29日，由騰訊汽車(chē)主辦汽車(chē)周刊協(xié)辦，以”營(yíng)銷(xiāo)變革 決勝區(qū)域”為主題的大型論壇在成都舉行。論壇圍繞企業(yè)如何突圍區(qū)域市場(chǎng)，如何借助大數(shù)據(jù)、新媒體的力量進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)變革進(jìn)行了演講和討論。

　　中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明、騰訊公司區(qū)域門(mén)戶運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理葛燄、騰訊網(wǎng)區(qū)域門(mén)戶產(chǎn)品技術(shù)中心總監(jiān)宋可心、北京師范大學(xué)傳播效果實(shí)驗(yàn)室主任張洪忠、北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司黨委書(shū)記兼工會(huì)主任楊林、沃爾沃集團(tuán)公關(guān)傳播副總裁寧述勇、北汽股份銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉宇、比亞迪銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理侯雁、長(zhǎng)安PSA副總裁蔡建軍、東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱等汽車(chē)企業(yè)代表以及主流汽車(chē)媒體主編出席并參與了論壇討論。

　　王俠針對(duì)此次論壇的主題進(jìn)行了開(kāi)場(chǎng)致辭。他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低增長(zhǎng)的狀態(tài)將成為常態(tài)。在一二線城市飽和、三四線城市迅速啟動(dòng)和發(fā)展；出口市場(chǎng)遭遇成本、法規(guī)等一系列阻礙，增幅回落；自主品牌市場(chǎng)占有率也在逐年回落的形勢(shì)下，如何尋找新的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?、?shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)是目前汽車(chē)企業(yè)面臨的課題。

　　”做好區(qū)域市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)變革這篇大文章，顯的非常的重要。區(qū)域市場(chǎng)是決定未來(lái)市場(chǎng)重要的一個(gè)突破口。”王俠表示。他建議汽車(chē)企業(yè)”要有效占領(lǐng)高速區(qū)域的增長(zhǎng)市場(chǎng)，不僅要打好不同風(fēng)格、不同功能、不同性價(jià)比品牌，而且要打好渠道下沉、渠道形態(tài)多元化，以及數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)手段創(chuàng)新?！?/p>

　　大數(shù)據(jù)助力精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)

　　在論壇討論環(huán)節(jié)，北京師范大學(xué)傳播效果實(shí)驗(yàn)室主任張洪忠介紹了騰訊汽車(chē)指數(shù)作為汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查大數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)起到的作用。

　　騰訊汽車(chē)指數(shù)是在目前全國(guó)以及全球產(chǎn)業(yè)化比較前沿的課題做出來(lái)了，經(jīng)過(guò)一年半基本測(cè)試預(yù)測(cè)度已經(jīng)很高。

　　據(jù)了解，騰訊汽車(chē)指數(shù)最準(zhǔn)的數(shù)據(jù)發(fā)布，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果的差距只有0.01%。騰訊汽車(chē)指數(shù)用不同的數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)所有品牌的市場(chǎng)變化、變化原因都能夠進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，這對(duì)于汽車(chē)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判提供了很大程度上的幫助。

　　但是”大數(shù)據(jù)”作為抽象的概念，如何利用大數(shù)據(jù)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)廠商都面臨的問(wèn)題。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱說(shuō)，東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在在全部4S店都建立了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，但是”大數(shù)據(jù)下精確到銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的收集和線索收集到最后轉(zhuǎn)換成銷(xiāo)量是我們最重要的課題?！?/p>

　　騰訊網(wǎng)區(qū)域門(mén)戶產(chǎn)品技術(shù)中心總監(jiān)宋可心針對(duì)企業(yè)的疑問(wèn)提出，”大數(shù)據(jù)有一個(gè)很重要的核聚變的概念。如果兩個(gè)大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)合并起來(lái)交叉升級(jí)，它能產(chǎn)生的效果和帶來(lái)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單獨(dú)分析的作用?！?/p>

　　之所以在汽車(chē)行業(yè)還沒(méi)有出現(xiàn)”大數(shù)據(jù)”利用的典范，是由于”缺乏一個(gè)汽車(chē)行業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合?！北热?，車(chē)商自己的CRM系統(tǒng)、用戶數(shù)據(jù)，不能和用戶在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行結(jié)合分析，或者說(shuō)線下很多車(chē)企手中掌握大量的數(shù)據(jù)，和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不能對(duì)接。

　　作為企業(yè)代表，北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司黨委書(shū)記兼工會(huì)主任楊林認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代需要具備三方面的能力：首先要有集成平臺(tái)整合能力和數(shù)據(jù)收集能力;其次在這些數(shù)據(jù)當(dāng)中要有很好的歸類(lèi)、分析、整理能力;第三要有更好的創(chuàng)新決策和投放能力。

　　借新媒體突圍

　　無(wú)論是區(qū)域突圍，還是借助大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，汽車(chē)企業(yè)的最終目標(biāo)始終是銷(xiāo)量以及收入的提高。

　　以往汽車(chē)企業(yè)更多選擇通過(guò)傳統(tǒng)媒體渠道進(jìn)行產(chǎn)品以及品牌營(yíng)銷(xiāo)，但是隨著新媒體時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道正在進(jìn)行新一輪的變革。

　　參與論壇討論的汽車(chē)企業(yè)代表無(wú)不表達(dá)了對(duì)新媒體營(yíng)銷(xiāo)的興趣。

　　北汽股份銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉宇就表示 ，紳寶作為一個(gè)新品牌，”以前我們沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有前期用戶的口碑，沒(méi)有保養(yǎng)，我們樂(lè)于嘗試一些新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的線索和通過(guò)微信的信息推送，包括我們還會(huì)找一些專業(yè)的供應(yīng)商幫助我們做銷(xiāo)售互聯(lián)網(wǎng)信息收集、跟進(jìn)，最后到成交之前再轉(zhuǎn)移給我們的4S店最后形成成交?！?/p>

　　同時(shí)也有企業(yè)分享了在新媒體營(yíng)銷(xiāo)和新媒體產(chǎn)品利用方面的經(jīng)驗(yàn)

　　東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部副部長(zhǎng)李海港透露，東風(fēng)標(biāo)致正在北京兩家4S店試點(diǎn)，做一個(gè)終端微信用戶體驗(yàn)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)是給用戶推送信息的，同時(shí)也是一個(gè)大的用戶圈，是幾個(gè)功能合一的方式?！钡情_(kāi)發(fā)中遇到很多問(wèn)題，我們希望能夠合作。這是下一步的藍(lán)海，希望微信能夠給予我們多多的幫助?！?/p>

　　此外，蔣玉濱分享了東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)新媒體的利用經(jīng)驗(yàn)?！蹦壳拔覀兺ㄟ^(guò)騰訊微信、微博，邀請(qǐng)全國(guó)4S店都這樣設(shè)計(jì)他的朋友圈、產(chǎn)品圈。我們?cè)谌珖?guó)有K5QQ群，智跑QQ群，目前我們要求所有4S店對(duì)QQ群車(chē)友群進(jìn)行管理，通過(guò)一對(duì)一的管理和對(duì)群主的控制和交流產(chǎn)生更多的忠實(shí)用戶，對(duì)銷(xiāo)售產(chǎn)生是值得幫助?！?/p>

　　網(wǎng)絡(luò)改變了我們的生活方式，大數(shù)據(jù)和新媒體可能會(huì)改變汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)的業(yè)態(tài)。用變革的思維考慮如何突圍，將成為汽車(chē)企業(yè)新的課題。