[摘要] 全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量日趨上升，但在龐大的汽車(chē)市場(chǎng)僅占有半個(gè)百分點(diǎn)的很小比例，汽車(chē)制造商需要采取更多的促銷(xiāo)手段來(lái)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】（編譯 楊曉紅）全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量日趨上升，但在龐大的汽車(chē)市場(chǎng)僅占有半個(gè)百分點(diǎn)的很小比例，汽車(chē)制造商需要采取更多的促銷(xiāo)手段來(lái)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　眾所周知，日產(chǎn)和雪佛蘭等主要汽車(chē)制造商近期紛紛下調(diào)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，并提供更具吸引力的電動(dòng)汽車(chē)租賃價(jià)格。而如日中天的特斯拉也在繼續(xù)提高產(chǎn)量，并計(jì)劃打造更低廉實(shí)惠的車(chē)型。隨著電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)普及的步伐加快，車(chē)企能夠或者說(shuō)應(yīng)該做些什么?

　　1.提升對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的培訓(xùn)

　　一支訓(xùn)練有素的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍能夠以專(zhuān)業(yè)的態(tài)度和高度的興趣銷(xiāo)售出更多的電動(dòng)車(chē)。尤其是在那些銷(xiāo)量不佳的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。這里有一個(gè)很好的例證，美國(guó)密蘇里州的圣路易斯市以前被認(rèn)為是一個(gè)不太重要的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，三年前日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)在此上市。現(xiàn)在，該市的聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了華盛頓特區(qū)和紐約。日產(chǎn)汽車(chē)公司稱，部分原因是圣路易斯市有一個(gè)”專(zhuān)業(yè)和熱忱的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)”，這些經(jīng)銷(xiāo)商不僅非常愿意向普通消費(fèi)者介紹電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，而且愿意向更廣泛的相關(guān)利益團(tuán)體推廣電動(dòng)車(chē)的所帶來(lái)的益處。

　　2.改善消費(fèi)者教育

　　基于特斯拉Model S的大受歡迎和電動(dòng)車(chē)倡導(dǎo)車(chē)的長(zhǎng)期努力，大眾的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)意識(shí)比從前大有改善。電動(dòng)車(chē)曾經(jīng)像一個(gè)神話，公眾一度認(rèn)為電動(dòng)車(chē)一天的行駛里程超不過(guò)80公里，而且每隔幾年就需要更換電池組，這種意識(shí)幾乎阻礙了電動(dòng)車(chē)的普及。

　　因此，除了提高對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的培訓(xùn)，汽車(chē)制造商仍需要幫助和引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的了解和期望值，同時(shí)更好地去評(píng)估消費(fèi)者需求。通過(guò)廣告和其它渠道將電動(dòng)車(chē)打造成可以勝任日常行駛的交通工具，而不是被視為奇怪的或者有利可圖的”工具”。汽車(chē)制造商應(yīng)該讓消費(fèi)者了解擁有電動(dòng)車(chē)的生活情景，更注重宣傳電動(dòng)車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)哪些需求，而不是說(shuō)明電動(dòng)車(chē)做不了的事情。

　　3.繼續(xù)降價(jià)

　　盡管電動(dòng)車(chē)比同類(lèi)汽油車(chē)的運(yùn)行成本要低，但是大多數(shù)消費(fèi)者仍然會(huì)被電動(dòng)車(chē)目前的”天價(jià)”嚇退。這一問(wèn)題在部分程度上可以通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的講解教育來(lái)解決，因?yàn)楹芏嗳藭?huì)無(wú)法抵抗電動(dòng)車(chē)日后行駛保養(yǎng)與汽油車(chē)之間的價(jià)格差異優(yōu)勢(shì)。

　　電動(dòng)車(chē)租賃也是如此，消費(fèi)者正在尋求的是快速成本效益，電動(dòng)車(chē)租賃在短時(shí)間內(nèi)比傳統(tǒng)汽油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。

　　4.制定靈活的交通解決方案

　　由于續(xù)航里程有限且缺乏充電設(shè)施，許多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)抱有遲疑心理，他們既擔(dān)心半路沒(méi)電，又擔(dān)心不能滿足日常需求。為了普及電動(dòng)車(chē)私人消費(fèi)，汽車(chē)制造商需要解決消費(fèi)者的焦慮，可以通過(guò)為購(gòu)車(chē)者提供免費(fèi)租用的汽油車(chē)，或者在長(zhǎng)途旅行時(shí)提供替代交通解決方案。

　　菲亞特汽車(chē)公司已經(jīng)為客戶提供了這樣的解決方案，購(gòu)買(mǎi)菲亞特500e電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，每年可以免費(fèi)租賃12天汽油車(chē)。寶馬也計(jì)劃為純電動(dòng)i3在明年推出類(lèi)似的方案。

　　5.鼓勵(lì)推動(dòng)公共充電設(shè)施建設(shè)

　　汽油車(chē)通常在不到10分鐘之內(nèi)就能找到加油站，而電動(dòng)車(chē)，特別是那些沒(méi)有快速充電功能的電動(dòng)車(chē)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能找到充電站。

　　電池充電本身并不一定要更快，然而，汽車(chē)制造商可以通過(guò)鼓勵(lì)更多的企業(yè)在工作場(chǎng)所安裝充電設(shè)施，或者贈(zèng)送充電樁，來(lái)降低消費(fèi)者的里程焦慮。這將使電動(dòng)車(chē)主更容易的找到充電設(shè)施。