由中國汽車技術(shù)研究中心、電動(dòng)汽車科技發(fā)展”十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體組、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2013電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國際論壇于2013年10月24-25日在北京香格里拉飯店舉行，論壇主題為”從示范運(yùn)行走向商業(yè)市場”。本屆論壇將展示我國電動(dòng)汽車研發(fā)成果，宣示電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略，重點(diǎn)探討純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車的應(yīng)用。

　　大眾汽車總部電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人托馬斯.利伯先生表示，相比2008年，2050年時(shí)整體交通量會(huì)增加三倍，這樣的數(shù)據(jù)給我們帶來了很大的挑戰(zhàn)，但從另一個(gè)角度來講，機(jī)會(huì)同時(shí)也并存。

　　以下是托馬斯·利伯先生發(fā)言實(shí)錄：

　　女士們、先生們，非常高興有此機(jī)會(huì)來跟大家分享大眾汽車的戰(zhàn)略，特別是在可持續(xù)交通戰(zhàn)略方面的想法。

　　我想跟大家概覽一下我今天會(huì)講什么內(nèi)容，首先我會(huì)談一談全球的框架、形勢以及趨勢，我也會(huì)向大家介紹大眾汽車集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略，我們有一些新的車型，比如XL1、和electric-up這些新車型，我會(huì)談一談這些新車型的技術(shù)特點(diǎn)，最后還會(huì)做一個(gè)簡單的小結(jié)。

　　首先我想跟大家分享一下我們目前的三大驅(qū)動(dòng)力：

　　毫無疑問的是，現(xiàn)在有高效、可持續(xù)的交通是特別重要的，在未來也會(huì)變得越來越重要，因?yàn)檫@是我們整個(gè)汽車行業(yè)的關(guān)切，同時(shí)我們也知道這樣的汽車在未來十年會(huì)越來越重要，這一點(diǎn)毋庸置疑。

　　相比2008年，2050年時(shí)整體交通量會(huì)增加三倍，這樣的數(shù)據(jù)給我們帶來了很大的挑戰(zhàn)，但從另一個(gè)角度來講，機(jī)會(huì)同時(shí)也并存。

　　一個(gè)主要的問題是我們?cè)鯓咏档蛯?duì)于能源的消耗，提高燃油的經(jīng)濟(jì)效率，我們?cè)鯓痈玫靥岣咭苿?dòng)和交通，在北京、圣保羅、莫斯科、東京這樣的城市如何更好地減排，我們?cè)鯓痈玫厥褂每稍偕茉春碗娔?，汽車公司需要?dān)負(fù)起責(zé)任，需要我們?nèi)ソ鉀Q，氣侯變化、城市霧霾、噪音污染和化石燃料資源有限，而大眾也給出了我們自己的答案，我們?cè)O(shè)計(jì)了智能交通工具，同時(shí)我們也在開發(fā)高效而令人驚嘆的汽車，這些汽車包括我們今天要談到的電動(dòng)汽車。

　　現(xiàn)在各國都出臺(tái)了減排標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放是一個(gè)很大的問題，這些標(biāo)準(zhǔn)適用于80%的汽車，二氧化碳排放(標(biāo)準(zhǔn))在不同市場、不同國家都是不同的(美國2015年101克CO2/公里;歐洲2020年95克CO2/公里)，因此這是一個(gè)很復(fù)雜的情況，它會(huì)影響到監(jiān)管者、政策制定者在其中的決策，減排將會(huì)成為我們汽車行業(yè)在未來十年面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　在剛才的《綱要》里我還會(huì)談一談大眾汽車集團(tuán)在新能源汽車方面的戰(zhàn)略，下面我想詳細(xì)給大家介紹一下，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，成為生態(tài)友好的汽車廠商，我們有一些環(huán)保目標(biāo)：

　　第一是生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中我們的目標(biāo)是降低肥料和二氧化碳排放量25%，需要在2018年實(shí)現(xiàn);我們的動(dòng)力生成和在供給過程中所產(chǎn)生的廢氣排放量將降低40%;

　　第二是降低油耗，在2012年的日內(nèi)瓦車展上我們推出了一個(gè)新的減排目標(biāo)，到2015年會(huì)進(jìn)一步降低我們二氧化碳的排放，這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比歐盟標(biāo)準(zhǔn)低9%，所以我們是先行者，談到這一點(diǎn)，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們就要致力于成為全球最環(huán)保的汽車制造商，而我們也有一些項(xiàng)目正在推動(dòng)這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，到2020年，我們?nèi)弟囆偷亩趸寂欧帕繉⒌陀诿抗?5克，我們這個(gè)目標(biāo)超過了歐盟的整體目標(biāo)，為了成為市場領(lǐng)跑者，到2018年我們將會(huì)提高我們的生態(tài)平衡，更大范圍地進(jìn)行生產(chǎn)，我們也會(huì)使交通更便利而進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)槲覀冇须姎饣碾妱?dòng)汽車，提高電動(dòng)汽車在全線產(chǎn)品中的比例，以此降低我們的燃油消耗，我們?cè)诓煌氖袌龆贾贫艘恍┚唧w措施，因?yàn)門DI、DSG、TSI等技術(shù)，我們已經(jīng)開發(fā)了最有效率的傳動(dòng)系統(tǒng)，但為了實(shí)現(xiàn)2015年到2020年的減排目標(biāo)，我們應(yīng)該將傳統(tǒng)系統(tǒng)電氣化，而這就要求我們要有多型動(dòng)力，包括混合動(dòng)力或電池，當(dāng)然這要取決于我們客戶的具體需要，同時(shí)我們還會(huì)有一些新能源汽車，我們的顧客可以更好的進(jìn)行零排放駕駛。

　　我們有了新能源汽車，還需要進(jìn)行新組建的建設(shè)，因?yàn)榧夹g(shù)越來越復(fù)雜，為了更好應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，給我們帶來更好的創(chuàng)新和可持續(xù)、可靠的汽車，我們也建設(shè)了一個(gè)模塊化的戰(zhàn)略，這些模塊箱是我們整體汽車方案的基礎(chǔ)，它更好應(yīng)對(duì)了我們的模塊化戰(zhàn)略，當(dāng)這個(gè)模塊開發(fā)出來后，它可以被其它車型使用，這樣的戰(zhàn)略可以給我們帶來更好的靈活性，其它方面我們還可以根據(jù)市場變化開發(fā)出更好的汽車產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)。

　　剛才談到了模塊化戰(zhàn)略，也向大家做了介紹，大眾還有一個(gè)總計(jì)劃：全系列電動(dòng)汽車，2010年開始，一直到2011、2012、2013、2014……大眾不斷提高電動(dòng)汽車在集團(tuán)中的占比，在不遠(yuǎn)的將來，我們還會(huì)推出九個(gè)新能源車型，還有其它品牌的新能源環(huán)保車也會(huì)不斷推出，大眾集團(tuán)不斷履行我們的社會(huì)責(zé)任，我們會(huì)更多推出能源效率很高的汽車，關(guān)于這一點(diǎn)，剛才我已經(jīng)做過介紹。

　　我們想成為中國新能源汽車市場的領(lǐng)跑者，也會(huì)更好地適應(yīng)本地條件，量體裁衣地制定更好的戰(zhàn)略以幫助中國的發(fā)展，目前我們已經(jīng)把許多技術(shù)都進(jìn)行了本地化，比如充電設(shè)備，我們準(zhǔn)備在本地化、大量產(chǎn)的充電設(shè)備。

　　下面我還想跟大家分享一下我們新車型的技術(shù)要點(diǎn)：

　　(圖示)從左到右可以看到我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)更好的電化程度以及減排而采取的步驟，我們對(duì)二氧化碳的減排是通過不斷提高的電動(dòng)化程度(電池使用和充電)來實(shí)現(xiàn)的，包括微混合動(dòng)力、輕度混合動(dòng)力等，有時(shí)候是建立于傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)之上，包括一些更加電動(dòng)化程度的新型。

　　再往右，我們會(huì)有純電動(dòng)或是內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)的混合，同時(shí)，持續(xù)電動(dòng)模式行駛里程可以達(dá)到50公里，我想50公里之內(nèi)可以完成80%的日常出行。

　　(圖示)這是我們一款像探照燈一樣的產(chǎn)品，就是XL1，這款汽車集成了大眾汽車在多方面的技術(shù)精華，輕量同時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，下面我們想給大家放一段短視頻，以便我們更好了解XL1上所使用的新技術(shù)。[!--empirenews.page--]

　　(XL1視頻介紹)

　　下面我們?cè)俳榻B一下全球效能最高的量產(chǎn)車型，我們要打造全球最高效能的車型，它在風(fēng)阻系數(shù)上、正北質(zhì)量上、最高車速上都會(huì)達(dá)到全球最高，它是一款運(yùn)動(dòng)車型，也符合人體工程學(xué)技術(shù)，它的風(fēng)阻系數(shù)是0.189，是目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中最先進(jìn)、系數(shù)最高、最優(yōu)化的風(fēng)阻系數(shù);同時(shí)我們要實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排，要使用綠色能源，在充電及續(xù)能電池上我們可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放。現(xiàn)在整個(gè)技術(shù)已經(jīng)成熟，我們可以通過這款車型進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電子交通，也可以將技術(shù)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)及應(yīng)用。

　　現(xiàn)在越來越多人都要求零排放的電子交通，除此之外他們也需要一輛車，這輛車要能夠適宜家庭使用，要裝有通過驗(yàn)證的成熟技術(shù)，價(jià)格實(shí)惠，全球能耗冠軍，electric-up!這款車型就可以滿足消費(fèi)者在諸多方面的需求，electric-up!它的效能居全球之首，是目前電動(dòng)車領(lǐng)域的佼佼者，接下來我要給大家介紹一下electric-up!這款車型。

　　接下來我們看一下electric-up!的關(guān)鍵性能，它在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上、在充電系統(tǒng)上，在高壓蓄電池系統(tǒng)上都有很好的關(guān)鍵性能，它的電機(jī)是永磁同步電機(jī)、功率是60千瓦，扭矩：210牛米，因此electric-up!這款電動(dòng)車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上具有絕對(duì)的優(yōu)勢，每小時(shí)130公里的行駛速度，是我們可以輕松駕駛的一款優(yōu)秀車型，可以在大城市里成功使用。

　　在高壓蓄電池系統(tǒng)上electric-up!的性能也是非常卓越的，它所使用的電池是鋰離子電池，電能容量18.7千瓦時(shí)，重量230公斤，這個(gè)高壓蓄電池系統(tǒng)使得整個(gè)electric-up!車型能夠安全使用，使用者可以輕松駕馭，也可以有很好的體驗(yàn)，在電池方面它得到了很好的安裝和應(yīng)用，電池容量18.7千瓦時(shí)，效能優(yōu)秀，我們的行駛速度可以是120-160公里/小時(shí)。

　　它使用了組合式充電系統(tǒng)，這是我們一個(gè)創(chuàng)新性的充電系統(tǒng)，這種組合式充電系統(tǒng)可以使客戶通過三種方式對(duì)它進(jìn)行充電：

　　電源充電電纜：交流電2.3千瓦，約9小時(shí);

　　充電箱：交流電3.6千瓦，約6小時(shí);

　　CCS充電站(快充站)：直流電40千瓦，約30分鐘(至80%的荷電狀態(tài))

　　通常我們晚上在家的時(shí)候就可以對(duì)electric-up!進(jìn)行充電，可以在公司進(jìn)行充電，通過CCS快充充電站，我們也可以在整個(gè)旅行過程中隨時(shí)充電。

　　女士們、先生們，演講之初我就提到electric-up!這款車型是全球能效冠軍，它可以幫助我們實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)能，在大城市里，我們可以駕駛electric-up!這款車型是整個(gè)市場的主宰車型，也將會(huì)實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展。

　　接下來我們談最后一部分，要點(diǎn)總結(jié)：

　　電動(dòng)汽車是大眾汽車集團(tuán)在2018年之前成為全球最環(huán)保汽車制造商這一宏大目標(biāo)的制勝法寶，大眾汽車集團(tuán)將會(huì)推出采用各種新能源汽車技術(shù)的車型，我們的客戶需要電動(dòng)汽車，我們會(huì)根據(jù)他們的需求研發(fā)各種車型，我們將采取模塊化戰(zhàn)略，會(huì)進(jìn)一步推出插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車，我們也會(huì)進(jìn)一步確保整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展的可行性，我們將在中國實(shí)施量身定制的戰(zhàn)略方案，并在今年年末將新能源汽車引入中國市場，我們已經(jīng)啟動(dòng)了新能源汽車技術(shù)的本地化戰(zhàn)略，將對(duì)一些新能源汽車車型進(jìn)行本土生產(chǎn)。

　　非常感謝大家的傾聽，謝謝!