5月5日，諾基亞宣布啟動價值1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金,并委托諾基亞成長基金(Nokia Growth Partners，簡稱NGP)專門管理，至此也加入了目前火得冒泡的無人駕駛汽車領域。當然，“鋼鐵俠”Musk和谷歌在智能汽車領域已經(jīng)取得了不俗的成績，他們都認為未來汽車將會變得更加智能，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會更加普及, 所以不僅是蘋果、谷歌未來在智能汽車、地圖數(shù)據(jù)領域?qū)⑵妙^破血流，現(xiàn)在重振旗鼓，野心勃勃踏入車聯(lián)網(wǎng)的諾基亞也將是未來三足鼎立的重要制衡因素。

這項基金的主要投資對象是具有發(fā)展?jié)摿Φ能嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)、智能汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)本地服務類的公司，旨在促進相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)不斷發(fā)展壯大，主要用途是發(fā)現(xiàn)并投資能夠擴展HERE(諾基亞地圖業(yè)務全資子公司)在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車及本地服務相關(guān)領域的產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)基金將成為NGP代表諾基亞管理的第四支基金，而NGP目前管理資金總額為7億美金。

在2014 GMIC上，鄧元鋆作為NGP的董事總經(jīng)理及合伙人在領袖峰會上發(fā)言致辭，對外公布了諾基亞這又一雄心勃勃的投資戰(zhàn)略計劃。他表示：在過去的幾年，創(chuàng)新的浪潮此起彼伏，技術(shù)的快速發(fā)展幫助汽車企業(yè)制造出更加安全和環(huán)保,以及互聯(lián)能力、智能性和經(jīng)濟性更高的汽車產(chǎn)品。與手機、平板電腦和可穿帶式設備相似，汽車正逐漸成為一種全新的技術(shù)應用平臺。我們非常高興能夠加深與 HERE 的合作，通過車聯(lián)網(wǎng)基金對相關(guān)企業(yè)進行投資，我們相信汽車生態(tài)系統(tǒng)、本地服務和個人移動體驗的未來發(fā)展前景廣闊。

此舉可看做是諾基亞在被微軟收購之后重塑自身發(fā)展的重要舉措，同時諾基亞在之前移動設備業(yè)務的基礎上將進入全新領域。盡管諾基亞目前主要的營收來源于其主打的通信設備，但這家從芬蘭發(fā)家的公司同時也在積極戰(zhàn)備，希望能將旗下的地圖業(yè)務打造成足夠匹敵包括谷歌在內(nèi)的科技巨頭。

PaulAsel, 諾基亞成長基金的一位合作伙伴在接受彭博社采訪時說，“當移動技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻時，對于目前整個汽車生態(tài)系統(tǒng)所發(fā)生的變化，我們希望能夠有一些創(chuàng)新的舉動。現(xiàn)在的汽車就像面世之初的手機一樣，當它完全實現(xiàn)智能化之后，所有的應用和服務均是圍繞它進行的?！?

諾基亞并非做地圖出身，現(xiàn)在的地圖業(yè)務部門完全是通過收購整合其他公司而實現(xiàn)的。諾基亞2008年斥資80億美金收購了一家芝加哥地圖運營商——Navteq Corp，隨后于2012年又將3-D地圖技術(shù)廠商Earthmine Inc.收之麾下。目前，諾基亞為包括亞馬遜、微軟、雅虎以及其他四家車載導航系統(tǒng)廠家提供地圖數(shù)據(jù)支持，而隨著未來移動聯(lián)網(wǎng)設備將更加依賴地圖數(shù)據(jù)，諾基亞的地圖業(yè)務部門也變得不可或缺。

無人駕駛汽車——未來的香餑餑？

目前很多汽車廠商已經(jīng)引入了更加智能的儀表導航系統(tǒng)，增加了實時交通信息預報，并在發(fā)生交通事故時可自動提供緊急呼叫服務等新功能。

同時汽車廠商在現(xiàn)有設備的基礎上增加了自動駕駛的功能，并將逐漸實現(xiàn)無人駕駛汽車的研發(fā)。而目前全球最大的搜索引擎巨頭谷歌日前在山景城的街道上實現(xiàn)了無人駕駛汽車的正常運行，這不得不說是無人駕駛技術(shù)已經(jīng)邁出了至關(guān)重要的一步。

豐田去年十月也宣布將在未來兩年內(nèi)引進V2V系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得車輛之間可以互相交換信息，避免碰撞的發(fā)生；同時大本營位于底特律的通用汽車也計劃于2020年推出能夠在路況可控的高速公路上行駛的無人駕駛汽車。

Musk,去年曾在接受采訪時表示將考慮在今后的特斯拉車型中增加無人駕駛技術(shù)，同時他也認為自動駕駛技術(shù)在汽車革命史中堪稱實質(zhì)性的進步。現(xiàn)在的特斯拉Model S不僅可以接入互聯(lián)網(wǎng)，而且能夠提供道路救援、盜車定位等服務。

也許人們更多關(guān)注的是寶馬、特斯拉和谷歌這些業(yè)界大咖，但實際上無人駕駛技術(shù)已經(jīng)變成了一個任何企業(yè)都可以“染指”的全球性游戲。而且從另外不同的角度來看，發(fā)生在中國和印度的這些創(chuàng)新將會影響這場游戲的結(jié)果。因此，為了獲得未來發(fā)展的制高點，可能很多汽車廠商會選擇更快地將技術(shù)實體化。