新能源汽車的未來越來越清晰起來，隨著國(guó)家、地方的補(bǔ)貼政策到位，車輛使用的方便之門被一一打開，中國(guó)新能源汽車終于開始走上普及化的道路。新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，與其相關(guān)的車險(xiǎn)也廣受關(guān)注。

　　現(xiàn)在只能賣傳統(tǒng)車險(xiǎn)

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車構(gòu)造顯然是不同的，因此，其也帶來了很多新的車險(xiǎn)投保問題。比如，新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車不同，成本也比傳統(tǒng)汽車高很多，一旦發(fā)生事故損壞，保險(xiǎn)公司的理賠金額將會(huì)相當(dāng)高，保險(xiǎn)公司是否會(huì)修改費(fèi)率。新能源汽車作為一種新技術(shù)，各家企業(yè)采用的解決方案不盡相同，保險(xiǎn)公司如何平衡其中的差異在制定費(fèi)率。新能源汽車的使用年限與傳統(tǒng)汽車完全不同，那么對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，如何應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的變化?與新能源汽車相關(guān)的配套車險(xiǎn)還沒有面世，車險(xiǎn)行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　”目前已進(jìn)入運(yùn)行的新能源汽車相當(dāng)部分在我們公司投保車險(xiǎn)了?！弊蛱?，人保財(cái)險(xiǎn)有關(guān)人士向記者表示，由于目前市場(chǎng)上還沒有專門的新能源汽車車險(xiǎn)，因此這些車輛投保的商業(yè)車險(xiǎn)并沒有什么不同?？紤]到這部分車輛所占的份額并不大，因此公司在操作過程中摸索費(fèi)率、理賠等方面的問題。從目前的情況來看，公司最為擔(dān)心的就是一旦動(dòng)力系統(tǒng)出險(xiǎn)，其理賠成本可能會(huì)比較高。行業(yè)也正在考慮一些方法來解決新能源汽車普及過程中可能出現(xiàn)的車險(xiǎn)問題，比如與車商合作為車輛提供保險(xiǎn)來控制風(fēng)險(xiǎn)。

　　能否為新能源汽車設(shè)計(jì)保險(xiǎn)產(chǎn)品

　　實(shí)際上，已經(jīng)有保險(xiǎn)公司開始著手研究與新能源汽車相關(guān)的車險(xiǎn)費(fèi)率，比如天平車險(xiǎn)就曾設(shè)計(jì)一些針對(duì)新能源汽車特點(diǎn)的保險(xiǎn)條款，這些條款使新能源汽車價(jià)格較傳統(tǒng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)便宜，該產(chǎn)品根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)高低給予一定的費(fèi)率優(yōu)惠。據(jù)透露，該公司已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，但目前還未通過有關(guān)部門審批。該公司的相關(guān)人士表示，以車險(xiǎn)為例，保險(xiǎn)標(biāo)的是二氧化碳的一個(gè)主要排放者，普通汽車每公里二氧化碳排放量約為200-300克,一輛普通私家車一年的碳排放量約2-3噸。保險(xiǎn)公司在費(fèi)率設(shè)計(jì)中引入里程因素，行駛里程多保費(fèi)高，行駛里程少保費(fèi)低，這和環(huán)保理念是非常契合的。這可以鼓勵(lì)車主減少不必要的行車，減少排放，減少交通事故和擁堵。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在歐美國(guó)家，新能源汽車普及化程度較高，有關(guān)車險(xiǎn)公司也推出了相應(yīng)的車險(xiǎn)產(chǎn)品，一些車險(xiǎn)產(chǎn)品為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠的費(fèi)率，有些保險(xiǎn)產(chǎn)品針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提供特殊的保險(xiǎn)附加產(chǎn)品，還有些保險(xiǎn)公司將保費(fèi)收益中的一部分用于公益事業(yè)，來中和碳排放，來提倡更多的車主使用新能源汽車。