[摘要] 2010年西班牙政府出臺(tái)了“促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展整體戰(zhàn)略”，在歐債危機(jī)的影響下，到2014年底25萬輛電動(dòng)汽車上牌的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】（記者 王慰祖 胡笑菲）2010年4月，西班牙政府出臺(tái)了”促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展整體戰(zhàn)略”，定下了到2012年底有7萬輛電動(dòng)汽車上牌，到2014年底25萬輛的目標(biāo)。

　　但幾乎同期，歐債危機(jī)蔓延到了這個(gè)剛下定決定要大力發(fā)展電動(dòng)汽車的國(guó)家，截至去年年底，西班牙上牌的電動(dòng)汽車數(shù)量?jī)H5000輛。

　　”目前看來，2010年提出的這個(gè)宏偉計(jì)劃很難實(shí)現(xiàn)?！?2月20日，西班牙王國(guó)駐華大使館一等經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊司嘉偉(Javier Serra)對(duì)第一電動(dòng)記者說。

西班牙街頭的電動(dòng)汽車

　　事實(shí)上，消費(fèi)者購(gòu)買力降低是西班牙電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢的最大原因?！辈粌H電動(dòng)汽車銷量緩慢，西班牙傳統(tǒng)汽車的銷量也在急劇下降。” 司嘉偉說。在西班牙這個(gè)跨國(guó)汽車企業(yè)聚集的地方，擁有西亞特、雪鐵龍、奔馳和日產(chǎn)等大型汽車公司，但生產(chǎn)的車輛有87%都用于出口，這一數(shù)字在今年可能更高。

　　據(jù)司嘉偉介紹，西班牙購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶主要是企業(yè)和普通消費(fèi)者，普通消費(fèi)者主要是將電動(dòng)汽車作為家庭第二輛用車。但在經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，西班牙消費(fèi)者沒有足夠的資金再去購(gòu)買或更換一輛汽車，而價(jià)格高于同類車型的電動(dòng)汽車更難在考慮范圍之內(nèi)。

西班牙一等經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊 司嘉偉

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際建設(shè)的數(shù)量與政府制定的目標(biāo)相比同樣相去甚遠(yuǎn)。司嘉偉說：”目前我們了解的是，到2011年6月，西班牙共建成558個(gè)充電點(diǎn)?！倍鶕?jù)西班牙政府2010年提出的充電點(diǎn)建設(shè)預(yù)期，到2014年建成私人充電點(diǎn)6.2萬個(gè)，企業(yè)內(nèi)部充電點(diǎn)26.3萬個(gè)，公共停車場(chǎng)充電點(diǎn)1.2萬個(gè)，另外公路旁還要建成6200個(gè)充電點(diǎn)。按照此前的建設(shè)進(jìn)度，上述目標(biāo)顯然難以完成。

　　”充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢與電動(dòng)汽車銷量較低有緊密聯(lián)系。” 司嘉偉說。據(jù)了解，在西班牙”促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展整體戰(zhàn)略”實(shí)施伊始，西班牙政府工業(yè)能源部下屬機(jī)構(gòu)IDEA負(fù)責(zé)充電點(diǎn)的初期建設(shè)，隨后建設(shè)主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)為電力、物流和石油等大型企業(yè)。另外，一些擁有電動(dòng)汽車車隊(duì)的企業(yè)也會(huì)建設(shè)供其內(nèi)部使用的充電點(diǎn)。

西班牙街頭的電動(dòng)汽車

　　但即使發(fā)展現(xiàn)狀低于預(yù)期，司嘉偉認(rèn)為，西班牙政府對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車仍具有較高的積極性，因?yàn)榘l(fā)展電動(dòng)汽車對(duì)西班牙而言具有戰(zhàn)略意義。

　　司嘉偉說：”主要有三個(gè)方面的意義。一方面是西班牙是歐洲主要的汽車工業(yè)國(guó)家，發(fā)展電動(dòng)汽車是西班牙汽車工業(yè)中非常重要的一部分;另一方面，西班牙非常重視環(huán)境，電力來源中的可再生能源比例很高(如果算上核能，西班牙三分之二以上都是可再生能源)，在這樣的能源體系下，使用電動(dòng)汽車是非常清潔的;第三方面是因?yàn)槲靼嘌赖氖腿恳蕾囘M(jìn)口，希望通過發(fā)展電動(dòng)汽車減少石油對(duì)西班牙的影響?！?/p>

西班牙街頭的電動(dòng)汽車

　　正是因?yàn)樯鲜鲈颍词乖谶@樣惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，西班牙政府的財(cái)政預(yù)算中，電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼資金仍保持著一定的額度。司嘉偉告訴記者：”2009年開始，西班牙政府計(jì)劃每年拿出5000萬歐元對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買者給予補(bǔ)貼，但由于電動(dòng)汽車銷量較低，想把這筆預(yù)算花出去成了一件難事。因此，在今年西班牙政府的預(yù)算中，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額將為每年1000萬歐元?！?/p>

　　另外，西班牙今年出臺(tái)了電動(dòng)汽車新的補(bǔ)貼政策。司嘉偉說：”在新政中，電動(dòng)乘用車、小貨車和公交車都在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，電動(dòng)乘用車根據(jù)純電續(xù)駛里程的不同，補(bǔ)貼金額在2500歐元至5500歐元之間。純電續(xù)駛里程超過60公里的小貨車，能享受8000歐元的補(bǔ)貼，純電60公里以上的公交車則補(bǔ)貼20000歐元?！?/p>

 西班牙汽車最新補(bǔ)貼金額

　　與2011年相比，西班牙最新規(guī)定的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度所有降低。當(dāng)時(shí)政府為電動(dòng)乘用車提供最高6000歐元補(bǔ)貼，電動(dòng)公交車則最高享受30000歐元補(bǔ)貼。

　　對(duì)于未來西班牙電動(dòng)汽車的發(fā)展，司嘉偉較為樂觀，”隨著今年下半年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，明年西班牙電動(dòng)汽車一定會(huì)有很好的發(fā)展?！?/p>

　　當(dāng)歐債危機(jī)的陰影逐漸散去時(shí)，這個(gè)希望盡快擺脫石油依賴的國(guó)家，或許能更早實(shí)現(xiàn)最初定下的電動(dòng)汽車推廣目標(biāo)。

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