5月5日，諾基亞宣布啟動(dòng)價(jià)值1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金,并委托諾基亞成長基金(Nokia Growth Partners，簡稱NGP)專門管理，至此也加入了目前火得冒泡的無人駕駛汽車領(lǐng)域。當(dāng)然，“鋼鐵俠”Musk和谷歌在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了不俗的成績，他們都認(rèn)為未來汽車將會變得更加智能，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會更加普及, 所以不僅是蘋果、谷歌未來在智能汽車、地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)⑵妙^破血流，現(xiàn)在重振旗鼓，野心勃勃踏入車聯(lián)網(wǎng)的諾基亞也將是未來三足鼎立的重要制衡因素。

這項(xiàng)基金的主要投資對象是具有發(fā)展?jié)摿Φ能嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)、智能汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)本地服務(wù)類的公司，旨在促進(jìn)相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)不斷發(fā)展壯大，主要用途是發(fā)現(xiàn)并投資能夠擴(kuò)展HERE(諾基亞地圖業(yè)務(wù)全資子公司)在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車及本地服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)基金將成為NGP代表諾基亞管理的第四支基金，而NGP目前管理資金總額為7億美金。

在2014 GMIC上，鄧元鋆作為NGP的董事總經(jīng)理及合伙人在領(lǐng)袖峰會上發(fā)言致辭，對外公布了諾基亞這又一雄心勃勃的投資戰(zhàn)略計(jì)劃。他表示：在過去的幾年，創(chuàng)新的浪潮此起彼伏，技術(shù)的快速發(fā)展幫助汽車企業(yè)制造出更加安全和環(huán)保,以及互聯(lián)能力、智能性和經(jīng)濟(jì)性更高的汽車產(chǎn)品。與手機(jī)、平板電腦和可穿帶式設(shè)備相似，汽車正逐漸成為一種全新的技術(shù)應(yīng)用平臺。我們非常高興能夠加深與 HERE 的合作，通過車聯(lián)網(wǎng)基金對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行投資，我們相信汽車生態(tài)系統(tǒng)、本地服務(wù)和個(gè)人移動(dòng)體驗(yàn)的未來發(fā)展前景廣闊。

此舉可看做是諾基亞在被微軟收購之后重塑自身發(fā)展的重要舉措，同時(shí)諾基亞在之前移動(dòng)設(shè)備業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上將進(jìn)入全新領(lǐng)域。盡管諾基亞目前主要的營收來源于其主打的通信設(shè)備，但這家從芬蘭發(fā)家的公司同時(shí)也在積極戰(zhàn)備，希望能將旗下的地圖業(yè)務(wù)打造成足夠匹敵包括谷歌在內(nèi)的科技巨頭。

PaulAsel, 諾基亞成長基金的一位合作伙伴在接受彭博社采訪時(shí)說，“當(dāng)移動(dòng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻時(shí)，對于目前整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)所發(fā)生的變化，我們希望能夠有一些創(chuàng)新的舉動(dòng)?，F(xiàn)在的汽車就像面世之初的手機(jī)一樣，當(dāng)它完全實(shí)現(xiàn)智能化之后，所有的應(yīng)用和服務(wù)均是圍繞它進(jìn)行的?！?

諾基亞并非做地圖出身，現(xiàn)在的地圖業(yè)務(wù)部門完全是通過收購整合其他公司而實(shí)現(xiàn)的。諾基亞2008年斥資80億美金收購了一家芝加哥地圖運(yùn)營商——Navteq Corp，隨后于2012年又將3-D地圖技術(shù)廠商Earthmine Inc.收之麾下。目前，諾基亞為包括亞馬遜、微軟、雅虎以及其他四家車載導(dǎo)航系統(tǒng)廠家提供地圖數(shù)據(jù)支持，而隨著未來移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將更加依賴地圖數(shù)據(jù)，諾基亞的地圖業(yè)務(wù)部門也變得不可或缺。

無人駕駛汽車——未來的香餑餑？

目前很多汽車廠商已經(jīng)引入了更加智能的儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，增加了實(shí)時(shí)交通信息預(yù)報(bào)，并在發(fā)生交通事故時(shí)可自動(dòng)提供緊急呼叫服務(wù)等新功能。

同時(shí)汽車廠商在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)駕駛的功能，并將逐漸實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的研發(fā)。而目前全球最大的搜索引擎巨頭谷歌日前在山景城的街道上實(shí)現(xiàn)了無人駕駛汽車的正常運(yùn)行，這不得不說是無人駕駛技術(shù)已經(jīng)邁出了至關(guān)重要的一步。

豐田去年十月也宣布將在未來兩年內(nèi)引進(jìn)V2V系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得車輛之間可以互相交換信息，避免碰撞的發(fā)生；同時(shí)大本營位于底特律的通用汽車也計(jì)劃于2020年推出能夠在路況可控的高速公路上行駛的無人駕駛汽車。

Musk,去年曾在接受采訪時(shí)表示將考慮在今后的特斯拉車型中增加無人駕駛技術(shù)，同時(shí)他也認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車革命史中堪稱實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。現(xiàn)在的特斯拉Model S不僅可以接入互聯(lián)網(wǎng)，而且能夠提供道路救援、盜車定位等服務(wù)。

也許人們更多關(guān)注的是寶馬、特斯拉和谷歌這些業(yè)界大咖，但實(shí)際上無人駕駛技術(shù)已經(jīng)變成了一個(gè)任何企業(yè)都可以“染指”的全球性游戲。而且從另外不同的角度來看，發(fā)生在中國和印度的這些創(chuàng)新將會影響這場游戲的結(jié)果。因此，為了獲得未來發(fā)展的制高點(diǎn)，可能很多汽車廠商會選擇更快地將技術(shù)實(shí)體化。