新能源汽車的未來越來越清晰起來，隨著國家、地方的補貼政策到位，車輛使用的方便之門被一一打開，中國新能源汽車終于開始走上普及化的道路。新能源汽車走進千家萬戶，與其相關的車險也廣受關注。

　　現在只能賣傳統(tǒng)車險

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車構造顯然是不同的，因此，其也帶來了很多新的車險投保問題。比如，新能源汽車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車不同，成本也比傳統(tǒng)汽車高很多，一旦發(fā)生事故損壞，保險公司的理賠金額將會相當高，保險公司是否會修改費率。新能源汽車作為一種新技術，各家企業(yè)采用的解決方案不盡相同，保險公司如何平衡其中的差異在制定費率。新能源汽車的使用年限與傳統(tǒng)汽車完全不同，那么對于保險公司來說，如何應對汽車行業(yè)的變化?與新能源汽車相關的配套車險還沒有面世，車險行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　”目前已進入運行的新能源汽車相當部分在我們公司投保車險了。”昨天，人保財險有關人士向記者表示，由于目前市場上還沒有專門的新能源汽車車險，因此這些車輛投保的商業(yè)車險并沒有什么不同?？紤]到這部分車輛所占的份額并不大，因此公司在操作過程中摸索費率、理賠等方面的問題。從目前的情況來看，公司最為擔心的就是一旦動力系統(tǒng)出險，其理賠成本可能會比較高。行業(yè)也正在考慮一些方法來解決新能源汽車普及過程中可能出現的車險問題，比如與車商合作為車輛提供保險來控制風險。

　　能否為新能源汽車設計保險產品

　　實際上，已經有保險公司開始著手研究與新能源汽車相關的車險費率，比如天平車險就曾設計一些針對新能源汽車特點的保險條款，這些條款使新能源汽車價格較傳統(tǒng)汽車的保險費便宜，該產品根據排放標準高低給予一定的費率優(yōu)惠。據透露，該公司已經開發(fā)了相應的產品，但目前還未通過有關部門審批。該公司的相關人士表示，以車險為例，保險標的是二氧化碳的一個主要排放者，普通汽車每公里二氧化碳排放量約為200-300克,一輛普通私家車一年的碳排放量約2-3噸。保險公司在費率設計中引入里程因素，行駛里程多保費高，行駛里程少保費低，這和環(huán)保理念是非常契合的。這可以鼓勵車主減少不必要的行車，減少排放，減少交通事故和擁堵。

　　據業(yè)內人士透露，在歐美國家，新能源汽車普及化程度較高，有關車險公司也推出了相應的車險產品，一些車險產品為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠的費率，有些保險產品針對動力系統(tǒng)提供特殊的保險附加產品，還有些保險公司將保費收益中的一部分用于公益事業(yè)，來中和碳排放，來提倡更多的車主使用新能源汽車。