一個月前，華晨寶馬合資自主品牌之諾的第一家品牌展廳在北京三里屯SOHO開業(yè)。店面不大的展廳沒有任何寶馬或者華晨的痕跡，完全采用全新品牌logo示人，廠家也曾一度擔(dān)心新品牌的品牌認(rèn)知度差，但實際情況要比預(yù)期要好。

據(jù)之諾品牌管理總監(jiān)梁堅介紹，這一個月來，消費者通過網(wǎng)絡(luò)和到店預(yù)約的人數(shù)有很多，下周已經(jīng)可以安排預(yù)約車主試駕，試駕有專門的路線供客戶體驗。

使出“牌照”殺手锏 上海展廳在籌劃

之諾1E和其他新能源汽車推廣的不同之處主要體現(xiàn)在商業(yè)模式上，1E采用租賃的方式運行，主要為了解決車主的“牌照”問題。

在北京傳統(tǒng)車要搖號，新能源車也要搖號。2月，北京已經(jīng)開始了新能源汽車的第一輪搖號。按照新的實施細(xì)則，北京2014年共有2萬個示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，其中單位和個人各占一半。

梁堅稱“幫助北京消費者解決牌照問題是之諾的一大賣點”。為了免除消費者對電動汽車的顧慮，華晨寶馬為1E品牌推出“客戶無憂租賃”模式。除了解決牌照問題外，租賃價格將基本涵蓋充電費用之外的所有用車費用，如：保險、定期檢查保養(yǎng)、車輛維修，道路救援，備用車輛等。

同時，梁堅透露，之諾在上海的展廳也在積極籌劃，此前報道稱該展廳將在年內(nèi)開業(yè)。在上海的拍牌政策下，傳統(tǒng)車牌已經(jīng)高達(dá)8萬元左右。

另外，之諾1E車型在華晨寶馬位于沈陽鐵西工廠生產(chǎn)，目前產(chǎn)能還沒有公布。據(jù)知情人士透露，之諾1E目前是按單生產(chǎn)，鐵西工廠的柔性化平臺可以滿足市場需求。

充電“難” 工業(yè)園區(qū)可率先推廣

雖然電動汽車的運營成本低廉是其又一大賣點，但由于基礎(chǔ)設(shè)施未得到普及，消費者對充電問題還是有很大顧忌。據(jù)知情人士透露，之諾或?qū)殚L租用戶提供充電設(shè)施安裝服務(wù)，但公共充電設(shè)施才是最重要的一環(huán)。

梁堅表示，中央和地方政府正在積極推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，這對企業(yè)和消費者是一大利好，但這也需要時間來實現(xiàn)。之前有報道稱，北京市民對新能源汽車關(guān)注熱情高漲，但受到充電樁安裝限制，去年參加純電動車試駕并打算購買的300余位市民中，近四成因裝不了充電樁而被迫放棄。

華晨寶馬目前也在與一些工業(yè)園區(qū)的單位進(jìn)行洽談，梁堅認(rèn)為遠(yuǎn)離城區(qū)的工業(yè)園區(qū)是建設(shè)充電設(shè)施的良好選擇，也有利于新能源汽車的推廣。

之諾1E將為客戶提供短租、長租(至少1~3年)等業(yè)務(wù)，長租的租金約合8000-1000元/月。目前在北京，一輛雅閣的租賃價格約為400/天，帕薩特約為350元/天，月租金均已經(jīng)過萬元。