環(huán)保節(jié)能卡車加一次氣可跑1000公里，一年下來，比燃油車省10萬元。

　　江城連日的霧霾天，讓空氣環(huán)保和汽車尾氣排放再一次成為熱點話題。今年，武漢市環(huán)保局及武漢市公安局交通管理局曾發(fā)出通知，從7月1日起，本地新車、外地轉入的二手機動車若達不到國Ⅳ排放標準，將無法在武漢辦理上牌。

　　作為排放”大戶”的中重卡準備好了嗎?目前執(zhí)行得如何?10月30日，2013年中國國際商用車展在沌口國博中心開幕，記者在現場了解到，對于執(zhí)行國Ⅳ排放標準，廠家技術上已經達標并已實行，但國Ⅳ油品遲遲不上市，也讓部分廠家注重開發(fā)新產品，而LNG(液化天然氣)車幾乎成了每一家長途運輸車企業(yè)的”標配”。

　　■成本

　　整車成本增加四五萬重卡銷量下降成必然

　　據悉，實施國Ⅳ排放標準后，污染物排放量將大幅減少。對此，湖北中重解放汽車貿易有限公司銷售部負責人鄭偉介紹，國Ⅳ標準要求汽車在國Ⅲ基礎上，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。

　　而這勢必要求汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)重新匹配，并對催化器配方重新標定，加入貴金屬元素，使電控燃油噴射的控制精度更高。鄭偉透露，據測算，整車成本相應增加4萬元左右。

　　面臨成本增加的，還有專門生產輕型商用車的東風汽車股份，該公司高端品牌東風御風大區(qū)總經理李運剛透露，”國Ⅲ升國Ⅳ，僅發(fā)動機成本就提高了上萬元。不過我們的價格并沒漲，只能通過管理、生產等抵擋成本上漲”。

　　對于成本的擔憂，鄭偉表示，”本來生產環(huán)節(jié)的成本控制就比較嚴，一下子提高幾萬塊錢，規(guī)模小一點的廠家肯定承受不住?！彼硎荆凑諊魳藴噬a的重卡將在減排設施上增加4——5萬元的成本，而這些都將轉嫁到買家頭上，國Ⅳ出臺后，重卡銷量下降將成必然。

　　對于可以預測的銷量低谷，鄭偉表示，廠家準備抓住最后的機會，為買家搶先上牌，然后再根據后期銷售情況將國Ⅲ車售出，希望能起到緩沖作用。

　　■市場

　　油品不升級國Ⅳ車就成擺設

　　不過，陜西重型汽車有限公司武漢辦事處負責人呂金虎認為，這一做法比較冒險，”如果提前上牌，后期消費者不買賬，國Ⅲ的車就都要爛在自己手里?！?/p>

　　對于國Ⅳ沖擊，呂金虎比較淡定。他表示，國Ⅳ標準出臺幾經波折，數次延遲油品上市時間，此次能否在武漢實施尚未可知，業(yè)界多持觀望態(tài)度。

　　事實上，包括呂金虎在內的多家商用車經銷商均表示，7月1日接到通知，稱武漢國Ⅳ排放標準推遲至2014月1月1日起實施。全國范圍內，今年7月1日以后，工信部、公安部的官網上沒有任何廢止國Ⅲ車型的公告，也無國Ⅲ車輛不能再銷售和注冊的信息，這意味著原計劃7月1日實施的國Ⅳ標準再度落空。

　　不過，即使按期出臺，陜汽也已經做好了充足準備，呂金虎介紹，因外地很早就落實了國Ⅳ標準，陜汽的所有設備實際上已經更新完畢，早在前年，就已經優(yōu)化了發(fā)動機性能，并準備好了國Ⅳ車上牌公告和燃油公告，一旦執(zhí)行，企業(yè)也可靈活應對。

　　最讓呂金虎擔憂的是，即使國Ⅳ車能跟上，油品仍舊停留在國Ⅲ水平，讓排放控制成為空談，”國Ⅳ的排放標準正是為了緩解環(huán)境污染，從源頭上為機動車提供節(jié)能減排的動力，但是排放標準是需要油品和車的性能共同參與的。”

　　呂金虎認為，就在排放標準不斷進步的同時，油品的升級卻慢得讓人心急。目前，除去北京、上海等地，全國大部分地區(qū)的汽油依然在執(zhí)行國Ⅲ標準，這種”長短腿”的尷尬，讓減排問題變得更加拖泥帶水難以緩解，而為了環(huán)保而增加的重卡成本也成了空擺設，更加消減了買家對國Ⅳ車的信心。

　　李運剛也認為，要真正落實國Ⅳ排放標準，油品是關鍵。此外，中國三江航天工業(yè)集團商用車所主管設計師許楠介紹，今年9月10日，國務院發(fā)布了《關于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》，通知明確了油品質量升級時間表：在2013年底前，全國供應符合國家第四階段標準的車用汽油;在2014年底前，全國供應符合國家第四階段標準的車用柴油，對油品供應時間有明確的要求，如果能真正貫徹下去，國Ⅳ油品和國Ⅳ車結合，節(jié)能減排將更有希望。

　　■研發(fā)

　　車企升級技術研發(fā)新品推LNG新能源車

　　不過無論如何，排放標準往上走的趨勢不會改變。為此，企業(yè)一方面在加緊技術升級，一方面也在研發(fā)新產品。

　　中國三江航天工業(yè)集團選擇了主動出擊，許楠介紹，三江航天設計出了一款LNG燃氣車，該車售價約為40萬元，比一般燃油車貴出10萬元，但每年能省8——10萬元油費，按照此速度，基本上一年就能省回高出的售價，且該車加滿氣，能跑1000公里，按照現在全國平均300公里一個加氣站的分布密度，完全可以解決加氣難的問題?！眲e說是國Ⅳ標準，就算是國五排放標準也能達到。”

　　許楠認為，環(huán)保節(jié)能卡車是以后的發(fā)展趨勢，近幾年在重卡行業(yè)已經呈現快速發(fā)展趨勢，基本上成了大型企業(yè)的”標配”，”現在，幾乎每家生產公路運輸車的企業(yè)都至少有一款LNG車型?！?/p>

　　車展現場，陜西重型汽車有限公司也在現場”吆喝”其主打的LNG自卸車，呂金虎介紹，該車市場反響較好，首期在內蒙、四川、陜西推出的時候，一年能賣出1萬臺，今年準備在湖北重點推廣，目前已經在咸寧和天門地區(qū)賣出了56臺。

　　■動態(tài)

　　加速海外推廣東風攜手沃爾沃帆船賽

　　作為亞洲最大的商用車車展，除了展示新技術、新產品，也是品牌推廣的重要陣地。昨日，在車展現場，東風商用車有限公司(以下簡稱東風商用車)與沃爾沃環(huán)球帆船賽簽署聯合品牌推廣協議，正式命名”東風號”帆船將作為中國唯一參賽帆船，參加2014————2015年度沃爾沃環(huán)球帆船賽。至此，東風”品牌商用車的全球市場推廣戰(zhàn)略”揚帆起航”。

　　據悉，東風商用車攜手沃爾沃環(huán)球帆船賽，是基于東風汽車集團與沃爾沃集團建立的戰(zhàn)略聯盟背景。本次合作通過雙方協同效應，支持東風商用車加速從國內市場走向海外市場，實施全球化市場戰(zhàn)略[!--empirenews.page--]

　　據悉，沃爾沃環(huán)球帆船賽是目前全球影響力最大的專業(yè)帆船賽之一，被譽為”航海的珠穆朗瑪峰”。本次東風商用車獨家冠名”東風號”帆船，也屬于國內車企首次。

　　對此，東風商用車總經理黃剛表示，沃爾沃環(huán)球帆船賽2014-2015賽季途經的路線、?？扛劭谂c東風商用車海外目標市場相吻合。東風商用車不僅關注賽事本身對”東風”品牌在海外認知度的提升，更為關注”東風”品牌在海外主要市場品牌影響力的提升。東風商用車希望借助沃爾沃環(huán)球帆船賽的影響力，強化東風品牌的海外傳播，促進東風在海外目標市場的業(yè)務發(fā)展。