型。8月22日，合肥市新能源汽車產業(yè)發(fā)展領導小組辦公室召開了電動出租車運營推進會。合肥市科技局局長朱策主持會議，江淮汽車、和瑞出租車公司等參加了會議。朱策要求，要保障年底500輛電動出租車順利運營。和瑞出租車的首批純電動出租車已于4月底陸續(xù)上路，為了完成全年新增500輛出租車運營的目標，肯定會繼續(xù)采購電動汽車。

在私人消費領域，江淮新能源營銷部的人士也認為存在較大困難，首當其沖就是消費者認知問題。這也是江淮汽車數次參加新能源汽車嘉年華，向消費者展示電動汽車品質的原因。另外，借助新一輪補貼政策要求各城市和區(qū)域必須推廣30%外地品牌的利好，江淮也希望在合肥之外，能在北京、上海、成都等地有所斬獲。

今年8月，江淮汽車組織架構大幅調整，乘用車營銷公司總經理嚴剛也對營銷公司人事進行了大規(guī)模的調整。江淮汽車也在此時成立了獨立的新能源營銷部，方良海出任新能源營銷部的副部長。部門甫一成立就接下如此銷售任務，方良海表示挑戰(zhàn)巨大，但將竭盡所能實現目標。

據江淮營銷部的人士介紹，江淮汽車已經開始將愛意為第四代電動車推向市場。對比愛意為三代，四代車的外形更時尚;轉向更輕便，操控手感更平滑;增加制動能量回收功能，使整車續(xù)駛里程提升10%以上;另外，具備快速充電功能，全車充滿電只需2.5小時。根據江淮提供的信息，愛意為第四代官方售價16.98萬元，扣除中央政府5萬元和地方尚未明確補貼之后，實際購買價格約為七八萬元。