在今年的CES展會上，福特將帶來一款C-Max Solar Energi概念車，這將成為全球第一款正式發(fā)布的利用太陽能作為動力的概念車產(chǎn)品。

太陽能的清潔環(huán)保已經(jīng)獲得了所有人的認同，讓期待讓太陽能作為汽車的動力已經(jīng)是不少科學(xué)家不停在探索的方向，但是限于現(xiàn)有技術(shù)水平所限太陽能的轉(zhuǎn)化率依舊較為低下，直接提供車輛驅(qū)動還比較困難，雖說一些小型的驗證型設(shè)備已經(jīng)問世，但是離實際的量產(chǎn)還有很大的距離。

C-Max Solar Energi概念車就是以普通的福特插電式混合動力車型藍本進行開發(fā)，在依托SunPower公司的技術(shù)合作下實現(xiàn)太陽能驅(qū)動的特性。我們知道太陽能轉(zhuǎn)換效率不高一直是制約太陽能利用的一大障礙，SunPower公司開發(fā)出了一種特殊的涅菲爾透鏡，這種透鏡會根據(jù)太陽的位置來不斷調(diào)整透鏡的位置以滿足太陽光可以充分的照射到太陽能供電轉(zhuǎn)換面板上，其效率是現(xiàn)有太陽能面板的8倍。

這套被稱之為太陽跟蹤系統(tǒng)的涅菲爾透鏡會根據(jù)太陽照射角度來自動調(diào)整透鏡的位置，充分提升光能轉(zhuǎn)換效率，從太陽升起至太陽落下的時候可以對進行轉(zhuǎn)換，且基本上可以達到最佳的轉(zhuǎn)換效率，其帶來的最終效果就是車輛如果停放在太陽下，一天可以實現(xiàn)8千瓦左右的電能轉(zhuǎn)換，這就相當于C-Max混合動力車型插電充電4小時的效果類似，而其所產(chǎn)生的電能完全可以滿足車輛在純電動模式下行駛21英里(33.8公里)的里程。

雖說看起來這樣的效率還算不上很高，但是這樣的效率已經(jīng)充分得到了業(yè)內(nèi)的認可，由于車輛在陽光下擺放或者行駛就可以獲得一定的太陽能供電補償，從而進一步提升車輛的環(huán)保特性，充分實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。在配合這套系統(tǒng)之后，一次充電之后，福特C-Max Solar Energi概念車的連續(xù)行駛里程將達到620英里，約合998公里，并且在太陽能面板的幫助下，車輛每年可以減少多大4噸的二氧化碳排放量，如果以后的車輛都可以普及這種技術(shù)，那么每年由汽車排放的溫室氣體將有明顯的降低。

當然了，C-Max Solar Energi概念車已經(jīng)確定將在不久的將來正式投產(chǎn)上市，雖說只是作為太陽能利用的先行產(chǎn)品，但是他的理念和目的卻有望讓汽車迎來新一輪的變革。