中國最高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃部門國家發(fā)展和改革委員會(huì)(簡(jiǎn)稱：發(fā)改委)官員9月26日表示，汽車生產(chǎn)商在發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)減少對(duì)政府補(bǔ)貼政策的依賴。

　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳飛在一個(gè)汽車行業(yè)論壇上表示，發(fā)改委正在研究完善排量1.6升以下汽車的補(bǔ)貼政策。上百名汽車業(yè)高管出席了此次論壇。

　　中國目前對(duì)購買排量1.6升或以下的某些新能源汽車的消費(fèi)者提供人民幣3,000元(約合490美元)的補(bǔ)貼。這類新能源汽車的補(bǔ)貼門檻為每百公里平均油耗6.3升。

　　吳飛說，企業(yè)不能總是等政府政策支持才做，政府當(dāng)然肯定是支持的，但是主要還是得靠市場(chǎng)。

　　中國政府上周剛剛推出新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者使用環(huán)保型汽車。

　　中國財(cái)政部上周發(fā)布公告稱，補(bǔ)貼政策即日起生效，購買純電動(dòng)車的消費(fèi)者可享受至多人民幣6萬元的補(bǔ)貼;購買某些混合動(dòng)力車可能享受多達(dá)人民幣3.5萬元的補(bǔ)貼。到2014年和2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下調(diào)10%和20%。

　　與去年末到期的上一輪補(bǔ)貼政策相比，新一輪補(bǔ)貼政策的力度要小一些。

　　根據(jù)之前的補(bǔ)貼計(jì)劃，中國對(duì)每輛電動(dòng)車最高補(bǔ)助人民幣6萬元，對(duì)每輛混合動(dòng)力車最高補(bǔ)助人民幣5萬元。但即使在補(bǔ)貼措施的扶持下，2012年電動(dòng)車銷量也僅 有11,375輛，在中國這個(gè)全世界最大的汽車市場(chǎng)中顯得微不足道。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)，中國2012年汽車總銷量為1,930萬輛。

　　分析師稱，除了充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電動(dòng)汽車標(biāo)價(jià)高于同等汽油動(dòng)力汽車也影響了新能源車的銷售。

　　全球汽車生產(chǎn)商都急于在未來幾年在中國推出電動(dòng)車。戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)與比亞迪(BYD Co., 1211.HK, 002594.SZ)的合資電動(dòng)車品牌騰勢(shì)(Denza)將在今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，2014年將上市銷售。今年4月份，豐田汽車(Toyota Motor Corp., TM, 7203.TO)推出了專門為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新款混合動(dòng)力車Yundon-Showanchin II。該公司計(jì)劃在2015年之前啟動(dòng)關(guān)鍵混合零部件的本地生產(chǎn)。