千輛電動(dòng)出租車北京郊區(qū)拉活 一月掙四千元左右
隨著通州區(qū)200輛電動(dòng)出租車正式上路,北京市8個(gè)郊區(qū)縣有了電動(dòng)出租車,全市電動(dòng)出租車總量也接近1000輛。環(huán)保低碳的純電動(dòng)出租車,在黑車遍布的郊區(qū)縣,跑得如何呢?
8輛黑車中夾1輛電動(dòng)出租
記者在平谷區(qū)世紀(jì)廣場(chǎng)車站看到,附近停留的黑車,大部分采取在后視鏡上懸掛”出租”字樣的車燈。乘客還沒(méi)下車,幾個(gè)黑車司機(jī)就湊到了公交站臺(tái),”去哪兒啊?打車走不?””金海湖走嗎?25塊錢一位!”
在8輛黑車中間,停著一輛電動(dòng)出租車,司機(jī)并沒(méi)有下車攬客。
兩名乘客商定好價(jià)錢后就被迎進(jìn)了黑車。記者走到了電動(dòng)出租車跟前,”到平谷區(qū)政府多少錢?””您好!我這是正規(guī)出租車,打表走,3公里以內(nèi)8塊。從這里到區(qū)政府不超過(guò)3公里路?!?/p>
記者上了電動(dòng)出租車。車內(nèi)干凈整潔,沒(méi)有異味。起步停車都很穩(wěn),動(dòng)力也不差,噪聲幾乎聽(tīng)不到?!彼麄?黑車司機(jī))開(kāi)車很野蠻,逆行、超速甚至闖紅燈。市里的出租車漲價(jià)了,他們也都跟著漲價(jià)。就這么點(diǎn)路,黑車得要你15塊錢?!闭f(shuō)到黑車,司機(jī)崔師傅打開(kāi)了話匣子。他告訴記者,他的車每天早晨8點(diǎn)出來(lái),半天就能拉16個(gè)客人,中午回站充電,傍晚再出來(lái),”一天200塊錢是最低的數(shù),而且我這其實(shí)就半天多的活,他們都羨慕著呢!”
在昌平,電動(dòng)出租車司機(jī)華師傅告訴記者,這兩天游客多,電動(dòng)出租車的活好拉?!贝蟮墓徽靖浇骄炔坏绞昼娋陀谢?。如果是高峰期,基本上到了就有乘客。還有的人在車位等著,熟悉的會(huì)通過(guò)叫車電話預(yù)約車。關(guān)鍵是市場(chǎng)有需求?!?/p>
跑一個(gè)月活能掙多少錢
記者了解到,各區(qū)縣根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r,定價(jià)并不一致。平谷、昌平等區(qū)3公里以內(nèi)8元,通州區(qū)則以10元為基準(zhǔn)價(jià),超過(guò)3公里按2元/公里收費(fèi),無(wú)其他附加費(fèi)用。司機(jī)跑一個(gè)月活,能掙多少呢?
平谷區(qū)第一批50輛新能源電動(dòng)車自2012年8月1日投入運(yùn)營(yíng)。在北京綠谷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司,記者看到了這樣的數(shù)據(jù):截至2013年7月31日,這50輛電動(dòng)出租車單車?yán)塾?jì)出租車次3564次,單車平均日出租次數(shù)10次左右。日平均行駛里程92公里左右,日載客里程44.58公里左右,日均營(yíng)業(yè)收入在131元左右。算下來(lái),司機(jī)月平均純收入3387元。
昌平區(qū)電動(dòng)出租車自去年9月1日開(kāi)始運(yùn)營(yíng),分兩批共投放了100部車。據(jù)昌平區(qū)國(guó)資委統(tǒng)計(jì),截至今年8月31日,電動(dòng)出租車單車平均日行駛里程134公里,日運(yùn)營(yíng)收入272元。粗略算下來(lái),司機(jī)每月的純收入不會(huì)低于4000元。
負(fù)責(zé)房山區(qū)電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)的房安出租車有限責(zé)任公司總經(jīng)理李剛說(shuō):”司機(jī)每月份子錢是3600元,毛收入約七八千元,刨去充電和維修費(fèi)用自行承擔(dān)。每個(gè)月平均能拿到4000元左右。”
由于各個(gè)區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)和居民生活水平差異,電動(dòng)出租車司機(jī)收入也各有不同,不過(guò)大多在4000元左右。
對(duì)于司機(jī)而言,開(kāi)電動(dòng)出租車的更大好處在于一系列的保險(xiǎn)和權(quán)益保障。通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,電動(dòng)出租車司機(jī)每個(gè)月僅交3000多元”份錢”,但這其中包括了返給司機(jī)的最低工資、保險(xiǎn)等各項(xiàng)費(fèi)用,”綜合下來(lái),每個(gè)月給公司的錢不到2000塊錢,剩下都是司機(jī)自己的。這在根本上降低了市民打車的成本。”
相比燃油汽車,電動(dòng)出租車的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。據(jù)介紹,電動(dòng)出租車百公里電錢僅20元。而燃油汽車以百公里7升油耗計(jì)算,也需要56元油費(fèi)。
好多時(shí)間浪費(fèi)在充電上了
記者在平谷區(qū)世紀(jì)廣場(chǎng)車站統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),一小時(shí)內(nèi),共有82人選擇了打車。但記者看到,一小時(shí)內(nèi),僅有13輛電動(dòng)出租車在固定停車位等候,還有7輛電動(dòng)出租車是通過(guò)電召方式叫來(lái)的。據(jù)了解,目前各區(qū)縣投入的電動(dòng)出租車,除了通州達(dá)200輛外,其他區(qū)縣多為100輛。在郊區(qū)縣的中心城區(qū),100輛電動(dòng)出租車的運(yùn)力同當(dāng)?shù)氐拇蜍囆枨笙啾龋@然是不足的。
”車輛少,難以形成規(guī)模效應(yīng),許多人還不知道有電動(dòng)出租?!币晃凰緳C(jī)告訴記者。記者從昌平區(qū)了解到,在今年第二批電動(dòng)出租車投放后,雖然車多了,但隨著市民認(rèn)同度增加,電動(dòng)出租車司機(jī)的工資反而跟著漲了4.3%。
黑車和電動(dòng)出租車的沖突在所難免。記者了解到,平谷區(qū)專門施劃了電動(dòng)出租車位用于候客,但一些黑車司機(jī)在車位緊張的情況下也會(huì)占用,電動(dòng)出租車沒(méi)有專用停車位則不能停車,只得離開(kāi)。
而司機(jī)最覺(jué)得麻煩的還是充電問(wèn)題。記者了解到,電動(dòng)出租車一般設(shè)計(jì)行駛里程在160公里左右,通常采取慢充的方式,大概6小時(shí)左右充滿。同時(shí)各區(qū)縣電動(dòng)出租車發(fā)展剛剛起步,因此充電樁相對(duì)集中在一個(gè)場(chǎng)地,司機(jī)每天要回公司充電。
以房山為例,電動(dòng)出租車一次充電需要4個(gè)小時(shí),能跑130公里,每天晚上出租車停在公司充電,白天一般要回來(lái)補(bǔ)1到2次電?!边@樣一天好多時(shí)間都浪費(fèi)在了充電和回電站的路上,一天跑200公里就達(dá)到極限了?!币晃凰緳C(jī)這樣告訴記者。