對供應(yīng)鏈監(jiān)管不力，英國超級跑車制造商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)因油門踏板質(zhì)量隱憂狠狠摔了一跤。

5日，阿斯頓·馬丁宣布，由于發(fā)現(xiàn)中國分包商在提供給該公司的零件中使用假冒塑材，將召回17590輛跑車。本次召回的汽車大約占該公司2008年以來總產(chǎn)量的75%。這家汽車制造商表示，召回汽車是因為這批踏板不安全，盡管迄今沒有事故被歸咎于這一缺陷。阿斯頓·馬丁還表示，將把油門踏板這一部件的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回英國。

根據(jù)阿斯頓·馬丁向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的資料，一家名為Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited(音譯”深圳市科翔模具有限公司”)的中國廠商，未按要求采用杜邦公司的塑料，而用假冒材料制造油門踏板，使得踏板容易斷裂，將增加車禍的風險。

記者昨日聯(lián)系到深圳市科翔模具有限公司有關(guān)負責人張志昂，但他在接受記者采訪時稱，他的工廠只是一家?guī)资?、年營業(yè)額100萬~200萬元的工廠，基本上只做國內(nèi)業(yè)務(wù)，絕對沒有能力接到阿斯頓·馬丁這種客戶的訂單。他還表示，已接到多家媒體電話詢問此事，甚至有媒體跑到他的工廠采訪。他現(xiàn)在還在外地，將盡快返回深圳召開新聞發(fā)布會澄清此事與其公司無關(guān)。

蹊蹺的是，有另一則網(wǎng)絡(luò)信息顯示，成立于2003年的深圳市科翔模具有限公司是一家長期致力于汽車部件、醫(yī)療器械、工業(yè)用品、電子類部件等產(chǎn)品的模具設(shè)計與制作加工工廠，現(xiàn)有員工80人，該公司長期與國內(nèi)大型模具廠、電子廠以及模具出口貿(mào)易公司合作，有多年HASCO及DME等同標準模具制作經(jīng)驗，年銷售額為700萬~1000萬元。根據(jù)該網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系電話，本報記者找到一名業(yè)務(wù)員，該業(yè)務(wù)員稱，張志昂只是該公司的國內(nèi)業(yè)務(wù)負責人，而該企業(yè)實際上有出口業(yè)務(wù)，主要出口歐洲，至于有沒有阿斯頓·馬丁這家客戶，她對此不清楚，并留下了另一張姓負責人的電話。不過，她所給的電話號碼無人接聽。

記者再度聯(lián)系張志昂，得到的答復(fù)是，這個業(yè)務(wù)員是其企業(yè)的員工，但已于去年辭職，至于為何出現(xiàn)公司名字相同、廠址相同而卻出現(xiàn)年銷售額等信息偏差，他正在調(diào)查中，相關(guān)部門應(yīng)該也會調(diào)查清楚。

此事件中引發(fā)外界質(zhì)疑的是，中國有質(zhì)量問題的供應(yīng)商如何進入阿斯頓·馬丁采購名單，而且長達幾年未被發(fā)現(xiàn)。對此，本報記者截至截稿，未能聯(lián)系上阿斯頓·馬丁中國相關(guān)人士。

上海一家從事汽車油門踏板及內(nèi)飾件制造的零部件商向記者表示：”供應(yīng)商出于降成本的考慮，會找一些小的制造商采購便宜的材料和部件，次品就進入了采購渠道。阿斯頓·馬丁(此次事件)不排除這樣的可能性?！?/p>

上述上海零部件制造商表示，這可能與阿斯頓·馬丁自身產(chǎn)量規(guī)模小有關(guān)：”阿斯頓·馬丁的產(chǎn)量很小，找大廠合作的話，因為要單獨開模具，要價就會比較高。小的供應(yīng)商不會那么挑剔。”他同時表示，令人擔憂的是，從2008年至今，阿斯頓·馬丁75%的產(chǎn)品都牽扯其中，最大的問題是出在阿斯頓·馬丁的內(nèi)部管理上。

一家材料公司汽車業(yè)務(wù)部負責人接受記者采訪時則談到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈太長了，分多層供應(yīng)商，一般一級供應(yīng)商以及二級供應(yīng)商要有相關(guān)的認證資格，而三、四級等供貨商未必經(jīng)過嚴格的認證，供應(yīng)鏈主要是上級供應(yīng)商對下級供應(yīng)商監(jiān)管，而整車廠基本上不可能做到對所有的供貨商都監(jiān)管到位，盡管汽車整車廠有專業(yè)的采購以及質(zhì)量監(jiān)管體系，但還是很難杜絕問題的出現(xiàn)。例如對這批原料抽檢合格，但下一批原材料則用國產(chǎn)的替代進口的，這種情況下生產(chǎn)出來的零部件并不容易被察覺。而且并非所有的供應(yīng)商都是固定的，有時A供應(yīng)商原料斷貨，可能就會找B供應(yīng)商，因此供應(yīng)鏈管理是汽車行業(yè)內(nèi)的一大難題。

不過，國內(nèi)一家合資汽車公司質(zhì)量部經(jīng)理對本報記者表示，汽車公司對零部件的質(zhì)量檢測通常有生產(chǎn)檢驗、進貨檢驗、成品檢驗等環(huán)節(jié)，具體方法包括疲勞性試驗、耐久性試驗等，”比方說底盤懸掛、車窗玻璃自動升降器，我們會模擬汽車真實的運行環(huán)境，進行幾萬次不間斷的試驗，確定它們的使用壽命和強度?！贬槍Π⑺诡D·馬丁不合格的油門踏板長達5年時間沒有發(fā)現(xiàn)，他認為該公司的采購部門和質(zhì)量檢測部門難逃失職的嫌疑。