當?shù)貢r間12月10日，通用汽車宣布到2017年將在澳大利亞停止整車和發(fā)動機生產(chǎn)運行，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為銷售公司。通用在澳大利亞的品牌霍頓面臨消亡的巨大危機。

通用霍頓將停產(chǎn)

通用汽車稱，到2017年底在澳大利亞的分部將轉(zhuǎn)化過渡為銷售公司，終止整車及發(fā)動機生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并大幅削減在當?shù)氐墓こ淘O(shè)計業(yè)務(wù)量。2,900名員工將受到影響，其中1,600名員工位于霍頓伊麗莎白(Elizabeth)整車廠，另外1,300人位于維多利亞(Victoria)墨爾本港(Port Melbourne)發(fā)動機工廠。

澳大利亞目前新車年銷量為110萬輛，而當?shù)厣a(chǎn)的車輛比例不到25%，較2005年的38.9萬輛明顯下滑?；纛D是澳洲本土品牌，1931年開始成為通用汽車旗下品牌，目前占據(jù)澳大利亞車市10%份額，去年虧損1.53億澳元，約合1.39億美元。

墨爾本港發(fā)動機工廠建于2003年，耗資4億美元，生產(chǎn)V6發(fā)動機，成為通用汽車20多年來在澳大利亞規(guī)模最大的單項投資項目。

不過霍頓品牌到2017年底還不會立即退出歷史舞臺，屆時通用汽車將保留一家全國性銷售公司、一家零部件分銷中心，以及一座全球設(shè)計工作室。

通用汽車CEO丹·艾克森等高管表示，之所以安排霍頓停產(chǎn)，主要原因是澳大利亞汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，澳元匯率持續(xù)走高，生產(chǎn)成本居高不下，本土市場規(guī)模較小，并且澳大利亞已被視為全球競爭最激烈、最為碎片化的汽車市場。

通用霍頓董事長Mike Devereux表示，公司在澳大利亞每生產(chǎn)一輛汽車，比在亞洲地區(qū)的工廠成本高出3,750美元，這使得澳洲政府的補貼與霍頓縮減開支措施很難填補空缺。

澳洲汽車行業(yè)接連受創(chuàng)

澳大利亞2012年汽車總銷量為110萬輛，包括65個品牌，365款車型，成為全球最為擁擠、競爭最激烈的汽車市場。該行業(yè)為4萬人提供就業(yè)崗位，支持150家供應(yīng)商。由于澳大利亞汽車行業(yè)困于白熱化的競爭，為數(shù)不多的車企開始宣布退出。

在日本三菱汽車2008年終止澳大利亞生產(chǎn)業(yè)務(wù)之后，該國就只剩下三大制造商：豐田、通用和福特。

2013年5月，福特宣布位于澳大利亞維多利亞的整車廠和發(fā)動機廠將終止生產(chǎn)。其中整車廠位于墨爾本以北的布羅德梅多斯(Broadmeadows)，發(fā)動機廠位于墨爾本以西的基朗(Geelong)。這兩家工廠員工總數(shù)約為1,200人。

8月份，通用旗下歐寶品牌因銷量不振，宣布在澳洲退市，標致雪鐵龍考慮收編其經(jīng)銷商。不過歐寶并未在澳洲投產(chǎn)。

2013年9月7日自由黨-國家黨聯(lián)盟贏得澳大利亞聯(lián)邦會議大選，有觀點認為該聯(lián)盟在政治傾向上偏于保守，組建政府后有可能終止多年來對通用霍頓、福特和豐田的補貼政策。寶馬澳洲集團總經(jīng)理菲爾·霍敦(Phil Horton)曾在8月斷言霍頓難在澳洲生存，理由即同上述。

在剩下的幾家車企中，菲爾認為豐田將能夠在澳洲度過難關(guān)：”豐田已經(jīng)實現(xiàn)了零部件上的標準化，能夠在一定程度上奏效?！?/p>

然而，此次通用宣布霍頓將停產(chǎn)，再度引發(fā)外界有關(guān)豐田是否會依樣引退的猜想。豐田澳大利亞官方表示，通用在澳洲退出將危及當?shù)毓?yīng)商體系，同樣會給豐田帶來壓力。