受日系車產(chǎn)銷迅速回升的帶動，廣州汽車產(chǎn)量今年也將創(chuàng)出新高。在日前召開的第八屆中國(花都)汽車論壇上，廣州市政府秘書長陳國透露，預(yù)計今年廣州汽車產(chǎn)量會超過170萬輛，總產(chǎn)值超過3600億。與此同時，一直難以破冰的新能源車在2015年也將迎來爆發(fā)期。

　　170萬輛創(chuàng)新高 同比將增22%

　　”去年以來，廣州日系汽車因為大環(huán)境的變化，受到較大的影響和沖擊，但在政府和企業(yè)的共同努力下，今年三季度以來，廣州日系汽車產(chǎn)業(yè)強勢反彈”，論壇上，廣州市政府秘書長陳國表示。

　　今年11月，由廣州市社會科學(xué)院主編的《廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2013)》藍皮書同樣預(yù)計，全年廣州汽車產(chǎn)銷量接近170萬輛，比2012年的140萬輛增長22%，這一數(shù)字要高于全國行業(yè)增長水平，汽車工業(yè)作為廣州支柱產(chǎn)業(yè)的地位仍不可動搖，廣州轎車產(chǎn)量有望繼續(xù)穩(wěn)坐全國前三甲的位置。 據(jù)統(tǒng)計， 汽車產(chǎn)業(yè)是廣州第一支柱產(chǎn)業(yè)，約占廣州GDP總產(chǎn)值的1/4-1/3。

　　受”釣魚島”事件影響，以日系車為主導(dǎo)的廣州汽車產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，2012年產(chǎn)銷規(guī)模僅為140萬輛，低過2012年?！稄V州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2013)》藍皮書指出，廣州在2012年7月份出臺限牌政策，雖然對汽車制造業(yè)方面的影響不大，但對廣州本地的汽車銷售與服務(wù)造成了較為明顯的影響。藍皮書認(rèn)為，廣州汽車龍頭企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模還偏小，自主品牌汽車規(guī)模小、產(chǎn)銷量低，品牌建設(shè)任重道遠。二手車市場受限牌政策影響明顯，”買車難”、”賣車難”現(xiàn)象并存。

　　廣州汽車產(chǎn)業(yè)的今年的迅速回升還得歸功于廣州四大整車產(chǎn)業(yè)的迅速回升。今年前11個月，東風(fēng)日產(chǎn)(襄樊、鄭州也有生產(chǎn))2013年的累計銷量已達820，592輛，距離90萬輛的年度銷量目標(biāo)僅剩8萬輛不到，這一數(shù)字早已超過2012年全年77.3萬輛的全年銷量，也超過未受到不良狀況影響的2011年的同期最高水平;廣汽本田1-11月累計銷量368,555輛，同比增長30%;廣汽豐田前10月銷量同比增長15.67%至24.31萬輛;另外值得一提的是，廣汽乘用車前11個月的銷量已超7.2萬輛，同比增幅達167%。

　　啟辰晨風(fēng)120輛交付 2015年廣州新能源車?yán)塾嬈迫f

　　在新能源車領(lǐng)域，廣州也傳來了好消息， 近日，國家財政部等四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進行了審核評估，廣州上報的《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013-2015年)》順利通過本次專家審核評估，被確定為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。

　　承接第八屆中國(花都)汽車論壇的成功舉辦，東風(fēng)日產(chǎn)正式向廣州市花都區(qū)交付120輛啟辰晨風(fēng)純電動汽車。該120輛純電動汽車將分別進入出租車及汽車租賃市場，這也是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動車第一次批量交付使用，也是目前廣州市規(guī)模較大的一批新能源車投入使用。

　　在此次論壇上，廣州市發(fā)改委副主任鄧宏永透露，明后兩年，廣州市新能源汽車推廣總量力爭達到1萬輛，在公交、出租、公務(wù)、專用車以及私人領(lǐng)域分別達到一定的應(yīng)用規(guī)模，其中，公交車2000輛、出租車1000輛、公務(wù)用車2000輛、私人用車4000輛。 據(jù)悉，在2013-2015年，廣州將安排地方財政安排補貼資金20.26億元，可爭取中央補貼資金9.66億元。在新能源汽車車輛購置、公共領(lǐng)域車輛運營、配套設(shè)施建設(shè)等方面建立起完善的配套政策體系。以推廣應(yīng)用為契機，將帶動企業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)品升級，推動我市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　經(jīng)初步測算，通過推廣應(yīng)用萬輛級新能源汽車，預(yù)計每年可替代燃油4.96萬噸，減少城市二氧化碳排放約12.5萬噸，減少氮氧化合物排放約901噸，減少一氧化碳1201噸，減少顆粒物排放約9噸。

　　鄧宏永表示，廣州將重點在財政補貼、稅收優(yōu)惠、使用環(huán)境等多方面，完善鼓勵新能源汽車消費和產(chǎn)業(yè)化的各項政策。作為電動汽車的”加油站”，充電站(樁)目前在廣州的覆蓋程度還不高。鄧宏永介紹，未來廣州計劃建設(shè)各類充電站105個，各類充電樁(機)9970個，形成網(wǎng)絡(luò)化、智能化的充電服務(wù)體系。

　　在上一階段，廣州推廣應(yīng)用了2000輛新能源車，其中廣汽生產(chǎn)研發(fā)的新能源車客車?yán)塾嬌a(chǎn)1700輛，銷售額超過17億元。

　　四大建議 電動車春天到了?

　　在此次論壇上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，純電動汽車在技術(shù)、功能、成本上，均已具備商業(yè)化普及的條件，純電動汽車要突破發(fā)展瓶頸，關(guān)鍵是商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　任勇透露，目前啟辰已投放43臺純電動車，累計無故障運行超過百萬公里，單車最高行駛里程達7.5萬公里。

　　據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)在純電動汽車的推廣方面將分三步走分階段演進。第一階段：與意向城市建立推廣合作關(guān)系開展示范運營。第二階段：量產(chǎn)車上市并展開市場推廣。第三階段：批量生產(chǎn)，規(guī)模推廣。目前東風(fēng)日產(chǎn)正在準(zhǔn)備進入第二階段。

　　為了能更更好地推廣電動車在中國的普及，任勇提出了四條建議：

　　一，政府不僅要頂層設(shè)計，也要躬身踐行，要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)促進和消費引導(dǎo)作用。

　　二，電網(wǎng)與車企之間，要打破僵局，聯(lián)手破冰，共同推進基礎(chǔ)建設(shè)。

　　三，車企與車企之間，要兄弟同心，其利斷金，合理打開市場之門。

　　四，車企與車企之間，要來近距離，提升信賴，建立創(chuàng)新體驗橋梁。

　　”我們相信未來十年，電動汽車也會迎來像傳統(tǒng)汽車那樣的爆發(fā)式增長，做好準(zhǔn)備我們就能迎來美好的明天。”任勇說。