中國和美國已成為全球汽車市場的火車頭。銷量明顯復(fù)蘇的美國預(yù)計2013年的銷量為1550萬輛左右，創(chuàng)6年來的最高紀(jì)錄，接近2008年金融危機(jī)之前的水平。中國則將首次突破2000萬輛大關(guān)，中美加起來將占到全球汽車銷量的近一半。圍繞這兩大市場，全球汽車巨頭將加速份額攻防戰(zhàn)。

　　美國調(diào)查公司AutoData12月3日匯總的數(shù)據(jù)顯示，11月美國的新車銷量同比增長了8.9%，增至124.53萬輛。1至11月合計銷量同比增長了8.4%，增至約1424萬輛。11月單月銷量創(chuàng)10年來的最高水平，同時豐田汽車高管認(rèn)為”12月這一強(qiáng)勁勢頭將持續(xù)”。

　　預(yù)計中國2013年的銷量將同比增長10%，達(dá)2100萬輛左右，將增至發(fā)生金融危機(jī)的08年的2倍以上。

　　美國方面，在低利率的東風(fēng)下，皮卡等大型車十分走俏。由于美國聯(lián)邦儲備理事會(FRB)很可能在明年春季之前縮小貨幣寬松，消費(fèi)者普遍認(rèn)為”現(xiàn)在買劃算”。

　　在美國，不少消費(fèi)者在金融危機(jī)之后推遲了購車計劃，受05年之后汽油價格高漲影響，大型車的銷售出現(xiàn)下滑。因此，大型車的潛在換購需求比小型車大。

　　對于汽車廠商而言，大型車是利潤率高的”搖錢樹”市場。美國通用汽車(GM)最近的平均銷售價格超過了3.6萬美元，接近高檔車廠商的水平。汽車銷售還成為表現(xiàn)疲軟的美國消費(fèi)的領(lǐng)頭羊。

　　從各大汽車廠商11月的銷量來看，克萊斯勒大幅增長了17.0%，通用增長了13.7%。日本汽車廠商方面，只有本田小幅減少，豐田汽車和日產(chǎn)汽車增長了10%左右。