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[導(dǎo)讀][摘要] 中國(guó)科學(xué)院院士田昭武認(rèn)為,純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼從按電池容量改為按里程補(bǔ)貼,沒(méi)有本質(zhì)改變,都是鼓勵(lì)車(chē)企生產(chǎn)電池容量更大的車(chē)型,有悖于發(fā)展新能源汽車(chē)的節(jié)能初衷。   【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者 王新兵)9

[摘要] 中國(guó)科學(xué)院院士田昭武認(rèn)為,純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼從按電池容量改為按里程補(bǔ)貼,沒(méi)有本質(zhì)改變,都是鼓勵(lì)車(chē)企生產(chǎn)電池容量更大的車(chē)型,有悖于發(fā)展新能源汽車(chē)的節(jié)能初衷。

  【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者 王新兵)9月16日,財(cái)政部網(wǎng)站披露了四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車(chē)推廣政策,并且提出了全新的補(bǔ)貼方式。中國(guó)科學(xué)院院士田昭武發(fā)表意見(jiàn)認(rèn)為,新的補(bǔ)貼政策將純電續(xù)駛里程不到80公里的乘用車(chē)排除在外,很不合理,不利于節(jié)能減排的大目標(biāo)。

  新政不利于節(jié)能目標(biāo)

  ”無(wú)論是按照電池容量補(bǔ)貼,還是按照續(xù)駛里程補(bǔ)貼,(乘用車(chē))補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)使用大電池是一種倒退!”正在參加”電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電源的需求及其對(duì)策”科學(xué)與技術(shù)前沿論壇的田昭武在聽(tīng)聞新能源汽車(chē)推廣新政的補(bǔ)貼細(xì)則后,對(duì)第一電動(dòng)記者表示。

中國(guó)科學(xué)院院士田昭武

  9月16日,財(cái)政部網(wǎng)站公布了四部委發(fā)布的新一輪新能源汽車(chē)推廣政策,其中對(duì)乘用車(chē)補(bǔ)貼政策作出了新的更改,由之前的按照電池容量補(bǔ)貼,變化為按照車(chē)輛續(xù)駛里程補(bǔ)貼。

  具體規(guī)定為:續(xù)駛里程大于或等于80公里,小于150公里的車(chē)型補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元;續(xù)駛里程大于或等于150,小于250公里的車(chē)型補(bǔ)貼5萬(wàn)元;續(xù)駛里程大于或等于250公里的車(chē)型補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

  對(duì)于這一變化,田昭武認(rèn)為沒(méi)有本質(zhì)改變,其結(jié)果都是鼓勵(lì)車(chē)企生產(chǎn)電池容量更大的車(chē)型。而田昭武認(rèn)為這一做法有悖于發(fā)展新能源汽車(chē)的節(jié)能初衷。

  田昭武表示:”大電池本身重量很大,就要消耗一部分電量。此外從節(jié)能角度看,國(guó)際上很多插電式混動(dòng)車(chē)和增程式汽車(chē)純電續(xù)駛里程不到50公里,但是節(jié)能效果非常好。把這些車(chē)型排除在外很不合理。”

  推廣電池租賃模式

  對(duì)于新能源汽車(chē)成本一直居高不下的情況,田昭武認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)變化造成的。電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置成本雖然高,但是使用成本很低,全壽命成本并不高。

  ”就好像購(gòu)買(mǎi)一輛汽油車(chē),要先預(yù)付5年的油費(fèi)?!碧镎盐溥@樣解釋電動(dòng)車(chē)的成本結(jié)構(gòu)。而租賃模式可以把電池費(fèi)用分?jǐn)偟绞褂眠^(guò)程中,就和汽車(chē)加油一樣較容易被消費(fèi)者接受。

  田昭武在會(huì)議上發(fā)言表示,希望政策鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)模式,特別是電池租賃業(yè)務(wù),以便于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

  分類(lèi)管理推進(jìn)不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)

  ”這次補(bǔ)貼政策又把山東那種微型電動(dòng)汽車(chē)排除在外了?!碧镎盐洳粺o(wú)遺憾地表示。

  雖然新的推廣政策中沒(méi)有明文提及,但是其中關(guān)于補(bǔ)貼的細(xì)節(jié),如”符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)”、續(xù)駛里程最小要求80公里等條件,已經(jīng)明確將目前普及度極高的微型電動(dòng)汽車(chē)排除在外。

  田昭武呼吁新能源汽車(chē)政策能鼓勵(lì)市場(chǎng)的多元化,他認(rèn)為新能源汽車(chē)可以用作多種用途,既可以是特斯拉那樣的高端汽車(chē),也可以是城市內(nèi)使用的短途代步汽車(chē)。特別對(duì)于之前國(guó)家規(guī)定的”以80公里/小時(shí)的速度連續(xù)運(yùn)行半個(gè)小時(shí)”,田昭武認(rèn)為城市內(nèi)大部分時(shí)間根本”沒(méi)這個(gè)機(jī)會(huì)”。

  ”不要用固有的思維來(lái)判斷,”田昭武向政府呼吁:”只要符合新能源汽車(chē)推廣這一目標(biāo)的產(chǎn)品,都應(yīng)該支持?!?/p>   版權(quán)聲明:本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)(www.d1ev.com)所有,歡迎轉(zhuǎn)載但請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源。

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