日前，《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》正式公布，該新版補(bǔ)貼政策明確了2013-2015年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍。與舊政策相比，其補(bǔ)貼力度明顯放緩，尤其對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼金額大大降低，從每輛最高42萬(wàn)元的補(bǔ)貼額被降到了25萬(wàn)元。

　　”近年來(lái)隨著混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)逐漸的成熟，補(bǔ)貼金額萎縮也是預(yù)料當(dāng)中的事情?！碧旖蛩烧妱?dòng)汽車(chē)技術(shù)股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理郭志良向記者表示，新政策”減補(bǔ)”標(biāo)志著將從此前的扶持”初創(chuàng)”向鼓勵(lì)規(guī)?；a(chǎn)轉(zhuǎn)變。

　　補(bǔ)貼”大減”或致車(chē)價(jià)”上浮”

　　據(jù)介紹，新政策與此前的”十城千輛”政策在純電動(dòng)汽車(chē)上補(bǔ)貼力度基本相當(dāng)，只是要求2014年和2015年純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。此外，新政策要求對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼額度低于”十城千輛”政策最高補(bǔ)貼額度。同時(shí)，由于非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油率低于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，預(yù)計(jì)30%以上節(jié)油率的非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼金額或低于新政策中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼額度。

　　”各種新能源車(chē)型補(bǔ)貼大減，短期內(nèi)或?qū)?duì)新能源客車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定的影響?！惫玖枷蛴浾弑硎?，目前新能源公交客車(chē)主要以混合動(dòng)力為主，若混合動(dòng)力公交車(chē)補(bǔ)貼額度從每輛42萬(wàn)下降到25萬(wàn)，那么其中17萬(wàn)元的差額，將直接影響終端消費(fèi)市場(chǎng)。”車(chē)企若要保持原有利潤(rùn)或?qū)⒉扇≌{(diào)價(jià)措施。但提價(jià)將影響終端市場(chǎng)對(duì)新能源公交采購(gòu)熱情，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)將面臨雙重尷尬?！惫玖颊f(shuō)。

　　新政促使企業(yè)”規(guī)?；鞭D(zhuǎn)型

　　”此前的"十城千輛"新能源汽車(chē)推廣項(xiàng)目中，試點(diǎn)城市無(wú)淘汰機(jī)制，也無(wú)年度考核，因此大多城市的最終目標(biāo)完成率不到50%。在這種"不咸不淡"的市場(chǎng)環(huán)境下，很多新能源車(chē)相關(guān)企業(yè)并沒(méi)有選擇大規(guī)?；纳a(chǎn)，而是靠"補(bǔ)貼"過(guò)日子?！惫玖枷蛴浾弑硎?，此次新政策增加了示范城市的淘汰機(jī)制，要求示范城市接受年度考核評(píng)估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將淘汰。同時(shí)，新政策明確了推廣數(shù)量，要求示范城市推廣新能源汽車(chē)不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。此外，新政策設(shè)立了示范城市入選門(mén)檻，明確提出了擇優(yōu)而定，只有滿足上述條件的城市，才可編制新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案。這與去年《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中將推廣范圍擴(kuò)大到全國(guó)所有城市的要求也有所不同。

　　”新政策中的多項(xiàng)改變，將促進(jìn)示范城市推動(dòng)新能源汽車(chē)力度和積極性，從而促使新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)的規(guī)?；D(zhuǎn)型?！惫玖颊f(shuō)。