目前，寧夏銀川市電動(dòng)出租車投入使用已過(guò)去一年多，電動(dòng)車數(shù)量已從20輛增長(zhǎng)至32輛。盡管電動(dòng)出租車低碳環(huán)保，但能否在出租車市場(chǎng)上大有作為?記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)出租車要想跑得”遠(yuǎn)”，需解決困擾其前行的成本、維修體系、充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)三大問(wèn)題。

　　圖為銀川海寶電動(dòng)汽車充電站，出租車在排隊(duì)等待充電。

　　續(xù)航時(shí)間短、充電倉(cāng)不夠

　　據(jù)銀川新聞網(wǎng)8月16日?qǐng)?bào)道，2012年3月30日，銀川作為西北地區(qū)試點(diǎn)城市，首批引進(jìn)20輛電動(dòng)出租車，開展電動(dòng)出租車營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。然而電動(dòng)出租車在營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中，逐漸暴露了一些弊端，比如續(xù)航時(shí)間短、充電倉(cāng)不夠等?！背湟淮坞娔荛_個(gè)八九十公里，基本上一天就得充一次電，而且不能跑長(zhǎng)途。”一位電動(dòng)出租車司機(jī)告訴記者，電池的續(xù)航能力成為令司機(jī)頭疼的事。據(jù)該司機(jī)說(shuō)，”如果有乘客要去西夏區(qū)或者飛機(jī)場(chǎng)，我就必須得考慮出租車的電量，一旦剩余30%的電量時(shí)我只能回絕乘客的要求?！辈稍L中，電動(dòng)出租車司機(jī)普遍認(rèn)為電池續(xù)航能力差、充電裝置不夠、充電倉(cāng)數(shù)量有限、充電還需排隊(duì)等問(wèn)題影響了正常營(yíng)運(yùn)。

　　目前，銀川市僅有3個(gè)充電站，包括鳳凰北街的海寶充電站以及新二中和氣象局附近的充電站，正式營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)出租車數(shù)量已經(jīng)由當(dāng)初的20輛增長(zhǎng)到32輛，而3個(gè)充電站總共有90個(gè)充電倉(cāng)，根本無(wú)法滿足32輛出租車的充電需求，這對(duì)出租車?yán)鸵彩且粋€(gè)不小的困擾。此外，由于電動(dòng)出租車所使用的電池屬于串聯(lián)電路，若其中有任何一節(jié)電池出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)電池將無(wú)法工作，而且不同品牌的電池質(zhì)量也不同，誰(shuí)也不能保證電池不出問(wèn)題。

　　充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正逐步完善

　　”出租車?yán)m(xù)航時(shí)間跟出租車和司機(jī)的駕駛技術(shù)有很大的關(guān)系，如果正確操作，甚至可以提高續(xù)航時(shí)間。”寧夏天凈元光電動(dòng)出租車運(yùn)維分公司經(jīng)理孫洪春告訴記者，司機(jī)在駕駛出租車過(guò)程中，加速過(guò)猛、急剎車都會(huì)損耗一定的電量，所以應(yīng)養(yǎng)成良好規(guī)范的駕駛習(xí)慣，可有效延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。據(jù)孫洪春介紹，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)出租車電池普遍都存在續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題，各生產(chǎn)廠家一直都在改進(jìn)，近期他所在的公司進(jìn)了一批大容量電池，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，營(yíng)運(yùn)路程最高能到120公里。

　　對(duì)于充電倉(cāng)數(shù)量短缺的問(wèn)題，孫洪春告訴記者，根據(jù)寧夏電力公司電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施建設(shè)的有關(guān)規(guī)劃，八九月份還將在海寶路、新城火車站、燕鴿湖、豐登鎮(zhèn)附近建設(shè)4個(gè)充電站，屆時(shí)可滿足全市電動(dòng)出租車的充電需求。孫洪春表示，寧夏電力公司正在積極爭(zhēng)取相關(guān)政策盡快跟進(jìn)，逐步完善充電站、換電站、配送站等配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，以推進(jìn)電動(dòng)汽車在寧夏的普及步伐。

　　推廣仍需解決三大問(wèn)題

　　據(jù)了解，早在2009年，財(cái)政部、科技部已經(jīng)在北京、上海等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并出臺(tái)補(bǔ)貼政策，促進(jìn)電動(dòng)汽車在私人和公共領(lǐng)域的應(yīng)用。但目前，寧夏尚未出臺(tái)類似的補(bǔ)助政策。記者在采訪中了解到，一輛電動(dòng)出租車的裸車價(jià)為十幾萬(wàn)元，加上電池，一輛電動(dòng)出租車的原始購(gòu)買成本就要二十多萬(wàn)元，相比同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車，成本確實(shí)過(guò)高。雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)完全達(dá)到了商品化的程度，但是真正要走向市場(chǎng)，成本高也是需要解決的問(wèn)題。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車在銀川市乃至寧夏推廣，還有待技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的規(guī)?；l(fā)展，降低購(gòu)車成本、健全相應(yīng)的維修保養(yǎng)體系、建設(shè)覆蓋更廣的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三大問(wèn)題亟待解決。實(shí)習(xí)記者 吳春霖(銀川日?qǐng)?bào)