【第一電動網(wǎng)】(記者 邱鍇俊)針對”微型電動車不符合公共利益，地方政府應(yīng)當(dāng)為放行微型電動汽車承擔(dān)法律責(zé)任”的說法，中國工程院院士郭孔輝表示，微型電動車更符合公共利益，其性能、技術(shù)水平會跟隨市場需求變化水漲船高，只要不橫加干涉就能發(fā)展得很好。

　　9月7日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)在2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇間隙接受專訪時表示，微型電動車不符合公共利益要求，地方政府讓低速電動車上路，應(yīng)該承擔(dān)法律責(zé)任。

　　作為中國汽車行業(yè)著名專家、汽車系統(tǒng)動力學(xué)權(quán)威，郭孔輝11日接受第一電動記者采訪時說，微型電動車既能滿足出行需求，又不耗費(fèi)過多能量，更符合公共利益。

中國工程院院士郭孔輝

　　郭孔輝說，微型電動車是最低碳化的出行方式，裝的電池少，能耗很低，充電不用新建設(shè)施，在農(nóng)村家家戶戶都可以充電。購買者在夜間用電低谷充電，也不會增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。

　　至于微型電動車是否會增加交通安全的隱患，郭孔輝表示，低速車肯定比高速車安全。許多人擔(dān)心微型電動車和高速車混合行駛的安全問題。郭孔輝回應(yīng)說，先解決農(nóng)村和小城市的低速路段行駛問題。至于和高速車的混合行駛，到時候有這個需求了，產(chǎn)品的性能、配置、要求自然會跟上?！碑?dāng)前先從微型電動車開始，把產(chǎn)業(yè)鏈做起來，把產(chǎn)品做起來，還不用補(bǔ)貼，何樂而不為?”

　　郭孔輝說，電動汽車是動態(tài)發(fā)展的?！苯裉毂容^低端，明天可能就比較高端了。電池一直在發(fā)展，這些車換上好的電池，性能不就提高了嗎?性能提高了，碰撞標(biāo)準(zhǔn)這些也會相應(yīng)提高，安全性也會提高?！?/p>

　　郭孔輝預(yù)測，五年內(nèi)，中國要新增1億輛汽車。”這1億輛增加到哪里去?一定是到農(nóng)村和小城市，大城市已經(jīng)飽和了。農(nóng)村和小城市需要怎樣的車?我覺得就是微型電車?，F(xiàn)在從山東等地的情況看，老百姓很歡迎。”郭孔輝說，電動汽車的發(fā)展要看市場需求引導(dǎo)，不靠政府官員拍腦袋?！蔽矣X得中央的官員不要橫加干涉就能發(fā)展好。”